迈腾为什么不出星空前脸
发布时间：2023-11-03 10:16:50 | 寻车网
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迈腾为什么不出星空前脸
因为全新一代的一汽-大众 迈腾 （ 参数 丨 图片 ）正式亮相工信部，目前这款新车预计将会在10月份正式亮相，此外作为对标 帕萨特 的迈腾，这次也跟帕萨特叫起来板，因为这一代的一汽大众迈腾将会采用双前脸的设计语言，和帕萨特一模一样，预计也有采用我星空版的前脸和普通版的前脸。打开网易新闻 查看精彩图片
目前一汽大众迈腾在工信部曝光的参数数据不多，并且外观设计风格方面除了进气格栅的样式之外变化并不大。前脸采用了大众一贯以来的家族式设计语言，除了采用不同样式的前脸之外，还将采用了四出排气布局，此外并没有太过于出色的细节调整。说白了，新迈腾的外观相比起旧款来说，并没有帕萨特来的惊艳，如果你很在意年轻化的设计，建议选择帕萨特
“银十”收官战，新款迈腾领衔三大轿车，奕炫马赫版也来了？
“金九银十”向来都是汽车行业的销售旺季，不过随着时间推移，这个关键节点也即将进入尾声。可还是有多款新车希望在收官大战中闪亮登场，在年底之前抢占一波销量。本文就将从轿车领域摘选三大人气新作，它们分别来自国产与合资不同阵营，都具备成为明星车型的潜力。
新款迈腾
迈腾 与 帕萨特 以“姊妹车型”战略帮助 大众 抢占可观市场份额，此次新车的出现将会进一步增强其整体实力。新车外观部分变化不大，不过两种风格的前脸造型话题度颇高，有望打破人们对 大众 “套娃”的既有印象。带流水灯效的矩阵式LED大灯组和17/18英寸运动轮毂都是亮点，提升其在年轻人之间的吸引力。
新款 迈腾 长度为4866mm，轴距达到2871mm。其内饰设计还是注重实用风格，看起来比较低调内敛。嵌入式中控屏幕尺寸一般，仅有9.2英寸，科技水准不能期待过高，但机械感还是得到较好体现。
新款 迈腾 将搭载1.4T与2.0T涡轮增压发动机，其中后者还区分高低功率，最大功率分别达到110/137/162千瓦。新车将支持L2级别的IQ.Drive驾驶辅助系统，在安全防护能力上更为可靠。
奕炫马赫版
奕炫 马赫版将是10万级以内运动轿车的人气新车，其外观部分相当激进，充满战斗属性。特别是无界式熏黑蜂窝状中网辨识度极强，前包围处橙色饰条也相当吸睛。此次新车推出四种配色可选，陶瓷白将会成为很多人首选。
奕炫 马赫版尺寸表现一般，轴距为2680mm。受限于价格，其全系均是塑料方向盘，同时内饰用料上也较为低廉。不过13英寸中控屏幕表现抢眼，百度地图和WindLink OS智能车机系统也值得认可。
奕炫 马赫版将搭载1.5L自吸发动机，最大功率为92千瓦。据悉新车还会推出1.5T版本，不过动力参数还未公布。
影豹混动版
广汽传祺 在推出 影豹 之后收获颇丰，不仅销量数据很是喜人，同时也扩大在年轻消费者之间的影响力。此次混动版新车的出现，又将刺激很多人的购车欲望。其外观部分与普通版车型基本一致，个性化元素得到较好体现，运动质感难以忽视。犀利的LED大灯组、双边共计四出排气结构都是亮点。
影豹 混动版长度为4700mm，轴距达到2736mm。其以双联屏布局提升科技水准，同时还在用料上也相当考究，注重优化环保性。10.25英寸中控屏幕拥有丰富智能应用储备，ADiGO车机系统值得期待。
新车将搭载2.0L自吸发动机+电动机，系统综合最大功率为175千瓦。该混动系统由 广汽传祺 自主研发，将会成为接下来其众多新车的动力组成。
总结
以上三大新车都具备可观的人气基础，销量前景值得期待。特别是新款 迈腾 将会搅动现有中级车市场格局，抢占 雅阁 、 凯美瑞 等对手的生存空间，而其余两款车则是会在年轻群体之间引发购车热潮。
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新迈腾“变”在哪?看看GTE版本之后就知道了！
随着汽车行业对“新四化”(电动化、网联化、智能化、共享化)的加速投入研发，越来越多的车企逐步开始了电动化的转型，作为B级车市场标杆的一汽-大众迈腾在改款得同时也推出了GTE版车型。
从价格上看，新迈腾家族中两款GTE车型售价分别为25.39万元和26.89万元，较凯美瑞双擎和雅阁锐·混动版都不算便宜。不过，凯美瑞和雅阁的混动车型都采用的是油电混合系统，那么作为这个级别中为数不多的插电混动车型，GTE版车型开起来表现如何？也让“达车汇”对此次试驾充满了期待。
新迈腾“变”在哪?
新迈腾在外观上变化不大，基本还原了海外Passat车型的造型，全新的“雨点”式中网，让偏商务气息的迈腾也有了一些年轻化的转变，同时全新设计的矩阵式大灯组也让新迈腾看上去更加凌厉。
GTE版车型则在新迈腾的基础上进行了一些调整，如带有GTE标识的横条格栅，C字形LED日间行车灯，以及黑色的底杠。相比新迈腾来看，GTE版车型显得更具运动气息。 寻车网
车身侧面，新迈腾和GTE版车型基本相同，腰线自车门贯穿门把手延伸到车尾，搭配流畅的车身线条和全新双色刀锋状轮圈，看上去十分动感。
尾部造型方面，新迈腾和GTE版车型尾部“MAGOTAN”标识也被挪到中间位置，同时还采用了全新设计的尾灯组，灯组内部造型比上一代更复杂，点亮效果也很出色。与新迈腾不同的是，GTE版车型在后备箱下方多了一条镀铬装饰。
进入到车内，依旧是标准的大众风格，新迈腾主要更换了全新的方向盘、全液晶仪表盘和触摸式空调控制面板，车内原有的桃木饰板也被铝制饰板及翻毛皮材质所替代，不仅看上去更加年轻，同时触感也很不错。
全新设计的多功能方向盘，在按键位置上进行了细微的调整，在进行功能性操作时更加顺手，同时握感也有所提升，此外，新增的银色镀铬装饰也让全新设计的多功能方向盘看上去更加年轻化。
10.3寸的全液晶仪表盘看上去十分炫酷，不仅可以显示行驶数据，导航信息等相关车辆数据。同时还可以根据驾驶模式更改仪表颜色。空调控制面板取消了传统的物理按键，采用了全触控设计，虽然看上去科技感十足，不过在实际操作中表现并不是十分理想。
中控屏幕在尺寸上有所提升，内置了最新的“众行家”智能网联系统，具备手机远程操控功能，同时也是大众品牌首款搭载Voice AI智能语音车型。车内人员可通过“你好，大众”，来对多媒体、空调等进行调节，在实际操作过程中，不仅反应迅速同时还很方便。
GTE版车型整体内饰设计基本与新迈腾相同，用料同样也很厚道，凡是触手可及的地方均采用了软质材料所包裹。不过遗憾的是，GTE版车型并未采用全新的车机系统，仪表盘也采用了传统式指针设计，在科技感上略打了一些折扣。
GTE版车型更具驾驶乐趣
动力方面，此次“达车汇”所体验的新迈腾380TSI旗舰版车型搭载了2.0T+7DCT组合，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。GTE版车型搭载了1.4TSI+电动机的动力组合，是由宁德时代锂电池组构成的插电式混动系统。综合最大功率211马力，综合最大扭矩400牛·米，纯电动续航里程为56km。传动系统匹配6速DSG双离合变速箱，值得一提的是，GTE版车型最快的充电时间为4小时。
在实际驾乘体验中，新迈腾依旧是熟悉的感觉，无论是在高速还是在城市中穿梭都表现得十分从容。经济、舒适、标准、运动等多种驾驶模式搭配DCC自适应底盘调节系统让新迈腾既可以开的很安逸，同时也可以小小得躁动起来。
全新配备的IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统，包含了全速段自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等功能，其可达到L2+等级的智能驾驶辅助水平。同时操作起来也很方便，只需在按下反向盘上“Travel Assist”键即可开启。
最令“达车汇”期待的还是GTE版车型，GTE共有5种驾驶模式供选，分别是纯电模式、电量保持模式、充电模式、混动模式、GTE模式。纯电模式下，迈腾GTE的动力响应十分迅速，开起来更显轻盈舒适。
混动模式下同样以电驱为主，深踩油门发动机才会介入工作，在油电切换过程中，发动机和电机之间衔接十分平顺，驾乘人员如果不去刻意的感受并不会感到任何突兀感。GTE模式则释放了车辆的全部性能，不仅开起来十分激进，同时模拟声浪的系统发出的大众V8发动机的声浪也让驾驶变得更加有乐趣。
此外，GTE版车型还配备了动能回收功能,在混动模式和蓄电池充电模式中，松开油门踏板拖拽感并不强烈，并不会影响驾乘舒适性，若将变速箱挡位切换为B挡，松开油门较强拖拽感可能对一些新手来说并不是那么友好。
总结：新迈腾此次改款最大的亮点在于推出了GTE版车型，不仅展现了一汽-大众对新能源领域正式发起了进攻的号角。同时也为部分限牌城市为消费者提供了新的选择。凭借着迈腾之前良好的口碑和市场认知度，GTE版车型也将会在混动市场逐渐站稳脚步。
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