速腾和迈腾的外形怎么区别?

对于B级车而言，很多厂家都视为兵家必争之地。其中，德系车的双雄在B级车市场占了很大一部分的市场份额。今天我们就来了解一下一汽大众的迈腾车型为什么能拥有这么高的影响力，自进入中国以来，其销量保持的非常平稳，我们一起来看一下。

动力部分，新款的迈腾有两款动力排放，分别为1.4T和2.0T,其中1.4T采用的是我们熟知的EA211的发动机，2.0T则是著名的EA888发动机，这两款发动机相信小伙伴们都有所耳闻。

与这两款发动机相匹配的是七挡双离合的变速箱，得益于这套黄金动力总成，全新迈腾的油耗保持的相当不错，百公里只有六升左右，而它的百公里加速更是取得了不错的成绩，其中高功版的迈腾百公里加速只有7.2秒，对于一款以商用为主的B级车，这样的数据是十分漂亮的。

外观方面，全新的迈腾采用的是海外版的帕萨特造型，这也难怪很多小伙伴们说迈腾才是海外真正的帕萨特，这也是有一定道理的。它的前脸采用了扁平化的设计，搭配上LED大灯和贯穿式的中网格栅，整个前脸显得非常的有神。

车型的侧面，全新的迈腾相较于老款没有改变太多，但是依然出色。从车前示宽灯一直贯穿到尾灯的腰线，力量感十足，再搭配上双色轮毂，全新的迈腾侧面看起来较为简洁，但是商务气质不言而喻。全新迈腾的长宽高尺寸分别为4866/1832/1467mm，轴距是2871mm，相较于老款，全新迈腾的轴距增长了不少，高达59mm，所以它的车内空间舒适度也随之升级，这也是全新迈腾最大的亮点之一。

车尾部分，这款全新的大众迈腾采用了logo下面加英文字母的设计方式，搭配上方形的双排气管，熏黑的尾灯和象征运动的黑色小尾翼，全新的迈腾在舒适性的同时也增加了很多运动的元素，整个车型的层次区分的十分不错。

车内部分，新款迈腾其实与老款区别不是太大，整个车内采用了简约风的设计，石英钟，桃木装饰，德系做工，整个商务气质不言而喻，那全新的迈腾也是紧贴世界潮流的，它的中控屏集成了时下最为流行的手机互联系统，非常讨年轻消费者的喜欢。

这款全新的迈腾全系配备了四轮独立悬架，而且迈腾最牛的就是它有五种驾驶模式，当你选择切换其中的某款驾驶模式时，其悬架会做出相应的调整。比如当你选择了运动模式，整个底盘就会变得硬邦邦的。这一点来说，全新的迈腾还是具有相当的可玩性。

全新的迈腾价格区间是18.69万元到30.99万元，其实它的价格并不是很贵，入门款落地价在20万左右，但是在一月份的排行榜中，迈腾已经跌出了前十位置，那么高性价比的车型，为什么排名会一下子这么靠后?欢迎大家留言区讨论留言。

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一、车身前脸不同

1、速腾：两道细杠三厢是一汽大众速腾。

2、迈腾：四道杠的是一汽大众迈腾，因为迈腾的镀铬饰条有4条占的面积比较大相对的就会显得下进气口比较小。

二、尾部不同

1、速腾：尾部设计和新帕萨特有几分相似，“飞梭”造型的尾灯一改老款圆润的风格，线条严谨而富有张力。

2、迈腾：迈腾的车身及尾部侧面线条优雅流畅、更具动感，而尾灯更是其出彩的一笔。尾灯组合灵动、和谐，如果说迈腾的整个前半身给人以自信、稳重之感，尾部则展现出聪睿、灵活的一面。

扩展资料：

大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽-大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感;“腾”表示腾飞、超越、激情。

速腾品牌，由德国大众汽车与中国一汽合资创立于2006年。第一代速腾产品，是一汽-大众审时度势，同步引进德国大众面向北美市场推出的一款新品A级轿车。

参考资料来源：

百度百科-速腾

百度百科-大众迈腾

迈腾

是

一汽

大众

基于德国欧版

帕萨特

原车引进中国生产，随着大众集团在今年3月宣布将在欧洲停止生产帕萨特三厢版车型，未来仅保留旅行版车型，那么国产迈腾将何去何从?现在国产迈腾有了初步的答案!日前，我们从互联网平台获得一组全新一代大众迈腾的测试车谍照，它的内部代号为“B9”。根据此前的消息，全新迈腾正在进行预批量阶段工作，有望于年内亮相，计划在2024年上半年上市。

换代的新车往往在外观、内饰有比较大的变化，全新迈腾几乎将外观、内饰进行了重新设计。它的车头前脸和现款迈腾截然不同，新车更强调立体层次感，它的机顶盖下方疑似设置贯穿式LED日行灯，采用双层格栅设计。上层的进气格栅尺寸不算大，内置两道饰条;左右两侧采用横向且造型锐利的大灯组，内置矩阵式LED大灯。前包围采用贯穿式的下进气格栅，两侧设置“C”字造型的扰流组件，底部还有类似前铲的前唇造型，带来了更多年轻化/运动感的视觉效果。

车身侧面，全新迈腾的车身前半部分没有什么变化，而车身后半部分对比现款迈腾则有比较大的差异。现款迈腾的后车门包含了第二排的小侧窗，全新迈腾的第二排小侧窗则在后车门之外，并且小侧窗明显经过加长;同时全新迈腾的车顶到车尾的弧线落脚点也同步往后延伸。这些举措意味着，全新迈腾的尺寸/轴距有较大可能加长。

车尾部位，全新迈腾的变化同样不小，这台测试车处于高度伪装之下，但在左右两侧的尾灯之间疑似有一个宽幅的长条灯壳轮廓，新车疑似采用贯穿式的尾灯组;新车的后包围中间有一个凹陷的设计，而现款迈腾则是凸起的设计。

内饰部位，全新迈腾的布局设计和现款车型大相径庭，新车的中控台、挡把区域进行了重新设计，取消了贯穿式的空调出气口、镶嵌式液晶仪表/中控屏，换装了新造型的全液晶仪表和悬浮式中控屏，疑似采用

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揽境

的划拨式电子换挡机构。总的来说，全新迈腾的前舱比现款迈腾看起来要简洁不少，不少按键集成到中控屏，它的科技氛围和新鲜感比现款迈腾要浓郁。

动力方面，据了解，全新一代大众迈腾有可能取消低功率2.0T的330TSI车型、1.4T的280TSI车型，取而代之的是1.5T的300 TSI车型，同时将保留高功率2.0T的380TSI车型。关于该车型的具体动力信息，需要等待一汽-大众官方进一步揭晓。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。

全新一代大众迈腾仍有不少未解之谜，它的底盘平台是否进行了更换，还是以现款迈腾的底盘平台进行打造?不过就从全新迈腾的现有信息汇总来看，它的外观、内饰、配置有比较大的改动，动力也有所变化，尺寸/轴距有一定程度的增加，换代的迈腾在产品力有相当不小的提升。

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