柯迪亚克对比大众探岳，有何相同和不同？ 德系同门中型SUV较量 斯柯达柯迪亚克对比大众探岳

探岳整体设计比较成熟，整车配置和价格对应非常紧密。预算充足才能入手五座SUV配置丰富，动力充沛;不过科迪亚克的性能更均衡，价格也更合理。

同时还支持7座选择。如果预算有限，科迪亚克是一款性价比和性能兼备的车型。整体配置上，途悦top的版本比科迪亚克top更丰富。从动力输出来看，途悦顶配版比科迪亚克顶配版强。悦搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力186Ps，最大功率137kW，最大扭矩320n·m，匹配7速双离合变速箱。

科迪亚克拥有全新的家族式设计语言，还推出了更具个性化的GT车型。这款车前脸采用瀑布式中网设计，四叶草造型的大灯组更具视觉冲击力。车身侧面采用水晶灯腰线，线条流畅，彰显运动气息。另一方面，谭跃看起来圆，不够强硬，缺乏现代气息。相对于年轻人的审美估计，更多人会选择科迪亚克。科迪亚克搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩250n·m，匹配7速双离合变速箱。

从动力输出来看，途悦顶配版比科迪亚克顶配版强。内饰方面，谭跃采用了全新的家族式设计，中控设计偏向驾驶员一侧，银色装饰板的点缀提升了精致感，但塑料感略重。科迪亚克整体造型比较方正，对称布局符合中国人审美，中控台采用软性材质包裹，手感不错。Kodiak标配8.0小时触摸液晶屏。多功能娱乐导航系统非常实用。不仅支持语音控制、GPS导航、实时路况、蓝牙连接，还具备CarPlay和CarLife强大的手机互联功能，扩展性非常强。

最新顶配版途悦的车身长宽高分别为4453(mm)x1841(mm)x1632(mm)轴距为2680(mm)，最新顶配版科迪亚克的车身长宽高分别为4318(mm)x1819(mm)x1582(mm)轴距为2680(mm)。整体来看，途悦顶配版的车身比科迪亚克顶配版长，但是途悦顶配版的轴距却和科迪亚克顶配版一样长。

易车原创

中型SUV市场一直是各大车企热衷的版块，竞争激烈不言而喻。其中也有些车型虽说品牌不同，内外观设计不同，但却共享同一平台，各方面机械素质也是差异甚微。所以今天我们就选择两款德系同门中型SUV一较高下，看看哪款车型更适合你。

这两位主角分别是指导价19.99万元的2022款

斯柯达

柯迪亚克

TSI330 两驱奢享版5座和指导价20.49万元的2022款

大众

探岳

280TSI两驱豪华智联版。

外观对比：柯迪亚克水晶切割寻车网

/

探岳大气精致

车身尺寸方面，我们通过一组数据来对比不难发现，

柯迪亚克

车身的各方面数据要比

探岳

有优势。

柯迪亚克

平直又锐利的腰线是整车显得非常修长。

探岳

从车头延伸到尾灯的车身腰线不仅干练简洁，而且非常突出力量感。

内饰对比：柯迪亚克科技时尚

/

探岳严谨稳重

配置对比：柯迪亚克面面俱到/探岳

满足基础

两车在主流配置方面，例如定速巡航、主动刹车、倒车雷达、疲劳提醒、电子手刹、自动大灯、感应雨刷、一键启动、无钥匙进入、电动尾门、电动折叠后视镜、PM2.5过滤和CarPlay/CarLife等功能都有配备，满足用户的基本需求都不在话下，属于同价位常规水平。不过在相同价位下，作为中配的

柯迪亚克

和最低配的

探岳

对比差异配置，确实有不小的优势。

动力

对比

：

柯迪亚克

2.0T

&

7DCT/

探岳

1.4

T

&

7DCT

动力方面，柯迪亚克搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率137kW、最大扭矩320N·m，匹配7速双离合变速箱。探岳则是1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，变速箱也是7速双离合变速箱。动力数据相比，柯迪亚克都具有一定的优势。

编辑点评：

柯迪亚克和探岳同样出自大众MQB平台，所以理论上两车拥有着同样的机械素质。但是相对而言斯柯达的品牌影响力稍弱一些，所以相仿价位内柯迪亚克有着更好的配置表现，反观探岳也因品牌缘故，市场认可度和以后的二手车保值率会更高一些。

从易车热度榜单显示，斯柯达柯迪亚克日均关注度4.86万，位居中型SUV榜单排行第21名，而大众探岳日均关注度6.54万，排行第16名，更多数据请在易车APP里面查看。

如果给你20万，让你选择一款合资SUV，相信大多数人都会在德系和日系两个阵营中选出一款适合的车型。但如果我们把视线放宽，格局变大，其实可以

发现

市场中还有着一款兼顾了德系技术和日系实用性的合资SUV，那就是

斯柯达

柯迪亚克

。它到底有没有实力挑战

大众

探岳

和

日产

奇骏

?话不多说，让它们上上才艺。

外观对比

买车讲究眼缘，

斯柯达

柯迪亚克

虽然已经上市挺长时间了，但它的外观设计现在看起来仍然不过时。

柯迪亚克

的整体造型非常硬朗，1883mm超宽车身及2791mm超大轴距营造出了整车魁梧的身材，SUV就该有这样的体量感。

在前脸的位置，

柯迪亚克

使用了

斯柯达

标志性的直瀑式进气格栅，辨识度很高。两边的前大灯组向上收窄，视觉效果犀利。这套全LED大灯还集成了5种照明模式，提高了夜间行车的安全性。

柯迪亚克

的车顶线条从A柱开始缓缓下压，这兼顾了车内的头部空间和侧面蓄势待发的动感姿态。立体的车身腰线贯穿前后翼子板，方形轮拱则是增添了力量感。车尾的LED尾灯采用了C字造型，灯组的切割线条和车身轮廓合二为一，设计师和工程师的功力在此得到了展现。

探岳

的设计比传统的

大众

系SUV更加运动，作为一款全新车型，

探岳

没有思想包袱，外观设计呈现出了非常高的完成度。前部进气格栅和前大灯组连成了一体，这使得

探岳

的前脸看起来更具有整体感。

探岳

的车身中后部设计四平八稳，一条从A柱延伸至D柱的镀铬饰条算是它为数不多的亮点。

新款

奇骏

仍然延续了上代车型的设计

理念

，家族式的V形进气格栅尺寸更加夸张，两侧的灯组也赶时髦地换成了分体式结构。

奇骏

的车侧设计强化了D柱的设计，通过侧窗的拐角让D柱更加突出，更显力量感。

新款

奇骏

继续使用了横置的尾灯组，新款式的灯组紧紧贴住了后翼子板的肩线，让

奇骏

的侧后方视觉看起来更稳更扎实。

内饰对比

斯柯达

柯迪亚克

的内饰强调了宽体的概念。宽阔而流畅的中控台设计让人不觉得压抑。10色氛围灯给这套略显严肃的内饰增添了几分活泼的气息。

在大尺寸屏幕流行的当下，

斯柯达

柯迪亚克

选择了一块9.2英寸的多媒体屏幕，它位于前排空调出风口之间，屏幕的尺寸大小恰到好处，不会干扰到行车的视线。内置的

斯柯达

智慧车联系统支持智能语音和智联控车，时髦的语音控制功能一个都没落下。

柯迪亚克

的10.25英寸全液晶仪表盘具备4种显示模式。新增的数字化空调触控面板，车辆熄火状态下整体会呈现出熄屏效果，通电点火之后面板点亮，操作更为便捷的同时科技感更加出色。

在车内的储物空间方面，除了常规的储物格和水杯架之外，

柯迪亚克

还在副驾驶一侧设置了双层手套箱。上层手套箱打开之后的深度非常可观，日常用车放一包抽纸或是一些零碎物品随手拿取相当实用。

大众

SUV的家族式设计在

探岳

这里依旧“发扬光大”。多媒体屏幕镶嵌于中控面板之中，它略微向驾驶员一侧倾斜便于日常操作，下方依次是空调出风口和触控式空调面板，上手较为轻松。

大众

的设计常被人吐槽套娃，

探岳

这套内饰难免让人感觉审美疲劳。

新款

奇骏

的内饰变化非常之大。整个中控台改为了横向布局，车内的各种

元素

亦横向展开，统一感很强。新款

奇骏

换用了一块窄边框的多媒体屏幕，内置本地化的车联网系统，这确实走在了日系SUV的前列。电子挡把的造型非常精致，日常也可以将其当作腕托，人性化的细节做得不错。

动力对比

斯柯达

柯迪亚克

的动力规格共享自

大众

集团，高低功率的2.0T发动机满足了不用消费者的用车需求。330TSI和380TSI两种尾标分别对应186马力和220马力的版本，

大众

集团的这台EA888发动机可以说是广受赞誉，它日常驾驶非常省油，同7速湿式双离合变速箱的匹配也做得几乎天衣无缝。

柯迪亚克

全系有5座和7座可选。以它4米7左右的车身长度，第三排的乘坐空间必然比较紧凑，但应付临时的短途乘坐还是没有问题。日常用车将第三排座椅折叠起来，后备箱空间也和5座版无异，多一种用车场景总是好的嘛。

斯柯达

柯迪亚克

具有六种驾驶模式，包括了经济、标准、运动、个性化、越野、雪地。驾驶员可以根据当前的行车节奏，切换适合的驾驶模式。高功率版车型还支持四驱系统，第五代Haldex瀚德差速器精准分配前后轴扭矩的同时，还减轻了重量，提升了燃油经济性。

柯迪亚克

330TSI的5座版车型的指导价均在20万元以下，即便是7座版，指导价也

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