国产车和日系车差距（本田是合资车还是国产车）

近年来国产车势头正猛，日系车也是蒸蒸向上，但是说起这两个车系，在很多人的印象中，国产车和日系车还是有不小的差距，如果非要说出差在哪，毫无疑问就是三大件。其实随着技术的进步，现如今国产车的日系车的差距逐渐缩小，至少非要说差距，三大件其中两项已经差别不大了。

买国产车消费者最担心的就是三大件，怕稳定性和耐用性表现不如日系车，但其实现如今底盘方面，很多主流车企都是请了国外的专家来操刀打造或者调教。

比如比亚迪;而发动机层面，一线自主品牌研发的发动机，热效率不输给合资阵营，比如奇瑞的1.5T和1.6T，广汽传祺的2.0T。实际驾乘体验和感受并不输给日系车，但也的确要承认存在差距，最直观的体现就在于变速箱。

如果说汽车的动力和心脏是发动机，变速箱就是大动脉，作为汽车重要的传动部件，变速箱重要作用不输给发动机，和传动轴等部件，将发动机的动力转给汽车的各个车轮，产生驱动力，让汽车跑起来，不同类型的变速箱也能带来不同的驾乘感受。

比如AT就是稳，CVT则是丝滑平顺，而双离合就是快，但干式容易出现顿挫和过热故障，而手动变速箱就是故障率低，并且省油，而且对很多人来说充满乐趣。

要说国产车和日系车三大件差距大，不如说日系车变速箱优势明显，至少在国产车搭载的双离合变速箱争议不断的衬托下，日系的AT和CVT已经成为了行业的金字招牌，是“不出错”和“省油”的代名词。

国产车和合资车的差距，最直观就体现在变速箱，我们还在爱信变速箱主要客户一栏。比如福特、宝马、奔驰、通用、丰田等等……也有一些搭载了爱信变速箱的车型却没有上榜，比如长安，旗下CS35/CS55/CS75均有爱信变速箱版本车型，至于为什么没在列，这就没必要深究了。

很多时候我们常说的国产车和合资车的差距，很大程度上驾驶感受或者故障率体现，往往都出现在变速箱。爱信和采埃孚等作为国际知名变速箱供应商，掌握了绝大部分的专利，起步较晚的国产车只有两条路，选择和它们合作，或者自己生产。

前者就是采购爱信等供应商的产品，但这一点容易限制产品发展，至少如果你有一天出口，一旦变速箱供应不足，就很容易引起销量脱节。

第二种就是用双离合变速箱，不少车企也选择和知名双离合生产商譬如格特拉克合作，但是受成本限制，很多家用车型只能搭载成本更低的干式双离合，而干式双离合优缺点又非常明显，虽然换挡更快，燃油经济性更出色，体积更小重量更轻，结构更简单。

但也容易出现顿挫和散热故障问题，有时候很容易影响驾乘体验和感受，所以这一点国产车和日系车的确存在差距。不过也要承认，自主品牌知道差距选择合资或作引进成熟变速箱一定程度上是弥补了车型上的差距，本有的技术差距并没有成为拖累。

而除了变速箱层面，当然也有车型口碑和品牌影响力的影响，比如同样都是机油增多，长安品牌处理更为及时迅速，但从销量来看，消费者显然对CR-V的包容度更高，而CS75还是在PLUS车型上市后销量才有起色。

当然，国产车也有擅长的领域，比如颜值设计和内饰布局，以及空间和价位优势，不过现如今向年轻群体靠拢的日系车，正在有目的的弥补车型短板和缺陷，凯美瑞、雅阁等车型也表明了品牌未来的设计走向，更符合主流审美，价格虽然比不过国产车的优势。

但口碑和车型质量表现和保值率，能够弥补，起步较晚的国产车，短时间内想要追赶上在国内车市耕耘多年的日系车，还有不小的路要走。

本田是合资车。

1、本田汽车是日本的1家汽车集团，在我国拥有两个合资公司东风本田和广汽本田;

2、我国正在销售的车型有合资车型，也是有纯进口汽车的车型。

本田车子创立的时间是在一九九八年的7月1日，该汽车公司是中国和日本两个国家一同投资创建，是1家中国和日本合资公司。公司总部位子我国广州，是1家中国和日本合资公司。

本田公司在八十时期创立了设计商标研究部，从来源于世界各国的两千五百多个设计图纸稿中，明确了目前的三弦音箱式商标logo，也就是带框的“H”，图样中的H是“本田”拼音发音Honda的首个英文字母。这一个logo表现出技术革新，员工极致和运营牢靠的特性，与此同时也有紧迫感和可以放松一下的轻松感。

汽车之家报价

日产是一家来自日本的汽车制造商。国产的东风日产和郑州日产是合资品牌，东风日产和郑州日产旗下的车也是合资车。日产的车型包括天籁、轩逸、蓝鸟、小丑、琦君、金科等。琦君是一款紧凑型suv。其长宽高分别为4675 mm、1820 mm、172

日产是合资车还是国产车

日产是一家来自日本的汽车制造商。国产的东风日产和郑州日产是合资品牌，东风日产和郑州日产旗下的车也是合资车。日产的车型包括天籁、轩逸、蓝鸟、小丑、琦君、金科等。琦君是一款紧凑型suv。其长宽高分别为4675 mm、1820 mm、1722 mm，轴距为2706 mm。

琦君使用了两台发动机，一台是2.0升自然吸气发动机，另一台是2.5升自然吸气发动机。

2.0升自然吸气发动机最大功率111kw，最大扭矩194 Nm。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4400转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

2.5升自然吸气发动机最大扭矩181马力，239牛·米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

琦君的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

日产三剑客是什么车

日产三剑客指天籁、雅阁、凯美瑞。

在众多b级车中，日产三剑客一直占据着汽车销售市场相对领先的地位。单就汽车销量而言，日产三剑客的老大是雅阁。

首先来说说天籁。新天籁经过重新设计后，外观上的变化非常明显。摆脱了之前沉稳老气的外观，新车外观采用了更年轻化的设计。基于Vmotion 2.0 Concept概念车打造的车身线条更加流畅，更具运动感。无论是天籁、雅阁还是凯美瑞，年轻化、运动化似乎已经成为日系中级车的统一风格。

新款天籁车型最大的亮点就是外观和动力。动力方面，分别搭载2.5L和2.0T发动机，其中2.0T发动机最大马力185kw，最大扭矩370Nm。传动方面，两款发动机均匹配日产CVT无级变速箱。曾经的日产沙发无疑在向年轻化发展，内饰设计也趋于年轻化。

全新的雅阁是日产三剑客的销量冠军，而第十代雅阁在这次全新升级中可以说是非常成功的，外观上有很大一部分改进。相比上一代雅阁，十代雅阁的外观设计更加年轻化，全新的溜背设计给人一种全新的感觉。

动力方面，新雅阁搭载1.5T和2.0L发动机，同时还增加了混动车型。与上一代车型相比，该车动力有了明显提升，内饰设计更加年轻化。

与其他两款相比，凯美瑞的风格完全不同。有两个版本，一个是运动型，一个是沉稳型。动力方面，新款凯美瑞分别搭载2.0L和2.5L发动机，还推出了混动版。这款车基于TNGA架构，操控将成为其舒适性之后的又一重要标签。

降低发动机舱等关键部件的位置，使整车重心降低20mm，使凯美瑞车拥有更好的操控性能，大幅提升驾驶品质。

日产是合资车还是国产车 @2019