当时，人们是怎么样把长城砖运上山的？

其实我们的祖先是很聪明能干的!我们现在的长城其实是明清时代残留下来的，长城是由一条条的石条构成的，建筑长城的时候工匠利用其的物理知识解决了当时没有机械设备下的恶劣条件。比如他们进行石条的运输时利用了将滑动摩擦力转化为滚动摩擦力，在石条下方安放了许多的圆木。例如，她们将石条上下升降的时候利用一些原理，像滑轮，以及杠杆原理。

1、人力：人多力量大。修筑长城主要是人力搬运，小车推、人背、肩扛、筐挑等方法把大量的城砖、石灰、石块搬运上山岭去。2、简单的机械运输：如像手推小车、绞盘、滑索、撬杠、滚木等，修筑关城和堡子等平地建筑时就利用推车。在运送上千斤的大石时用滚木和撬棍，且在山上安置绞盘将石块绞上山脊去。

1、人力：人多力量大。修筑长城主要是人力搬运，小车推、人背、肩扛、筐挑等方法把大量的城砖、石灰、石块搬运上山岭去。史料记载，当时的人们还采用了传递的方法。把人排成长队，从山脚下或已修好的一部分城墙上排到山脊上，依次把城砖和小石块一块块传递上去。

2、简单的机械运输：如像手推小车、绞盘、滑索、撬杠、滚木等，修筑关城和堡子等平地建筑时就更多地利用推车。在运送上千斤的大石上山时用滚木和撬棍，并且在山上安置绞盘把巨大石块绞上山脊去。对于特别巨大的石材则需要在山脚下修一个斜坡或者搭建一个斜面，然后把滚木放在石料的下面靠人推动滚上去。

3、动物运输：借助毛驴、山羊等动物进行驮运。

劳动力的调配：

想要修建长城，势必要克服很多的困难，为此

秦始皇

算是动用了整个帝国的力量，而当时的大将军

蒙恬

就主要负责这个任务。

在没有挖掘机起重机，水泥钢筋的时代里，他们依靠的只能是自己的一双手来完成这个巨大的工程。所以秦始皇大量的征集农民为自己建立了这座可以抵御外敌的长城，在五年的时间内完成了这一巨大的工程。

材料来源：寻车网

在中国很早的时候，聪明的人类已经会使用石灰砂浆了。烧石灰并不是什么非常困难的事情，但是跟石灰和杀混在一起制成的石灰砂浆。

在坚韧和强度上都不算上乘，建造小型建筑还是没有问题的，但是大型建筑就扛不住了，在潮湿的环境和水中都无法长久的使用，聪明的人类就开始想尽办法进行改进，古罗马人在火山灰中还加入了石灰砂浆，这是西方人称之为最早的水泥。

而中国人的办法就是石灰砂浆掺入了黄粘土。以此来增加砂浆的耐性。

规划设计和施工：

古代建造长城第一要点就是“因地形，用险制塞”，每一个朝代修筑长城时都是遵循着这一宝贵经验。古人正是利用“地形优势”，巧妙利用高山险阻修筑城墙，既节约了人力与材料，又加固了墙体。可谓是一举两得。

扩展资料：

长城对民族融合的作用：

在文化方面，长城在

中华民族

多元一体格局的形成和发展上也起了重要作用。长城的修建和戍守，长城区域的争战，反而促使了中国古代汉族和十几个

少数民族

进行了广泛的融合。

汉宣帝

甘露三年(前51年)，南匈奴归汉，实现了中原农业区的华夏汉族与北方畜牧民族的汇合，这便是中华民族的形成之始。

中华人民共和国成立

以后在内蒙古阴山一带汉代城堡遗址的考古发现，说明汉与匈奴的和平往来，并没有完全被

万里长城

和军事堡垒所遮断。

唐代，

唐太宗

大破

突厥

军后，使数十万降众居住在边境长城沿线一带，设置六个都督府，任命突厥人为都督。突厥人接受了汉族先进的经济和文化，进一步加速了民族融合的步伐。

金元时期，雁门关外由起初的“不植

桑榆

不种麻”，到后来的“生民何处不桑麻”，正反映了这一历史的规律。明在长城沿线开放“马市”，表现了汉蒙互相依存、渐趋融合的密切关系。

清政府

采取怀柔政策，进一步促进了长城一带的民族大融合。

参考资料来源：

百度百科-长城