1，手动变速器发生乱挡的原因。（至少写出三点） 2，汽车正常行驶过程中，产生挂挡困难问题，应当如何？

手动变速器发生乱档的原因：

1)互锁装置失效:如拨叉轴顶销或钢球磨损过甚等。

(2)变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的导槽磨损过大。

(3)变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷。

总之,乱挡的主要原因是变速操纵机构失效。

汽车在正常行驶过程中产生挂档困难

排除方法

1.检查同步 器锁环的内锥面螺旋槽的磨损

磨损严重,则同步器锁环内锥面和齿轮外锥面间隙变

小，使锥面间的摩擦力减小，制动作用减弱;当间隙为零时,制动作用消失。

检查同步器的故障,主要检查此间隙。

经验检查法

是:在齿轮内斜面涂上齿轮油,再将它与锁环配合面接触，当两者压紧并用手相对转动时,锁环不应从齿轮的斜面滑出为正常。

锁环与齿轮两锥面间隙的大小必须符合汽车制造厂

2检 查同步器滑块在花键毂内的滑动

以锁环式惯性同步器为例,滑块中部凸起嵌在接合套中部内环槽中,接合套轴向移动带动滑块在花键毂轴向槽中滑动伸入锁环槽(缺口)中,才能挂上挡。如果滑块与这些槽磨损严重，滑块就难以和锁环正常咬合引起挂挡困难。所以必须用游标卡尺测量滑块与锁环槽和花键毂槽的配合间隙,其间隙大小必须符合汽车制造厂的规定。还要检查锁环与锥齿轮端部之间的间隙，如丰田卡罗拉的C50手动传动桥中所采用的卡环式同步器,将锁环置于齿轮锥面后用塞尺测量此间隙,3-4挡同步器为0.75~1.65mm,2-3挡同步器为0.60~1.40mm,若间隙小于最小值，则应更换锁环。

3检查同步 器花键毂与接合套的轴向移动

轴向移动应无阻卡现象。

同步器技术状况良好而仍出现挂挡困难,则应检查变速器。

主要原因有: .

(1)拨叉轴弯曲锁紧弹簧过硬,钢球损伤也会导致挂挡困难。

(2)第- -轴花键损伤或第一-轴弯 曲。

(3)变速器操纵机构调整不当或损坏。

(4)齿轮油不足或过量、齿轮油不符合规格。

在运行中,空挡滑行,变速器内有“咯咯”响声,在挂挡的瞬间也伴有“咯咯咯”的响声，且挂挡明显困难,这主要是由同步器散架引起的。

1、变速器跳档故障

汽车在加速、减速、爬坡或剧烈振动时，变速杆自动跳回空挡位置。

2、变速器乱档

在离合器彻底分离的情况下，要挂档挂不上或要摘档摘不下;有时要挂某档，结果挂在别的档位上;有时同时挂上两个档。

3、变速器挂档困难

离合器技术状况良好，但挂挡时不能顺利挂入挡位，常发出齿轮撞击声。

4、变速器异响

变速器在工作过程中发出干磨、撞击、振动等不正常的响声。寻车网

希望对你有帮助望采纳，谢谢!

手动变速器常见故障如下：

1、变速器异响现象，变速器异响是指变速器工作时发出的不正常的响声。原因是齿轮异响齿轮磨损过甚变薄，间隙过大，运转中有冲击;齿面啮合不良，如修理时没有成对更换齿轮;

2、变速器漏油现象，变速器周围出现齿轮润滑油，变速器齿轮箱的油量减少，则可判断为润滑油泄漏。原因及排除方法：润滑油选用不当，产生过多泡沫，或润滑油量太多，此时需更换润滑油或调节润滑油;

3、变速器跳挡，电动汽车在某挡行驶过程中，急速踩下油门踏板或电动汽车受到冲击时，变速杆自行调回空挡，滑动齿轮脱离啮合位置，使动力传递中断，即为掉挡。此现象常发生在中、高速的负荷突然变化，或电动汽车振动时，一般高速掉挡的居多。