汽车乱档故障有哪些 1，手动变速器发生乱挡的原因。（至少写出三点） 2，汽车正常行驶过程中，产生挂挡困难问题，应当如何？
发布时间：2023-09-08 03:39:59 | 寻车网
1，手动变速器发生乱挡的原因。（至少写出三点） 2，汽车正常行驶过程中，产生挂挡困难问题，应当如何？
手动变速器发生乱档的原因：
1)互锁装置失效:如拨叉轴顶销或钢球磨损过甚等。
(2)变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的导槽磨损过大。
(3)变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷。
总之,乱挡的主要原因是变速操纵机构失效。
汽车在正常行驶过程中产生挂档困难 排除方法
1.检查同步 器锁环的内锥面螺旋槽的磨损
磨损严重,则同步器锁环内锥面和齿轮外锥面间隙变
小，使锥面间的摩擦力减小，制动作用减弱;当间隙为零时,制动作用消失。
检查同步器的故障,主要检查此间隙。
经验检查法
是:在齿轮内斜面涂上齿轮油,再将它与锁环配合面接触，当两者压紧并用手相对转动时,锁环不应从齿轮的斜面滑出为正常。
锁环与齿轮两锥面间隙的大小必须符合汽车制造厂
2检 查同步器滑块在花键毂内的滑动
以锁环式惯性同步器为例,滑块中部凸起嵌在接合套中部内环槽中,接合套轴向移动带动滑块在花键毂轴向槽中滑动伸入锁环槽(缺口)中,才能挂上挡。如果滑块与这些槽磨损严重，滑块就难以和锁环正常咬合引起挂挡困难。所以必须用游标卡尺测量滑块与锁环槽和花键毂槽的配合间隙,其间隙大小必须符合汽车制造厂的规定。还要检查锁环与锥齿轮端部之间的间隙，如丰田卡罗拉的C50手动传动桥中所采用的卡环式同步器,将锁环置于齿轮锥面后用塞尺测量此间隙,3-4挡同步器为0.75~1.65mm,2-3挡同步器为0.60~1.40mm,若间隙小于最小值，则应更换锁环。
3检查同步 器花键毂与接合套的轴向移动
轴向移动应无阻卡现象。
同步器技术状况良好而仍出现挂挡困难,则应检查变速器。
主要原因有: .
(1)拨叉轴弯曲锁紧弹簧过硬,钢球损伤也会导致挂挡困难。
(2)第- -轴花键损伤或第一-轴弯 曲。
(3)变速器操纵机构调整不当或损坏。
(4)齿轮油不足或过量、齿轮油不符合规格。
在运行中,空挡滑行,变速器内有“咯咯”响声,在挂挡的瞬间也伴有“咯咯咯”的响声，且挂挡明显困难,这主要是由同步器散架引起的。
汽车掉档有哪些原因？
所谓掉档，是指汽车在行驶时，变速杆自动回到空挡位置，使滑动齿轮脱离正常的啮合位置。所谓乱档，是指变速杆挂不上所需要的档位，或挂档后不是进入需要的档位，而是进入其它档位，致使车辆无法操纵，甚至发生事故。变速器乱档、掉档是常见故障之一，两者之间有一定的联系，都是由于变速器有关机件磨损松旷损坏，或配合间隙调整不当所致。原因分析如下：
1.变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。
2.变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。
3.齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。
4.换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。
5.第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。
6.同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。
当发现某档掉档时，仍将变速杆推入该档，然后拆下变速器盖，察看齿轮啮合情况。若齿轮啮合良好，则故障在换档机构。用手推动跳档的换档叉试验其定位装置。如果定位不良，需拆下换档叉轴，检验定位球及弹簧。如果齿轮未完全啮合，用手推动掉档的齿轮或齿套，能正确啮合，应检查换档叉是否弯曲或磨旷，换档叉固定螺丝有无松脱，叉端与齿轮槽间隙是否过大。若是换档良好，而齿轮或齿套又能完全啮合时，应检查齿轮是否磨成锥形、轴承是否松旷、变速轴是否前后移动。根据上述检查所发现的问题，按标准修复，如必要时更换新件，才能彻底消除变速器乱档和掉挡故障。
手动变速器乱档的故障现象是什么？
手动变速器乱档表现在离合器技术状况正常时，变速杆不能挂入所需要档位，或挂入档位后不能退回空档，或同时挂入两个档位，即所谓变速器乱档。以下是手动变速器乱档的原因：1、变速杆下端弧形工作面磨损或脱出，变速杆球头磨损过大；2、变速杆头定位销松旷，定位销磨损或脱出，变速杆球头磨损过大；3、变速叉轴互锁机构中的锁销或锁球磨损过大(超过0.02mm)，失去了互锁作用。4、总之乱挡的主要原因是变速器操纵机构失效，导致挂需要挡位时，结果挂人了别的挡位。以下是乱档的排除办法：1、首先摇动变速杆，检查其摆转角度，若超出正常范围，则故障由变速杆下端球头定位销与定位槽配合松旷或球头、球孔磨损过大引起。2、变速杆摆转360°则为定位销折断。如摆转角度正常而仍挂不上挡或摘不下挡，则故障由变速杆下端从凹槽中脱出引起（脱出的原因是下端弧形工作面磨损或导槽磨损）。同时挂入两个挡，则故障由互锁装置失效引起。 以上就是寻车网小编整理的内容，想要了解更多相关资讯内容敬请关注寻车网。