有一说一：如何评价帕萨特在中保研第二次碰撞成绩“优秀”？

12月2日，中保研汽车技术研究试验中心(北京)有限公司(以下简称“中保研”)发布2020年第二批第16-20款车型的碰撞测试成绩，参与测试的五款车型分别为 上汽大众帕萨特、广汽本田皓影、领克03、哈弗H6和一汽马自达阿特兹。

2019年末，帕萨特曾在中保研的正面25%偏置碰撞测试中撞弯A柱，A柱直接弯成直角，让帕萨特一度被推上风口浪尖。“A柱断裂门”至今仍在影响上汽大众的终端销售市场，2019年帕萨特销量为218506辆，月平均销量为18200辆。今年上半年，帕萨特累计销量为5.17万辆，同比下滑33.4%，跌幅远超市场平均水平。

今年8月，中保研收到上汽大众的自愿重新测试申请需求，帕萨特也是此次碰撞测试中唯一一款自主申请测试的车型。

二度参加中保研碰撞测试的2020款帕萨特，与此前碰撞测试结果截然不同，耐撞性与维修经济性获得良好A评分，包括正面25%碰撞测试在内的7个项目获得优秀(G)，成为五款被测试车型中成绩最好的一款。

排名第二的是领克03，除了耐撞与维修经济性是M以外，其它所有碰撞相关的项目都是G;排名第三的是广汽本田皓影，除了耐撞性与维修经济性指数获得较差P评分外，其余车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀G评分，25%偏置碰撞和侧面碰撞获得良好A评分，最终成绩与之前6月的疑似泄露结果差异不大;排名第四的是哈弗H6，哈弗H6吃亏在辅助安全配置上，耐撞性与维修经济性获得较差P评分，车内乘员安全指数获得良好A评分，其余为优秀G评分;第五是一汽马自达阿特兹，正面25%偏置碰撞中是M，车内乘员安全指数获得良好A评分，其余为优秀G评分。

从整体的成绩看，这次碰撞测试中帕萨特的表现是最好的，再次证明自己的实力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前几天消失快半年的中保研也一次性发布了5款车型的碰撞测试成绩，包含 上汽大众帕萨特、一汽马自达6阿特兹、领克03、广汽本田皓影以及哈弗H6都是热门车型。大家最为关注的车内乘员安全指数项目，帕萨特(2020款)、领克03、皓影都拿到了G(优秀)的最高评级，而阿特兹和哈弗H6则评为A(良好)。

这个一下子成为媒体和车友讨论的热点。其中最大的焦点就是帕萨特的整体成绩除了维修经济性A以外，其他都是GOOD，在5台车型里成绩最优秀。这与去年全面失常的碰撞成绩形成鲜明的对比。就是一年之后从不及格的差等生，变成了成绩突出的优等生。大家觉得有点不可思议，所以觉得中保研被充值了，不讲良心了。那么真的是这样吗?又如何评价帕萨特中保研第二次碰撞成绩“优秀”?

这里的首先声明一点，去年帕萨特碰撞成绩差的车型是2019款的帕萨特，今年第二次碰撞的车型则是是2020款 280TSI商务版，并不是完全一样的车型，年款不一样，车型也不一样。当然，不管现在怎么样，我们也不能否认2019款帕萨特成绩不佳的事实。

另外就是，这次帕萨特是车企自主申请测试的，在中保研历史上尚属首次。这个也可以理解，毕竟去年碰撞给上汽大众和帕萨特带来了非常严重的影响。厂家重视，自然要想办法在申请测试一次。

按我们的理解：第二次碰撞大幅提升，可能的原因无非有两个：第一，2020款帕萨特针对25%偏置碰撞在相应的车身结构上做了强化。“开卷考试”知道要考哪里了，自然要补齐短板弱项，这在北美市场也常见，美系、日系、德系都做过改善。

比如，2012年，IIHS首次推出的25%偏执碰撞就将抱着应试教育心态的奥迪A4、奔驰C、雷克萨斯ES打入败者组。2016年新增的副驾驶侧25%正面偏置碰撞测试更暴露出销冠丰田RAV4仅针对驾驶侧进行强化现实。这个时候，为了不背负着仅“合格”或“差”的成绩，它们同样可以在优化升级后再次申请碰撞测试。

所以，帕萨特这次碰撞采用的车辆如果不是厂家单独生产出来做碰撞的“特供车”，那我们可以相信2020款的帕萨特安全性提升了，对消费者来说当然也是好事。按之前的碰撞车辆采购流程，车企是可以自主申请碰撞的，但是车辆不需要厂家提供，而是中保研自己去市面上随机采购所得。对于碰撞，厂家可以安排相关人员围观跟进碰撞现场，但不能干涉结果。寻车网

第二个可能的原因，那就是中保研“放水”，不过我个人觉得这个不大可能。放水不仅对自己测算保险费用没有意义，与自己成立的初衷也背道而驰，而且还砸了自己的招牌，对车主们不负责。

所以总的来说，就是2020款帕萨特针对相应的中保研碰撞项目做了升级优化，取得了想要的成绩。当然也不能否认去年2019款帕萨特成绩不佳的事实。中保研在这个过程中也做到了提升市场上销售车辆的安全性，也有利于保险公司降低赔付额。对车主来说就是，买到了更安全的车辆。应该算是一件好事，你觉得呢?

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此前本田 皓影的碰撞数据流出，因为25%偏撞测试中A柱段弯曲而闹得不可开交，终于在一份敏感数据被盗声明后，中保研C-IASI基本处于时下流行的“社会性死亡”状态，不做回应，接近半年时间里也没有任何动作，甚至网站再没有更新。一时间车圈里“中保研被皓影撞废了”的声音此起彼伏……

但就在前些天，中保研突然就“复活”了，并且带来了信息量巨大的五车测评结果，还毫不忌讳地，涵盖了此前“一撞成名”的大众帕萨特，也涵盖了对自己几乎“致命一击”的本田皓影，另外还有热度同样不低的哈弗H6、马自达阿特兹、领克03。

以下我们就针对测试结果，重点看看几款合资车型的表现：

改款帕萨特亡羊补牢?

先从最敏感的帕萨特说起。自从此前帕萨特在中保研25%偏置碰撞测试中出现问题后，话题基本就没有停过。受一定程度牵连，上汽大众已经是连续10个月同比下滑了，甚至在10月份还罕见地被上汽通用夺去第二名的位置;此外2020年累计销售新车118.64万辆，同比减少24%，也算是主流合资品牌里下滑最惨的一家;换代而来的全新帕萨特，销量也一直处于同级别车型的弱势位置。

尽管帕萨特嘴上不给说法，还自动请缨跑去五星批发部C-NCAP撞了一回，不过实际上2020改款中已经针对相关部件进行改良。据官方信息，本次中保研对帕萨特的重新测试，也是上汽大众于8月份主动提出的申请，显然是有备而来。从最终成绩而论，2020款帕萨特的表现可以用优异来形容，甚至是这次五款车里，成绩最好的。

从大家都十分关心的25%偏置碰撞测试而论，帕萨特基本全优，且从视频和撞后的照片看来，A柱的完整程度可圈可点，防火墙强度也有所提升，车内假人也受到了正/侧气囊的保护，不像此前那样“完美避开”。平心而论，同样测试条件下得出的这个结果，帕萨特算是做到了亡羊补牢。

尽管这次的碰撞结果不一定能让帕萨特销量迅速“起死回生”，也并不能让其口碑和信誉马上回暖，但由于评测迫使厂商有针对性地加强，对消费者而言无疑是一个好结果，这里有中保研的一份力量。只是回到最初，无论帕萨特还是途观L，若一开始就把控好车子质量，别让中保研与海外IIHS的测试结果截然不同，不就什么事都没有了?

本田皓影意外高分?

以下来到此前“泄露门”的本田皓影。咋一看皓影的整体成绩，除了耐撞性与维修经济性指数呈现出最差的“P”之外，其余都是优秀的“G”，貌似和此前差点把中保研“闹倒闭”的结果不太一样，不过点开详细评分以及图片看来，确实还是之前“被盗泄露”的结果。

其中正面25%偏置碰撞，以及侧面碰撞都拿到了“A”良好。仅从测试的图片和现场看来，皓影A柱呈现出较大弯折，且假人头部向左位移过度，同时没有安全侧气帘导致假人头部受伤。

但皓影之所以车内乘员安全指数还能整体拿到“G”，25%偏置碰撞拿到“A”的评分，相比起此前惨烈的2019款帕萨特，还在于别的细节上做出了弥补，对比以下两张细节评分，就明白同样是A柱弯曲假人头部受损，皓影和帕萨特评分大相径庭的原因。

而针对测试资料被盗一事，中保研还表示：此前皓影处于审核状态的临时链接被盗，随后便关闭了临时链接;由于事件热度较高，所以不愿因为此事浪费公共资源，就没再次发声了。其实从目前结果看来，资料已经不存在真假问题，只是发布时机出错。不过从这次皓影的总分以及失分的比例看来，似乎有种“A柱曲折其实也不是很严重的问题”的错觉……

马自达一波刚平一波又起?

最后说说马自达阿特兹。正是整款车型，由于B柱异响问题，几乎整个前半年都占据了汽车质量投诉榜的榜首位置，截至马自达找到了处理方案，近两个月声音才逐渐平息。质量一向在全球范围有口皆碑的的马自达，在今年几乎就玩废了，没想中保研还进一步买了台阿特兹回来撞。

结果中保研这一撞，问题就撞出来了，尤其是“车内乘员安全指数”一项甚至没有帕萨特和皓影高分。从细节评分上看，阿特兹车辆结构和乘员舱上部侵入量都是拿了“M”一般，对比皓影，这两项是A“良好”。而从图片和视频看来，阿特兹也出现了“A柱弯折”问题;另外这款阿特兹有侧气帘，而上文的皓影没有侧气帘，结果在“假人运动”一项同样都只是取得了M的成绩，观看视频后发现，原来侧气帘的展开范围里，正好没保护到过度位移的头部。

只是最让人心寒的是，海外版马自达6阿特兹，在此前美国IIHS上还得到了最高的安全+奖项，基本所有分数都是“G”优秀。其中25%偏置碰撞测试里，从图片可以看出A柱既没有出现弯折，侧气帘也完好地保护了假人的头部，可以说是无可挑剔的碰撞结果。尽管不能百分百确定国内外造车出现了区别对待，但目前的测试结果看来，确实有些一言难尽的味道。

写在最后——

从这次三款合资车的结果看来，无论是帕萨特“回头是岸”，还是皓影“意外高分”，以及阿特兹的“爆冷结局”，只要测试标准是严格统一的，结果就没有太大的争论意义。碰撞测试机构存在意义，相比起标榜品牌的口碑好坏，更重要在于促使车型不断往更严格的道路安全上去发展。本次帕萨特改款的升级加强，就是一个很好的例子。就像C-NCAP从曾经一堆低分车型，到现在成为五星批发部，实际上大家都按照严格的标准去造车，都能够达到高分的安全标准，对消费而言自然是好事。

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