一汽首款混动专用发动机完成产品冻结 一汽马自达4S店推“全额退换”政策

近日，一汽首款混动专用发动机如期达成产品冻结。改款发动机基于GC平台打造，采用了自主开发的EGR(低压冷却废气再循环)技术，最高热效率达到42%。

GC20TD发动机是一汽应对混动化趋势和未来双碳战略开发的首款混动专用发动机，基于GC平台产品全新升级打造而成，是红旗自主混动车型的旗舰动力。与GC三代发动机相比，GC20TD混动发动机压缩比提升13%，摩擦功降低28%，最高热效率实现42%。

GC20TD混动发动机自主开发了低压冷却废气再循环(简称EGR)技术，配合深度米勒循环、电动水泵等技术，实现23%EGR率，突破行业难题，有效提升热效率。

在开发低压冷却EGR技术时，由于气流路径较长且压差小，系统存在迟滞性和EGR率计算精度不足问题，对整机性能开发带来较大的挑战。开发团队充分验证各零件匹配作用，减小系统迟滞性;从系统协同控制角度入手，实现EGR率计算精度达到了±1%，发动机性能精度保持在±2%，达到世界领先水平。

EGR系统废气中冷凝水影响涡轮增压器可靠性，开发团队充分考虑环境温度、湿度、水温等因素，进行了大量试验，对冷凝边界进行了探索和验证，制订了一套低压EGR冷凝控制策略，在保证降低油耗的同时，规避了冷凝的风险。最终达成最大使用EGR率23%，实现WLTC工况下发动机节油12%。

近来，有关于马自达阿特兹因AB柱异响问题严重而遭大量投诉，甚至出现车主维权的话题收到广泛关注。近日，为了消除消费者对于阿特兹异响的顾虑，一汽马自达4S店推出购阿特兹享“全额退换”的政策。

今年以来，众多车主投诉阿特兹新车存在中控异响、AB柱异响等问题，严重影响驾驶体验。并且有车主反应，在多次返经销门店处理后也未能有效解决异响。至今，在投诉网站及阿特兹论坛上，还有大量投诉持续出现。

针对这一问题，一汽马自达4S店推出购阿特兹享“全额退换”的政策。从4S店海报来看“消费者购买阿特兹全系车型，只要出现异响问题，2021年8月31日前可进行全额退换，包括购置税、交强险。”以此来消除消费者对于异响问题的顾虑。一方面，这是4S店面对消费者的疑虑和痛点，做出的针对性回应，但也从另一方面反映出了异响事件对于阿特兹车型销售表现的影响之大。

今年7月，一汽马自达曾就“阿特兹异响”问题发布官方说明，并表示：已制定并验证解决方案，将通过异响听诊器确定异响部位、种类，并严格按照标准维修工艺进行维修，在此过程不会使用任何切割、焊接工艺。同时，经过维修绝大部分车辆可消除或明显减轻异响，但个别车辆由于车况复杂，可能出现复发，对此会按国家三包规定保障用户权益。寻车网

如今一汽马自达4S店的“全额退换”政策，可以看做是对厂家解决方案的进一步补充。但值得注意的是，宣传画报显示，“全额退换”政策的最终解释权归一汽马自达某4S店所有。这也意味着，对于“异响”还是“正常现象”的判定标准将由经销门店决定，这无疑还是会为消费者带来担忧，我们也希望厂家可以做出进一步有效解决方案，从而恢复消费者对于阿特兹这一产品的信任。