发布时间:2023-04-10 02:53:21 | 寻车网
今天和大家分享宝马直列六缸发动机正时校对,记得收藏转发。
图片来自东方IC
首先我们看下图:实物图
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1,按照发动机的旋转方向旋转发动机,直到进气和排气凸轮轴的凸轮指向1缸。
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2,用专用工具11 2 300将曲轴固定在一缸上止点(仅X30
用专用工具11 5 180将曲轴固定在一缸上止点位置。(注意不要倒转发动机)
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3 ,旋转出直立螺栓
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4,拆下双VANOS调整装置
5,把链条张紧器上部向下压用专用工具11 3 292锁住。
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6,用于链条张紧器柱塞的油缸处于弹簧压力之下,拆下链条张紧器柱塞的油缸。
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7,装入专用工具11 4 220调整螺栓装入张紧导轨中。
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8,将罗双1松动半圈。
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9,将螺母2松口2圈,将螺母3松开1圈。
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10.特别注意,花键轴 4 很容易滑脱,把花键轴 4 小心拉出,直到看见约1mm的齿。
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11,将花键轴 5 拉至限位。
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12,将专用工具11 3 240放在6缸凸轮轴上,校正凸轮轴,使专用工具与缸盖之间无间隙。
13.把链条张紧器上部向下压,并拆下专用工具11 3 292.
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14.用专用工具11 4 220通过转动调整螺钉以及专用工具 00 9 250 或者通过扭力扳手以0.7nm来预紧来张紧导轨。
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15,通过压脉冲信号齿 1 略微预紧蝶形弹簧,并用手拧上螺母。注意!不要全部拧下螺母
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16.拆下密封件,检查空心定位销 1 的损坏情况,以及安装位置是否正确。
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17,安装专用工具 11 6 150只是不带密封件,如果密封件留在 11 6 150下面,会导致凸轮轴配气相位被不正确调整。
专用工具11 6 150不带密封件,用手装上螺母,然后用力均匀的拧紧,直至11 6 150 与缸盖完全紧靠。
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18,用约5NM的拧紧力矩将排气侧的螺栓 1 拧上。
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剩下步骤我们以文章2的方式分享给大家。
2020年1月份,本田雅阁再次夺得了中级车销量冠军的头衔,整月共卖了22118辆,傲视群雄。曾经的劲敌帕萨特、迈腾都被他甩到了身后,凯美瑞虽然也勉强挤进了销量前15名,但是销量上跟本田雅阁依然还有一定的差距。而那些曾经的竞争对手,例如别克君威、同胞兄弟INSPIRE等车型,销量是方面更是难以望其项背。那么问题来了,本田雅阁到底有什么魔力让人们对他趋之若鹜?
很多人都说因为本田雅阁外观运动而且动力出色,综合属性比较高,年轻人比较喜欢这样的外观,油耗方面在中级车中也算是一个优势。但其实能够做到这一点同级别车型有很多呀!
现在别克君威的优惠力度都已经突破4万了,但是销量还是赶不上优惠只有1万的本田雅阁。算是雅阁的换壳车型东本INSPIRE,优惠力度达到两万,配置也比本田雅阁好,销量竟然不如本田雅阁的零头,有时候市场真的非常奇妙,搞不懂影响汽车销量的关键因素到底是什么?
之后本田雅阁的一个劲敌,大众帕萨特可能就跌落神坛了。因为碰撞门测试成绩,至少把帕萨特的销量碰去了1/3。但是雅阁出的问题难道少吗?雅阁刚刚上市的时候,1.5t发动机就被爆出了机油乳化的设计缺陷,这个事件刚刚平息,又被爆出了被动行人保护功能太鸡肋,维修费用过高的负面新闻。这件事情还没过去,又被爆出了高速失速门。负面事件一个接一个,尤其是最后一个失速们,也算是安全方面的重要缺陷,为什么本田雅阁却能够独善其身,帕萨特却因此跌了跟头?
后来考虑了一下,可能是概率原因吧。帕萨特碰撞结果告诉我们,你不管买哪一辆帕萨特,基本上安全性就是这样了,同样力度的撞击情况下,帕萨特的安全属性照现在的日系车相比根本就是渣渣。本田雅阁虽然也被爆出了失速门事件,但这毕竟是个例呀,1万个人买本田雅阁,说不定才出这么一起事故,能这么巧发生到我身上吗?也许就是因为这种侥幸心理才使本田雅阁躲过一劫!
跟本田雅阁同样躲过一劫的,还有奔驰汽车。奔驰的车确实好,但是90万以下的奔驰车真的不太值得购买。多少五六十万的奔驰车被爆出发动机漏油或者其他质量问题,但我们可以看一下2020年1月汽车销量,奔驰E级还是卖了两万多辆,销量压着奥迪a6和宝马5系,一是因为奔驰的品牌形象在目前依然是最高的,二是因为发动机漏油不是通用问题,所以很多人存在侥幸心理。
不过小马这里对比就有点牵强了,雅阁的质量跟奔驰比,还是要比他好很多的,最起码最近这段时间雅阁没有出现什么负面新闻。凯美瑞卖不过雅阁,个人认为主要是因为凯美瑞贵,如果,凯美瑞价格能和雅阁差不多,估计就没有雅阁的什么事儿了。INSPIRE卖不过雅阁,可能是因为名气不行,就像斯柯达卖不过大众一样。君威纯属别克自己作死,品牌形象已经到了“汽车下乡”的地步,各方面都很好,就是不管优惠多少钱,都感觉还能再便宜一点,所以一直不敢买!只能这么解释了。
你认为本田雅阁能够成为销量王者的制胜法宝是什么?欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论,说说你的看法。
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