还是奔驰最懂国人？全新CLA的这些升级，上市后又将成为爆款？（CLA概念车慕尼黑首发，奔驰MMA纯电架构“下蛋”）
发布时间：2023-12-10 19:31:13 | 寻车网
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还是奔驰最懂国人？全新CLA的这些升级，上市后又将成为爆款？
引导：
这一代奔驰CLA已经进入了“生命末期”，从新款CLA的外观造型和内饰布局以及动力总成来看，相比奔驰旗下的其它车型，很明显有些显得过时了，奔驰为了提升奔驰CLA在同级别和同价位区间的竞争力，推出了全新一代奔驰CLA。
新车在前段时间官图公布过，该车的外观和内饰布局以及动力总成都进行了很大幅度的升级，而且新车基于MFA2平台进行打造，据悉，奔驰全新CLA将于7月24日的成都车展正式上市，对于年轻消费者而言，全新CLA还是很有吸引力的。
还是奔驰最懂国人？全新CLA的这些升级，上市后又将成为爆款？
可能大家对奔驰CLA比较陌生，该车一直属于进口车的身份在国内销售，虽然该车定位于紧凑级轿车，但是从价格上来看，奔驰国产后的奔驰C级，差距不是很明显，不过，从CLA的外观造型来看，该车属于一款运动型轿车，对于运动型轿车而言，价格普遍都比较高，何况这还是进口车。
值得一提的是，奔驰CLA最大的卖点就是无框车门和高颜值以及奔驰的品牌知名度，如今在售的奔驰CLA提供1.6T和2.0T涡轮发动机，但是这台1.6T涡轮发动机，在奔驰旗下的多款车型已经不用了，已经被1.3T四缸发动机代替。
所以说，站在产品力的角度来看，现款在售的CLA在同价位区间，基本上没有很强的竞争力；我们回到全新CLA的话题当中，从新车的外观造型来看，采用了奔驰最新家族式设计风格，给人在视觉上显得时尚精致和年轻运动，迎合了国内绝大部分年轻消费者审美。
从新车的车头前脸来看，“满天星”的中网造型，不仅有效拉伸了车头前脸的视觉长度，同时也呈现出了很强的精致感和运动感，以及提升了车头前脸的辨识度，尖锐的大灯组造型，内部采用了矩阵式LED灯组，搭配“回旋式”的LED行车灯，显得科技感和视觉冲击感很强。
不仅如此，新车还采用了AMG的运动包围，有效提升了车头前脸的运动感气息；车身侧面的腰线显得非常流畅，搭配多辐式多变样式的轮毂造型，有效提升了车身侧面的精致感，不过，新车依然延续了溜背式的造型设计，从溜背式的造型来看，有效彰显出了自己的身份。
我们来到新车的尾部，尖锐的尾灯组造型，内部装配了回旋式LED灯组，呈现出了很强的科技感，保险杠两侧设计了对应的导风槽，与车头前脸起到了前后呼应的视觉效果，尾排为方形双边共两出布局，有效提升了尾部的运动感气息。
值得一提的是，新车的整车尺寸相比现款有了比较大幅度的提升，整车的尺寸为：4688×1830×1439mm，轴距为2729mm，内饰方面，全新CLA采用了奔驰最新家族式设计风格，10.25英寸的双连屏设计风格，不仅是科技感还是辨识度都非常高。
加上“涡轮状”的空调出风口造型，有效提升了内饰的精致感，至于详细的配置，目前还没有正式公布，不过，从海外版全新CLA的配置信息来看，该车搭载L2级别的自动驾驶辅助系统；动力方面，新车预计搭载1.3T和2.0T涡轮发动机。
传动系统为7DCT变速箱，要注意的是，2.0T动力版本的车型，有望配备四驱系统，进一步提升驾驶乐趣；从全新CLA的静态方面来看，不仅是外观造型还是内饰布局以及动力总成，表现的还是非常不错的，尤其是从新车的外观造型和内饰布局来看。
基本上迎合了国内绝大部分年轻消费者的审美，当然了，奔驰CLA这款紧凑级运动轿车，主要面向的是年轻消费群体，不过，不得不说，这一代奔驰车，在外观造型和内饰布局设计的都非常突出，在外观造型上，不仅显得年轻运动，内饰的科技感和豪华感也非常强。
总结：
没买车的年轻人有福了！奔驰全新CLA即将上市，外观是亮点？奔驰全新CLA将于7月24日的成都车展正式亮相并开启销售，个人还是非常期待新车的上市，毕竟换代后的CLA，在外观造型和内饰布局以及动力总成都进行了升级，迎合了国内绝大部分年轻消费者的购车需求。
你们怎么看奔驰全新CLA呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
CLA概念车慕尼黑首发，奔驰MMA纯电架构“下蛋”
在电动车市场，一向强势的ABB豪华品牌正在遭受“水土不服”的困扰，而之所以如此，最重要的原因无疑是在产品层面“坚持油改电”，尤其是 奔驰 ，旗下MRA、MFA II、EVA平台皆是如此。
其实也并非是“坚持油改电”，只是德国工业的严谨、豪华品牌的形象不允许它们“兵贵神速”，不过，距离基于纯电平台打造的纯电动车的登场已经不远了。
在近日开幕的2023德国慕尼黑车展上，奔驰发布了全新CLA概念车，值得一提的是，新车正基于奔驰新一代MMA电动车平台打造，而从设计来看，新车也已经高度接近量产。这意味着，奔驰的“纯电动车”已经箭在弦上。据悉，基于CLA概念车打造的量产车将于明年发布，这比此前规划之中的基于MMA平台打造的车型2025年量产提前了1年。
重新定义电动车审美
不得不承认，和燃油车相比，各大车企在设计电动车时都很难撕去“同质化”的标签，这点很大程度上源自因电动车不需要进气格栅导致缺乏标志性符号，从而难以添加全新元素，且产品的推出时间越靠后，在设计层面越无处施展。
当然，作为汽车的发明者，奔驰的设计总能在一次次引领潮流。 寻车网
对于此次首发的CLA概念车，新车奔驰的“感性·纯粹”设计语言，将VISION EQXX概念车上的元素进一步转化，既超前又现实。具体来看，新车的造型非常优雅，比备受好评的CLA燃油版车型还要有过之无不及，而这份优雅更是当前终端市场所有电动车的有无法驾驭的。
值得一提的是，CLA概念车依然并未取消进气格栅设计，动感的鲨鱼鼻前脸尽显力量感，而内部会发光的数字格栅更在彰显科技感的同时，为奔驰的电动化之路指引方向。
在车尾，一条贯穿式的灯带纤细而夺目，并一直延伸至车侧、前脸，让新车更具整体感，再搭配上溜背式设计，视觉冲击力极强。
车内，CLA概念车采用了贯穿式三联屏设计，就连两侧的空调出风口也都内置了温度显示屏幕，科技感满满，而贯通的前排座舱，也大大增加的实用性。
就设计而言，这辆CLA概念车虽然前卫、大胆，但却又不那么遥远，整体拿捏有度，照顾到了安全，更考率到了实用。也就是说，只要在满足法规的情况下做出少量调整，这辆CLA概念车就已经被看作了量产车。
另外，CLA概念车上的设计也将在接下来逐步赋能更多产品，可以说，CLA概念车的形态就是奔驰基于MMA平台打造的全新电动化产品矩阵的前瞻视角，至于为何首发车型是一款偏小众的轿跑产品，想必是因为轿 跑车 是美的象征，搭配上全新设计更能深入人心。
MMA好饭不怕晚
相比产品设计本身，外界更在意的自然是奔驰新一代纯电动车平台有哪些不同，而在壹哥看来，MMA平台最大的亮点有以下三点：
其一，拥有高压电池系统。据悉，基于MMA平台打造的车型提供两种高压电池系统，偏高端的氧化硅阳极电池、偏入门的 磷酸铁锂电池 ，不过，针对 磷酸铁锂电池 ，奔驰首次选择用粘合剂替代螺栓固定电芯，减重的同时更能有效提升安全性，具体而言，基于MMA平台打造的车型的纯电续航里程将超过750km（WLTP工况）。另外，高压动力电池搭配上800V电子电器架构，在专属的超充桩下，车辆充电15分钟即可增加400km续航。
其次，拥有高效电驱单元MB.EDU。作为奔驰完全自主研发的电驱单元，MB.EDU将电机、变速箱、功率模块高度集成，拥有重量更低、效率更高的优势，按照官方说法，搭载MB.EDU的车辆能量从电池传递至车轮的转化销量高达93%。就变速箱而言，基于MMA平台打造的车型将提供两速变速箱，在澎湃性、经济性层面表现更佳。
最后，低碳环保。在MB.EDU中，永磁同步电机的重稀土含量接近0%，电池碳足迹减少40%，这两点也让MMA平台在节能减排层面迈出了坚实的一步。值得一提的是，此次发布的CLA概念车还支持双向充电，通过直连双向直流充电桩，实现平衡电网的用电高峰、低谷，在用车过程中也能为绿色出行、生活做出贡献。
简而言之，MMA平台的三大优势即为补能快、能效高、更环保，而MMA平台将靠这三招能助力奔驰在电动车市场绝地反击。
在CLA概念车发布现场，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）还透露了CLA概念车为首的全新电动化阵容规划，即MMA平台前期产品规划，他表示：“CLA级概念车是全新梅赛德斯-奔驰新生代电动车的先驱，未来，该家族将会诞生4款车型，包括四门轿 跑车 、猎 跑车 和两款 SUV 。”
另外，康林松（Ola Källenius）还明确指出，MMA平台量产车型将会率先在拉施塔特（德国）、凯奇凯梅特（匈牙利）和 北京 奔驰工厂投产，也就是说，奔驰新一轮电动化攻势，中国市场仍将带头冲锋。
虽然MMA平台来得晚了些，但好饭不怕晚，从产品层面的优势来看，它有扭转奔驰电动化格局的能力，为“全面电动”再提速。
别看当前电动车市场战斗正酣，但真正的激战其实还未打响。不止是奔驰的MMA， 奥迪 的PPE、 宝马 的Neue Klasse都在备战之中。
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全新平台首作！奔驰CLA级概念车正式发布，率先国产
作为梅赛德斯- 奔驰 MMA全新模块化架构平台的首款产品， 奔驰CLA级 概念车于日前迎来了全球首发。官方表示，奔驰CLA级概念车是全新梅赛德斯-奔驰新生代电动车的先驱，已接近量产姿态，未来该家族将诞生4款车型，包括：四门轿 跑车 、猎 跑车 以及2款 SUV 。
奔驰CLA级概念车采用品牌全新的“感性·纯粹”设计语言，多边形格栅两侧呈A字形态，内部融入大量带有发光效果的三叉星徽元素。在此基础上，新车采用时下流行的贯穿式灯带设计，并在左右两侧勾勒出星形大灯，其中“伴你回家”迎宾灯可通过个性方式表示迎接或送别。
从侧面来看，奔驰CLA级概念车采用长车头、长轴距以及短前悬的布局，塑造出颇为动感的姿态。除此之外，新车通过明显凸起和内凹的型面处理，使得车身呈现出力量感，同时肩线位置融入黑色装饰，起到不错的点缀作用。其他细节部分，奔驰CLA级概念车提供低风阻设计的21英寸轮辋，至于隐藏式门把手是否会得到应用暂时还无法确定。
奔驰CLA级概念车后尾灯的设计风格与前灯组一脉相承，点亮后同样呈现出三叉星徽的图案。除此之外，新车后包围的轮廓颇为宽大饱满，并通过横向线条勾勒出层次感。值得一提的是，奔驰CLA级概念车在玻璃车顶也融入了具备动态发光的三叉星徽图案，可以说辨识度非常高。
车内部分，奔驰CLA级概念车的设计布局颇为简洁，应用由回收纤维和麻类植物纤维以50:50比例混合而成的纸质材料内饰饰件，座椅皮饰采用可持续的生产和加工方式。此外，新车的脚垫由竹纤维编织而成，车门口袋边缘采用高强度耐磨丝状织物，整体突出可持续发展和循环利用的环保理念。
奔驰CLA级概念车在前排配备MBUX超级屏，沿用 Vision EQXX概念车的mini-LED 技术和沉浸式3D图形显示。在此基础上，品牌标志性的涡扇空调出风口设计得到了全新演绎，由传统出风口转变为温度控制界面，并设置在MBUX超级屏两侧，而真正的空调出风口则位于屏幕后方，并与环境氛围灯融汇一体。
奔驰CLA级概念车中央通道功能区采用悬浮式设计，集成发光透明设计的手机无线充电面板，同时位于前部的杯架也带有发光功能。值得一提的是，奔驰CLA级概念车在中央通道功能区下方镶嵌有形似神经的铝制光带，并通向水冷处理器，进一步突出座舱的智能化属性。
奔驰CLA级概念车搭载自主研发的MB.OS操作系统，配套英伟达高性能水冷芯片，并借助AI人工智能、传感器系统以及梅赛德斯-奔驰智能云等，提升用户的人机交互体验。除此之外，奔驰CLA级概念车还可实现全场景的L2级智能辅助驾驶，拥有主动式变道辅助系统、智能泊车辅助等功能，未来还将引入激光雷达辅助传感器技术，让车辆能满足城市交通高复杂性和安全性要求，而MB.OS系统的软件和算力也为L3级智能驾驶做了准备。
其他配置部分，奔驰CLA级概念车还拥有前排桶形座椅、全新的儿童安全监测系统（CPD）等。其中全新的儿童安全监测系统（CPD）基于20多个系统接口组成的网络，当监测到儿童被遗留在停好的车内时便会触发一系列的警告程序。同时，车辆也会监测并调整车内温度，利用灯光和声音发出求救信号，最后阶段会通知梅赛德斯-奔驰SOS呼叫中心或报警。
官方表示，MMA全新模块化架构平台以“电动为先”理念研发，该平台支持四轮驱动，不过奔驰CLA级概念车将采用后轮驱动形式。在动力方面，奔驰CLA级概念车搭载自主研发的电驱单元，电机、变速箱以及功率电子模块高度集成，最大功率175千瓦，百公里能耗约12千瓦时，WLTP工况纯电续航里程可超过750公里。除此之外，新车采用800伏电气架构，具备功率250千瓦的直流快充，充电15分钟可增加400公里的续航。
根据规划，MMA全新模块化架构平台量产车型将会率先在德国拉施塔特、匈牙利凯奇凯梅特以及 北京 奔驰工厂投产，即基于奔驰CLA级概念车衍生的量产版本将会投放中国市场，预计在2024年与国内消费者见面。那么，奔驰CLA级概念车有多少设计元素得到延续，让我们共同期待官方揭晓答案。
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