双重上市和二次上市有什么区别

本文目录一览：

• 1、双重上市和二次上市有什么区别
• 2、蔚来美股和港股的关系
• 3、蔚来赴港：将以介绍形式上市，现金储备近600亿元

双重上市和二次上市有什么区别

双重上市和二次上市的区别：

1、难易程度

双重上市相当于重新走一波IPO进程，上市速度不确定。

二次上市审核宽松，流程相对简单，上市速度更快。

2、股票独立性

双重上市表明。不管在美国还是香港上市，这个两个地方都是主要上市地。举个例子，阿里巴巴和金山云申请将香港作为主要上市地点，在完成香港IPO流程并顺利在香港上市后，两家公司在香港的股价表现将独立于美国股市。

二次上市股票价格由主要上市地决定，例如蔚来汽车已在美股上市，现在美股就是蔚来汽车的主要上市地，蔚来汽车在港交所上市的是存托凭证，港股股价由主要上市地的美股来决定。

3、能否募集资金

双重上市没有这样的问题，如前所述，双重上市将严格遵循IPO流程，两个主要上市地点彼此独立。双重上市也可以进行IPO筹资。

二次上市仅将主要上市地的股票在市场上流通，所以二次上市无法通过IPO筹集资金。

蔚来美股和港股的关系

蔚来美股和港股之间存在着紧密的联系。这两个市场都是蔚来汽车进行股票交易的重要平台，而它们之间的股价表现也会互相影响。

首先，蔚来美股和港股的股价走势往往呈现出联动性。由于蔚来汽车在两个市场都有上市交易，因此投资者在其中一个市场的买卖行为也会对另一个市场的股价产生影响。比如，如果美股市场的投资者对蔚来汽车的业绩表现出乐观情绪，纷纷买入其股票，这也会导致港股市场的投资者对蔚来汽车的信心增强，从而推高港股的股价。

其次，蔚来美股和港股之间还存在一些差异。虽然两个市场的股票代表的是同一家公司的权益，但是由于市场环境、投资者结构等因素的差异，两个市场的股价水平、波动情况也会有所不同。此外，不同市场的监管政策、交易规则等方面也存在差异，这也会对投资者的交易行为产生一定的影响。

综上所述，蔚来美股和港股之间存在着紧密的联系和相互影响。投资者在进行股票交易时需要综合考虑不同市场的特点和环境，以便做出更加明智的投资决策。

蔚来赴港：将以介绍形式上市，现金储备近600亿元

中新经纬2月28日电 (付玉梅)蔚来赴港上市一事终于尘埃落定。28日，蔚来公告称其已通过香港交易所聆讯，获得在港交所主板二次上市的批准。联席保荐人为摩根士丹利、瑞信和中金公司。A类普通股预期将于2022年3月10日开始在香港联交所买卖。

蔚来将以介绍形式上市

在“烧钱”的造车生死场上，上市被视为企业存活的关键。不过，在“蔚小理”叩开美股大门后，行业一直未等来新的上市赢家。反倒是美股的这三家造车新势力，又默契地相约回港。

不同的是，回港顺序已经变成了“小理蔚”。2021年7月7日，小鹏 汽车 在港挂牌上市，成为港股“智能电动车第一股”；8月12日，理想 汽车 也紧跟着在港上市。

蔚来回港消息也从去年开始传出，却迟迟不见进展，还一度被曝生变。对此中新经纬曾多次求证蔚来方面，对方均称“不予置评”。

“A股当前对于亏损期的风险投资偏好不高，而美股当前融资有一些限制，大多数造车新势力虽然在美股上市，但介于长期融资需求，需要拓展融资渠道。”一名业内人士曾对中新经纬分析称。

外界等蔚来久矣。28日，488页的招股书披露，“迟到”的蔚来终于就位。

据最新招股书，蔚来创始人、董事长、CEO李斌持股10.6%，拥有投票权39%，腾讯持股9.8%，拥有17.4%投票权。

值得注意的是，蔚来本次上市采用介绍上市的方式，不涉及新股发行及资金募集，只是将本身的旧股申请挂牌买卖。公司A类普通股预期将于2022年3月10日开始在香港联交所买卖，以每手10股A类普通股的交易单位交易。

据悉，本次蔚来通过介绍上市登陆港股，目的是为公司投资者提供备选的交易地点，缓释地缘政治风险，扩大投资者群体，在这些上市的目的仍然可以达到的同时，不稀释现有股东的利益。 寻车网

2022年拟交付三款新车

如今，蔚来手握近600亿元现金储备，也称短期内没有迫切的融资需求。

从财务情况来看，招股书显示，从2018年到2021年前三季度，蔚来净亏损分别为96.39亿元、112.957亿元、53.041亿元和18.735亿元，亏损正逐渐缩窄。同期产生的收入分别为49.512亿元、78.249亿元、162.579亿元和262.357亿元。

蔚来在招股书中表示，截至2020年净亏损减少，主要由于 汽车 销售增加导致毛利增加以及营业费用减少所致。截至2021年9月的净亏损减少，主要由于 汽车 销售增加导致毛利增加。

蔚来还表示，其预期持续于研发、销售及服务方面进行大量投资，并在扩大产能方面进行投资，以进一步发展及扩展业务，而该等投资可能无法及时或者完全无法使收入或现金流增加。

蔚来面临的挑战也在招股书中进一步体现。迈入2022年，新能源 汽车 行业迎来重要转折：新能源 汽车 补贴标准在2021年基础上退坡30%，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

蔚来表示，其增长很大程度取决于支持新能源 汽车 发展的政府补贴、经济激励措施以及政府政策的可得性及补贴金额。相关变动可能对其经营业绩产生不利影响。“补贴标准缩减对我们于2019年及2020年ES8、ES6及EC6的销售业绩产生一定程度的负面影响。”

与此同时，二线造车新势力的销量紧逼。2022年1月，长期坐稳新势力销量前三的蔚来被哪吒 汽车 超越，以9652辆位居第四名。

不过，在车型规划方面，蔚来一直主打“高端化”标签，销售30万元以上的车型。在这一细分领域上，蔚来具备一定优势。2021年，蔚来在中国高端电动车市场的占有率达40.8%，位列第一。

从交付数据来看，2021年，蔚来交付了91429辆车，包括20050辆ES8、41474辆ES6及29905辆EC6。截至2022年1月31日，ES8、ES6及EC6累计交付达176722辆。

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