新能源领域广撒网的一汽，在造车新势力身上能获得什么？
发布时间：2023-12-08 02:03:48 | 寻车网
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新能源领域广撒网的一汽，在造车新势力身上能获得什么？
新能源汽车领域中，资本的热潮已经逐渐褪去。近期拜腾、博郡、赛麟三家造车新势力纷纷暴雷，欠薪、裁员、停摆一气呵成，留下的只有一片狼藉和不知所措的底层员工。
巧合的是，如今这三家已经陷入停摆的公司，与一汽集团有着重要关联的就占据了两家。翻阅一汽集团和造车新势力的合作之后，你就能惊奇的发现，一汽集团前前后后已经和6家造车新势力进行了相关合作，堪称新势力企业界的“海王”。
这就不由得带来了一个疑问，那就是一汽为何如此热衷于造车新势力？
一汽和造车新势力合作背后的小算盘
虽然说从大面上来看，一汽已经陆陆续续与六家造车新势力签署过相关协议，但是在这其中真正能够达成实质性进展的却很少。
其中最早签署的两份合作协议中清晰的指出，一汽主要是帮助清行和新特汽车量产下线，说白了就是个代工厂，造车新势力没有自己成熟的产线，而一汽又能够解决自身产能过剩的问题，让工人的工资能够按时发放，仅此而已。
关于一汽和零跑、云度汽车的合作，可以从协议中看到，双方重点是关于零部件的生产研发。但是要知道，今年一季度，云度汽车的销量仅为227辆；而零跑汽车“略胜一筹”，今年一季度销量241辆。即便将两家企业的季度销量相加，也改变不了其在新能源市场占有率趋近于零的事实。
所以，一汽与二者关于零配件的生产研发协议更像是无稽之谈，为了这一点产量去研发零部件，投入产出比完全不划算。倒不如说一汽想试探造车新势力的真实技术，从中“偷师”借鉴学习。而后续的事实似乎也应证了这一猜想，双方在签署相关协议之后便没了下文。
因此，严格意义上来说，真正能够称得上与一汽进行相关合作的造车新势力，只有拜腾和博郡。也恰恰是这两家新势力企业，让一汽背后的小算盘彻底落空。
首先一汽与博郡的合作更像是对自身不良资产的剥离，一汽夏利如今已经处在亏损状态。而原本计划通过混改，使得一汽夏利与博郡汽车成立合资公司。这样既解决了博郡的生产资质难题，又能利用一汽夏利现有的厂房设备，让部分员工可继续从事汽车制造和销售业务。
同时一汽夏利和一汽轿车存在着同业竞争问题，如果合资公司成立，那么一汽整体上市计划就能向前迈进一大步。
然而事不随人愿，原本博郡应向合资公司缴付10亿元，但最后仅向天津博郡缴付1410万元。如今博郡因资金问题已经陷入停摆状态，合资公司的前路已是一片迷茫。
从当初情况来看，一汽和拜腾是当时最被看好，同时也是最有希望能够冲击决赛圈的造车新势力。一汽曾参与拜腾的B轮融资，投资约2.6亿美元。并且1元出售一汽华利，让拜腾能够获得生产资质。表面一汽好像吃亏，但是卖掉一汽华利的同时，甩掉的还有一汽华利的8亿元债务和5千万元的职工薪酬。
因此，对一汽来说，与拜腾的合作既剥离了不良资产，也注入了新鲜资金，还盘活了闲置资产。算盘打的叮当响，但最终的结局却是以拜腾停摆戏剧性的落下帷幕。
单独发展新能源并不顺利
既然与造车新势力合作并不靠谱，那为何不自己单独成立新能源部门呢？其实一汽此前还真的干过，早在20年前，一汽就开始布局新能源，是国家第一批863新能源项目牵头单位之一，在2000年成立了电动车项目组，但在技术领域方面并未取得重大突破。
2011年又发布了“蓝途战略”，后续又投资了新能源工厂，但最终的结果都是无疾而终。而一汽集团的体系过于庞大，一个项目从立项到实施，中间需要审批的流程就能耗费不少时间，对于燃油车来说还可以接受。但是放在变化日新月异的新能源车型上，那最终生产出来的车型放在市场上基本没有什么竞争力，不论是奔腾EV还是红旗E-HS3，都是基于传统平台的“油改电”车型，自身竞争力并不强，就更不要提市场占有率了。
一方面是自身新能源项目频频受挫，另一方面高端品牌红旗又需要不断输血，这些多重原因导致一汽的新能源战略处在保守阶段。
从目前汽车行业集团来看，一汽、东风、长安三大央企在新能源车型领域表现平平。相比之下，长安最为优异，成立了自己的长安新能源，并且在纯电微型车、轿车以及SUV领域均有产品布局，总体较为完善。东风虽然在新能源领域动作不多，但也成立了H事业部，专注新能源领域。
但在北汽、广汽、上汽等这些地方车企中，大都已经在新能源汽车领域站稳脚跟。北汽早期主打城市短途代步车型，曾经也是新能源车型销量榜首。而广汽新能源如今也发展的风生水起，根据今年5月份新能源车销量数据显示，旗下Aion S位居第二，单月销售额接近4000台。上汽集团对于旗下荣威和名爵的新能源车型部署也已基本完善。
一汽在新能源领域的表现就像是一个赶不上班车，眼看就要迟到的上班族，情急之下就将希望寄托到了路边拉活的“三蹦子”，但奈何“三蹦子”质量不靠谱，没开出多远便抛锚，留他独自一人站在风中凌乱。 寻车网
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零跑汽车是哪些人投资的
零车是浙江大华科技有限公司和创始人共同投资的品牌其总部位于浙江省杭州市滨江高新技术开发区该品牌创立于2015年品牌生产的 纯电动 汽车，三大电动系统全部自主研发零跑汽车的发展历史 2015年12月24日，零跑汽车正式。零跑汽车是浙江大华科技有限公司与其主要创始人合资成立的公司全称是浙江零跑科技有限公司，是一家智能创新的电动车品牌品牌已完全自主研发三电系统，并与一汽轿车签署战略合作协议零跑汽车的成立时间 品牌总部成立于2015年。
零跑汽车是由浙江大华科技有限公司及其主要创始人共同投资成立的智能电动车创新品牌该品牌创立于2015年，总部位于浙江省杭州市滨江高新开发区零车是领先科技有限公司旗下的科技型智能电动车品牌，品牌成立后自主研发车辆核心技。
零跑汽车是浙江大华股份技术有限公司及一些投资商成立的，成立时间是2015年，作为一家创新型智能电动汽车品牌，业务范围包括智能电动汽车整车设计研发制造电机电控电池系统开发智能驾驶，以及车联网解决方案等等 目前零。
1零跑汽车的简介零跑汽车是一家创新型的智能电动汽车品牌，由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立该品牌创立于2015年，总部位于浙江杭州滨江高新开发区，其业务范围涵盖智能电动汽车整车设计研发制造智能。
2019年1月，零跑汽车上市首款量产车型零跑S01 由大华股份有限公司及其主要创始人投资的浙江零跑科技有限公司，是一家致力于智能电动汽车产业的企业 公司专注于安防监控和智能交通领域的技术积累和车辆制造经验，将安防监控。
一是对自己的员工来说，将饼画太大的唯一结果就是“灌着鸡汤也喝不下”二是对投资人来说，长时间没有实物产出，后续很难再获得新一轮的融资于是在2017年11月，零跑汽车旗下首款纯电动轿跑概念车零跑S01正式亮相。
零跑汽车背景
跑车零号是浙江大华科技有限公司和主要创始人的合资公司。公司全称浙江零跑科技有限公司，是一家智能化、创新型的电动汽车品牌。品牌完全自主研发三电系统，并与一汽签署战略合作协议。零度跑车成立时间
品牌总部成立于2015年，位于浙江杭州滨江高新开发区。公司涵盖智能电动汽车整体设计、整车制造研发、智能驾驶汽车、车载电机电控系统、车载电池系统开发，以及更先进的云计算车联网系统，将带来更好的驾驶体验。
零跑车一车合作时间
合作时间为2020年5月9日，中国一汽轿车与零度跑车正式签署协议。两家公司研发、制造、生产智能电动车关键零部件，共同开发智能电动车，是零跑车的强大后备力量。
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