2023-12-06 18:25:07 | 寻车网
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前不久 丰田 官方宣布丰田 皇冠SportCross 正式上市,以全进口的方式在 一汽 丰田渠道销售,指导价为36.9万元以及42.9万元,全系混动。
在去年7月,丰田汽车其实就已经发布了新 皇冠 产品,一共有四款全系电动化车型,而此次上市的皇冠SportCross就是其中之一,新车会搭载2.5L自吸混动和2.4T增压混动,以前你对六缸皇冠的回忆会转化为T24A-FTS 2.4T发动机与混动系统高达551N·m的峰值扭矩以及5.8s破百的成绩,许多人将它称为高端版丰田和狂野版 雷克萨斯 ,毕竟TNGA的表现一直很有说服力。
汽车品牌的复苏和新车型的开发,并没有那么多弯弯绕绕,这就是一种工业化的开发模式,其实有点儿像双盲测试,即厂商在拿到预售数据或者销售数据之前,只能去根据往日经验推断消费者究竟会不会用脚投票,消费者其实也不一定能短时间洞悉新车型的爽点在哪里,多数只能通过过往信息和他人评论来做出购买决策,对于进口销售的全球车型来说,这更难。
能一款车型卖到让全世界认同,那概率和约等于在中国曾经只有一张卷的高考里拿了个全国状元,那么如果我们数一数成绩单,丰田是当之无愧的学霸,而是一直是学霸。
考试的考点会变,考试的方式也会变,这相当于消费者的口味也会变,丰田自然得进行技术上的调整,从而去融合消费者喜欢的元素,确保投资安全,并且让自己依然是最好的考生。
在电气化时代复活了皇冠,从产品和决策上,都是丰田去应对“考点变化”的神来一笔。
按照此前丰田所透露的信息,皇冠SportCross的全球年销量目标是冲击20万辆,所以其实所谓的“比肩BBA”并不存在,它其实并不是一个特别注重走量的产品,更主要的是去确立丰田在新时代的品牌思路。
曾经的皇冠四平八稳,现在的皇冠激进狂野,其实从造型上就可以看出来,它完全没有曾经皇冠的影子,而是慢慢的时代元素,从扁平化的前脸到熏黑的中网,从大尺寸的格栅到溜背式的车顶,而且还有一个相比普通轿车看起来略高的离地间隙。
此外在车内的设计上也是比较前卫的,首先是打造出双联屏的视觉效果来紧跟潮流,尺寸为12.3英寸,同时保留部分实体按键,也换用了全新的电子档杆,从整体的布局上来说,它还是有一点儿往日的人机工程学储备在的,同时相比造型上的运动范儿,它有更多的浓郁的豪华态度在里面,并没有什么轻佻的元素在,大量的软质材料包覆,放弃传统木纹饰板而改用一条玫瑰金色的饰带点缀,带有日系设计的高级感味道在。
其实这也和皇冠历来的风格相当,皇冠车型一直都是搭载品牌或者行业内最前沿的技术,并且在设计艺术和材质的选用上去尽量体现出豪华质感和态度,或许你说这样的风格与记忆中数十年前的经典车型有点儿不一致,但我想这只是不同的演绎方式而已。
动力方面,皇冠提供的是2.4T增压混动,相比熟悉的2.5L自吸混动,这套性能的输出会更加激进,发动机能够爆发出460N·m的极限输出,也从此前丰田引以为傲的行星齿轮组E-CVT结构换成了发动机与最大扭矩292N·m的电动机直连,并通过6AT变速箱去传递动力,再与后轮一个最大扭矩168.5N·m电动机一同输出,系统的综合功率来到了255kW。 寻车网
这样的表现在级别里绝对能够名列前茅,当然也会带来一丝的割裂感,因为这是一台空间不错的车型,丰田的后排打造手法一直很出色,但同时,它又能够实现与其他豪华品牌性能车版本无异甚至更强的表现。
在配置方面也做得不错,一般进口车的车机只是给一个中文界面,而皇冠SportCross车机做到了对国内常用APP的适配,比如我就挺喜欢百度地图车机版,虽然老被同事吐槽我开车很少第一个到是因为没有用高德地图……
当然,车机里没有太多花里胡哨的功能,这也是丰田追求行车安全的思路一脉相承,毕竟驾驶汽车本身还是一个需要谨慎的行为,在车联网技术高速扩张之下,丰田依然以零事故来打造座舱的整体驾驶环境,从安全到你在行车中所接触到的信息流,一切以稳字当先。
在配置上皇冠SportCross还是提供得很全面的,T-Pilot能够满足对驾驶过程中的细节辅助,全速自适应巡航以及540度全景影像/透明底盘全部配备,安全方面则是搭载了最新TSS3.0系统,你能想到的各种与主动安全相关的配置它都没落下,功能之丰富也是同级领先的。
写在最后
那么这台车的“潜台词”基本上也确定了,全球的、潮流的、性能的、配置完备的、全系电动化的皇冠车,这里有一个个人的大胆猜测,如有雷同纯属巧合,如不雷同,纯属瞎编。
为什么在这个时间点,皇冠SportCross会拥有很多的声量和关注?其实我觉得这也是丰田应对电动化的整体战略。
其实所有的曾经在燃油车时代能成为“学霸”的汽车厂商,都会在电动化时代面临一个如何解决价格分布的问题。
按照丰田的电动化产品发展和价格梯度分布来看,其实丰田是解决得比较好的那一批,它做出了一个比较合理的梯次分布,可以说燃油车与混动车略有重合但泾渭分明,互相促进,但现在中国市场上已经呈现很明显的“油电同价”趋向,那么这可能是全球市场的重要风向标,而此前丰田的成功是建立在油电差价上的。
那么如何对待新时代的价格体系,以及如何在电气化时代维持高端化的态度,皇冠就是最好的试金石,它拥有成功的一切可能性,从产品力到功能配置都是这个时代的用户所需要的,更能够以全球车的身份去树立形象,并筛选客群,为电气化时代打下更好的基础,更何况,它对年轻群体的吸引力也明显更强,拥有无限的可能。
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