一汽/东风等成立中汽创智科技 一汽首款混动专用发动机完成产品冻结

本文目录一览：

• 1、一汽/东风等成立中汽创智科技 经营范围涉及新能源汽车等
• 2、一汽首款混动专用发动机完成产品冻结 42%热效率/自主EGR技术

一汽/东风等成立中汽创智科技 经营范围涉及新能源汽车等

近日，我们从天眼查获悉，6月2日中汽创智科技有限公司成立，法定代表人为李丰军，注册资本达160亿。该公司共有5位股东，分别为中国兵器装备集团有限公司、南京江宁经开科技发展有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司和中国第一汽车股份有限公司。

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中汽创智科技有限公司的成立进一步拓宽了三大汽车央企的合作范围，该公司经营范围包括机动车改装服务；集成电路制造；电子元器件制造；新能源汽车生产测试设备销售；工业自动控制系统装置制造；工业自动控制系统装置销售等，营业期限为30年。

在此之前，兵装集团（下属长安汽车）、中国一汽、东风汽车三大汽车央企已展开过多次合作。

一汽首款混动专用发动机完成产品冻结 42%热效率/自主EGR技术

近日，一汽首款混动专用发动机如期达成产品冻结。改款发动机基于GC平台打造，采用了自主开发的EGR（低压冷却废气再循环）技术，最高热效率达到42%。

GC20TD发动机是一汽应对混动化趋势和未来双碳战略开发的首款混动专用发动机，基于GC平台产品全新升级打造而成，是红旗自主混动车型的旗舰动力。与GC三代发动机相比，GC20TD混动发动机压缩比提升13%，摩擦功降低28%，最高热效率实现42%。

GC20TD混动发动机自主开发了低压冷却废气再循环（简称EGR）技术，配合深度米勒循环、电动水泵等技术，实现23%EGR率，突破行业难题，有效提升热效率。

在开发低压冷却EGR技术时，由于气流路径较长且压差小，系统存在迟滞性和EGR率计算精度不足问题，对整机性能开发带来较大的挑战。开发团队充分验证各零件匹配作用，减小系统迟滞性；从系统协同控制角度入手，实现EGR率计算精度达到了±1%，发动机性能精度保持在±2%，达到世界领先水平。

EGR系统废气中冷凝水影响涡轮增压器可靠性，开发团队充分考虑环境温度、湿度、水温等因素，进行了大量试验，对冷凝边界进行了探索和验证，制订了一套低压EGR冷凝控制策略，在保证降低油耗的同时，规避了冷凝的风险。最终达成最大使用EGR率23%，实现WLTC工况下发动机节油12%。