新车比亚迪秦传感器模块更换属于事故车吗

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本文目录一览：

• 1、比亚迪秦Pro起火自燃 汉搭载新电池将避免
• 2、新车比亚迪秦传感器模块更换属于事故车吗
• 3、广州一辆比亚迪秦新能源被追尾后自燃 事故造成四辆车受损

比亚迪秦Pro起火自燃 汉搭载新电池将避免

5月28日清晨，一辆比亚迪秦Pro EV在深圳某充电站发生起火事故，因火势较大，车身被燃烧至仅存车架，但所幸未波及周边车辆。目前比亚迪针对这一起火事件尚未作出回应，事故原因在调查中。
秦Pro EV采用的是三元锂电池，比亚迪旗下同样采用三元锂电池的车型包括秦、唐、元的纯电版以及e系列的S2。不过，比亚迪在3月29日发布磷酸铁锂刀片电池，汉将成为搭载该电池的首款车型，王传福董事长宣布要将“自燃”从新能源车字典里抹去，避免车辆起火，预计比亚迪未来的纯电动车型将陆续搭载磷酸铁锂电池。（部分图片来源于网络）
前段时间，比亚迪和宁德时代作为国内新能源车电池生产商，因为电池针刺测试的问题隔空互怼，导致磷酸铁锂电池和三元锂电池哪个更安全引发热议。需要指出的是，秦Pro EV采用的是三元锂电池而非磷酸铁锂，此次起火事件之后，比亚迪或将更加坚定走磷酸铁锂路线。
3月29日，比亚迪旗下独立子品牌“弗迪”发布了第一款重磅产品—正极材料采用磷酸铁锂的刀片电池。据了解，刀片电池相比三元锂电池，磷酸铁锂电池拥有更好的热稳定性，理论上磷酸铁锂电池在温度超过500℃后才有可能发生燃烧。
相比于传统的磷酸铁锂电池，刀片电池内芯采用特殊的极耳结构设计，使其内部出现短路的几率极低；即便发生极端情况，电芯内部也不会出现剧烈反应，进一步降低了自燃风险。相较传统的方壳电芯有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，体积能量密度已经达到了主流三元锂电池的同等水平。
汉所采用的刀片电池延续了磷酸铁锂技术的长寿命优势，可实现循环充放电3,000次以上、行驶120万公里以上的水平，并且还可减缓电池容量衰减。需要指出的是，比亚迪刀片电池还通过了针刺测试，该项测试通过钢针刺入，导致电池内部短路，造成短时间内能量的集中爆发和释放，有可能产生冒烟、漏夜，甚至起火爆炸，在此测试中，刀片电池无明火、无烟，且电池表面温度仅为30-60摄氏度，有效避免自燃现象的发生。
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新车比亚迪秦传感器模块更换属于事故车吗

不属于。根据查询手机凤凰网，更换单个器件的汽车均不属于事故车。事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆。“事故车”，一般是指存在结构性损伤的车辆。同时，泡水车、火烧车等也都属于“特殊事故车”这一类。事故车识别方法有：外观鉴别、车灯鉴别、查保险、看内饰。

广州一辆比亚迪秦新能源被追尾后自燃 事故造成四辆车受损

易车讯 日前，据网友@rauljolin爆料，广州中山大道东黄埔茅岗塘口牌坊门口发生交通事故，一辆 比亚迪 秦新能源 被追尾后自燃。目前火势已被扑灭，起火造成4辆车不同程度受损。

据了解，今天凌晨广州中山大道东黄埔茅岗塘口牌坊门口往天河方向等红灯的 比亚迪 被后面的小货车追尾后自燃，前面还有2辆等红灯的车被撞。目前火势已被熄灭，自燃车辆受损严重。从涉事 比亚迪 秦新能源 前保险杠受损程度来看，车辆遭到后车的撞击力很大。此外，关于车辆起火原因还在调查之中。

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