奔驰75年内已生产5000万辆车 奔驰EQS将于4月15日全球首发

本文目录一览：

• 1、迈巴赫S级正式下线 奔驰75年内已生产5000万辆车
• 2、WLTP续航里程770公里 奔驰EQS将于4月15日全球首发

迈巴赫S级正式下线 奔驰75年内已生产5000万辆车

近日，奔驰官方宣布，随着第一辆迈巴赫S级的下线，奔驰已在75年内生产了5000万辆车。奔驰高管表示，5000万的产量是奔驰公司历史上的一个重要里程碑，也是团队的一个非凡成就。奔驰要感谢世界各地工厂的同事们所做的工作和做出的承诺。

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梅赛德斯-迈巴赫作为梅赛德斯-奔驰的子品牌，在2014年于广州向世人呈现其首款座驾——梅赛德斯-迈巴赫S级轿车全球首发，而6年后的2020年，全新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车再度于广州全球首发。

全新迈巴赫S级轿车前脸采用全新设计的迈巴赫风格竖直格栅，镀铬“脊线”装饰贯穿发动机舱盖，位于C柱的迈巴赫品牌徽章带有背光照明，外后视镜射灯可投射出梅赛德斯-迈巴赫品牌徽章，新车将采用迈巴赫专属双色车漆采用手工喷涂，整个流程长达一周，车侧迈巴赫专属21英寸轮圈，极具豪华辨识度。

内饰方面，全新迈巴赫S内部由玫瑰金与紫水晶配色构成的迎宾氛围灯光带，以及专属迎宾界面极富启动仪式感，前排座椅靠背上带有迈巴赫徽章的大面积木饰板，车内能够触及的地方均采用NAPPA皮革包裹。

配置方面，新车第二代 MBUX智能人机交互系统，由12.8 英寸OLED中央显示屏，以及12.3英寸裸眼3D仪表盘呈现，后排智能感应助理可根据后排乘客目光、手势和肢体，开启主动式照明系统，电动舒适后门等。

全新梅赛德斯-迈巴赫 S 680 4MATIC搭载6.0T双涡轮增压 V12发动机，最大功率450千瓦、峰值扭矩900牛·米，配备9速自动变速箱和4MATIC四驱系统。

全新梅赛德斯-迈巴赫 S 580 4MATIC搭载V8发动机，并匹配48V轻混系统。发动机最大功率和最大扭矩分别370千瓦和700牛·米，电机可瞬时输出额外的180牛米扭矩和15千瓦功率，同时带有智能闭缸功能。其装备的主动式发动机噪声补偿系统，可产生发动机噪声的反向声波，实现主动降噪。

WLTP续航里程770公里 奔驰EQS将于4月15日全球首发

近日，我们从相关外媒处获悉，奔驰EQS将于4月15日全球首发，其续航里程也已经正式确定，据悉该车WLTP续航里程为770公里（约478英里）。奔驰EQS的发布，标志着奔驰新一代高性能电动车时代的开启。

此前该车的谍照、部分预告图已经曝光，从图中可以看出，奔驰EQS并没有采用传统的三厢车造型，低矮的C柱和短车尾是典型的轿跑车设计，由于电动机并不会占用太多空间，因此它的内部空间表现应该会非常出色。在细节方面，新车将使用隐藏式车门把手，并且还将配备无边框车门。

此前奔驰已经发布了新车的内饰预告图，奔驰EQS的内饰风格能找到一些S级的影子，特别是中控台屏幕都采用“竖屏”设计，只是S级更考虑到成熟消费者的感受，但EQS却直接用MBUX Hyperscreen系统的OLED整块无缝衔接的曲面屏，可以带来更强的沉浸体验感，并且可以借助更加炫酷的界面效果来实现。

相比外观而言，其内饰官图已经正式发布，其采用了全新的设计语言，整体看上去更加简洁而不失科技感，与S级几乎完全一样的方向盘，前车门上的座椅调节装置也与燃油版奔驰新车保持一致；更重要的是，EQS保留了启动按键，也就意味着它更没有追随以特斯拉为首的“进门即启动”的方式，这些都是EQS“保守”的地方，但是仔细想想也能理解奔驰，毕竟是旗舰车型，稳妥点没什么不好，如果未来的EQE或中型的纯电轿车还这般稳重，恐怕消费者会用钱包投票。

动力总成方面，奔驰EQS电机最大功率351千瓦，最大扭矩759牛米，动力电池将由12组电池模块构成，新车电池容量108千瓦时，WLTP续航里程为770公里。