国产车的质量与合资车相差在哪里？

本文目录一览：

• 1、为何国产车卖的便宜还被骂，国产车到底比合资车差在哪？
• 2、国产车的质量与合资车相差在哪里？
• 3、一样的变速箱，为什么用在国产车上的表现就不如合资车？

为何国产车卖的便宜还被骂，国产车到底比合资车差在哪？

可能写这篇文章，或被很多人攻击、谩骂，但是在现实生活中，总是碰见有很多人问我？国产车真的比合资车差么？那到底到底差不差呢？我们都知道国产车近两年发展这么顺利，最主要的因素有两点：一是价格上的优势，二是整体品质的提升，不得不说如今的国产车相比较前几年确实突飞猛进，可是即使到了现在，很多同级别车型对比中，往往合资车要比国产车贵5万—10万，像哈弗H6和途观就是极为典型的例子。

如果单从数据上来看，哈弗H6不管是在空间、配置、动力系统上，都可以碾压途观，可是为何一款哈弗H6只能在市场上卖10万，而一款途观却是20万被疯抢呢？这足以说明，如今的国产车与合资车还是有一定的差距的，可能这时候就有人问了，那差距到底在哪？今天咱就结合一下10年维修老司机和我个人的看法，解释一下国产车和合资车到底差在哪？

首先就是国产车工艺水准的不严谨，目前所有合资车几乎都是在国内建厂生产，所需要的原料几乎与国产车都是一致的，而大多数工人也都是我们自家人，可是生产出来的汽车为何有差距呢？首先我们要知道，虽然说合资汽车是由中国工人组装而成，但是合资车的品质管理体系还是由外方控制，而外方对品质的检验可以说非常的严格，一款车出厂之前，他们要求对所有产品使用寿命以及故障率进行反复测试，不达标的统一更换，这也是为什么合资车小毛病少的主要原因。

而反观国产汽车品牌，他们所用的原料和合资车的基本没有差距，制作工艺流程也几乎是相同的，但是目前很多国产汽车品牌可以说是急功近利，对于很多细节的把控要求是：能用就可以！曾经听一位老司机讲起自己在国内知名自主汽车品牌打工期间，发现一款SUV底盘有异响，修理师拿起大锤锤了几锤子，等到再启动的时候，异响真的降低了，然后他跟旁边人说：合格了。正是因为国产汽车很多管理层对技术要求的不严谨，才导致很多国产车在整体品质上要输与合资车。

一款汽车最核心的零件就是“发动机”了，目前国产发动机总被很多人吹嘘有多可靠，可是自己自心里难道不明白差距有多大么，目前真正在研发发动机核心技术的有几家车企？为啥同级别发动机，国产车自己生产的发动机油耗表现要比合资车高出20%左右？这是因为国产汽车在发动机很多细节上处理根本不到位，发动机运转时间上去之后，缸筒与活塞等核心部件的间隙就会增大，动力流失比较多，想要得到更大的动力书记，油耗自然就高了。

说完发动机，咱再来说一下底盘的调校，在底盘调校方面，自主品牌目前技术核心可以说非常匮乏，很多自主品牌根本不愿意去花高额费用来研究，因为底盘调校是一个细活，底盘调校硬了舒适度就差，调校软了侧倾就大，本身就存在矛盾，根本不可能在短时间取得成就，需要更多的时间打磨，很显然自主汽车品牌没有那个耐心，目前我最佩服的就是雪铁龙以及标志的底盘调校了。

当然，每个国人都希望国产车发展要好于合资车，但是我们不得不接受现实，目前合资车和国产车在核心技术、细节处理上，差距还是比较明显的，什么时候我们能看到汽车新闻不是在宣传按摩座椅，中控大屏等配置，而是在宣传一下中国汽车的平台，技术，发动机、底盘调校的时候，国产车就真的崛起了！

国产车的质量与合资车相差在哪里？

国产车与合资车现在差距不止是一方面，就如同问题所说的不仅有技术方面还有消费者的意识，国产车近几年的进步值得肯定，但是想要达到合资水平是非常困难的，“赶超”更是难上加难，下面就来进行详细的分析：

就家用车领域在技术方面，大众有“TSI”的动力总成，本田有“地球梦”发动机，马自达有“创驰蓝天”技术等等，而国产车现在几乎没有什么领先的技术，发动机现在做的已经可以了，在质量可靠性和动力、油耗等方面虽然不是很优秀，但起码是没有什么太大问题，不过自动变速箱是一大不足，现在最常用的是双离合，后期质量和性能的表现还很不理想，CVT和AT变速箱又受到了技术和专利等方面的限制。

了解完技术方面以后再来看意识问题，其实现在自主品牌比亚迪在混动上的技术水平，在国际上可以说是拿得出手的，但就国内而言很不认可，一些反对的言论并不少，例如说定价偏高等等，个人感觉其混动车型单单一个动力就能值那个价，别管是不是用了电机驱动，合资车型用电机提升动力卖的就便宜了？有些还说合资车加上电机动力也很好，暂且不论是不是这样，起码没有对应车型就可以在一定意义上认为它做不到，一切用产品说话，如果车型出来了，各方面的性能超过比亚迪，那价格高出就不是一点半点了。

国产车现在还有一个很大的问题，那就是造车太“浮躁”，很难真正用心去慢慢的沉淀出一款车型，销量不好的车型基本上就是停产，然后稍加改动再当新车型推出，以至于到现在很少有类似高尔夫、凯美瑞等经典车型，有些厂家一年自己都不知道出多少车型，更没有时间和精力来进行调校，所以很多采用了合资部件的车型依然达不到理想的效果。

一样的变速箱，为什么用在国产车上的表现就不如合资车？

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大家买车除了看外形之外，肯定也会考虑三大件，三大件的都好的产品，价格自然也不会特别低，所以其中有一样不错的话，那这车都是可以纳入选择范围内了。今天大咖要讲的就是变速箱，简单来说，它的工作目的就是调校汽车的速度，即使你的发动机性能很强大，但是如果没有一台好的变速箱匹配的话，也就只能摆在那，成为一个车企的谈资罢了，由此可见变速箱对于一台车的重要性。

说起变速箱，全球三大变速箱品牌就是爱信、捷科特和采埃孚了，而其中爱信变速箱最为耳熟能详，它主要有AT和CVT两种变速箱，因为它输出平顺、可靠性强，所以全球范围内各大车企都很愿意采购，可以说占据了变速箱市场的半壁江山。

爱信来自丰田，丰田的产品耐cao大家都知道，所以它的变速箱也有这样的特性，它的变速箱覆盖了很多品牌，例如大众、宝马、现代、路虎、福特这些合资品牌都和爱信有合作，而国内自主品牌方面，吉利、长安、长城、奇瑞、一汽等等品牌的部分车型都在用爱信的变速箱，很多还是用这个当成一个卖点来宣传。现在问题来了，同样搭载一样的爱信变速箱，为啥有些国产车还是不如合资车呢？ 寻车网

首先要说一下的是，爱信提供给合资品牌和自主品牌的变速箱是一样的，并没有区别对待，区别就在于合资品牌与自主品牌之间的调校水平。对于我们国内这种晚起步的车企来说，变速箱技术不行那就买呗，但是调校不行的话买不到。其实很多自主品牌的真正短板正是变速箱调校技术，自主品牌的部分车型虽然搭载一样的爱信变速箱，但是它们的调校技术比较落后，所以在动力输出平顺性以及行驶品质方面都会不如同样搭载爱信变速箱的合资车型。更有一些自主品牌在调校技术上毫无技术可言，难听地说就是拿来主义，买回来的爱信变速箱直接就组装到自己的车上，这样能有多好的表现？具体哪些车企这里就不点名了。

发动机技术落后也是造成区别另外一个很重要的原因，发动机与变速箱相辅相成，一台兼容性较好的发动机往往也能使变速箱的效果更加出色，而发动机技术也是国产车的一大短板，很多国产车现在使用的可能还是之前的老发动机技术，在兼容性上很难达到爱信变速箱的要求，因此也就马马虎虎了。搭载了同样的爱信变速箱，自主品牌车之所以不如合资车，主要还是技术不行，这原因确实也无奈。欣慰的是，现在有几家自主品牌车企的发动机技术愈发成熟了，走上世界行列也是指日可待。

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