家用MPV选赛那？真三排旗舰体验就看大众威然 大众威然对比别克GL8 ES谁才是中高端MPV的最佳选择 大众威然对比赛那，哪款车更适合两用？
发布时间：2023-11-17 09:18:29 | 寻车网
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家用MPV选赛那？真三排旗舰体验就看大众威然
对于一个二胎、三胎家庭，出行的核心需求是什么？大空间、舒适、安全、高品质……看似摆在明面上的答案，都要选中却并非易事。
目前国内七座 MPV 市场现有的产品，虽然将二胎或三胎家庭的用车需求做为聚焦的重点领域，在这部分家庭用户的“购物车”中，不乏日系的 赛那 和 格瑞维亚 ，以及美系的GL8等 MPV 车型，不过，从家庭用户的实际体验却发现有很多的妥协，比如有舒适但安全少点意思，有空间但品质难以保证，抑或商务有余居家不足等等。
而上汽 大众 威然 ，作为德系 MPV 驾乘旗舰，给了这些家庭用户全新的选择。尤其是上汽大众威然2024款，通过产品力的焕新升级，“加量不加价”，尤其是第三排空间增加了80mm，不仅为家人“免费升舱”，打造“真·舒适第三排”，更以全面无短板的产品力，为多乘员家庭的出行带来全员VIP体验。
随着威然2024款陆续到店，好车君迫不及待前往上汽大众的4S店，与这款旗舰 MPV 来一次零距离接触，看看它是否具备“全员VIP”的实力。
直击第三排空间痛点，增加80mm免费升舱
回归二胎家庭购买 MPV 的初心，孩子的出行体验是放在第一位的。当全家人共同出行，坐在后排的孩子需要成年人的陪护，那么，被很多 MPV 车型忽视的第三排不再鸡肋，它的重要性开始凸显出来，它需要既适合孩子又适合成年人的空间。
上汽大众威然2024款的二三排均标配ISO FIX儿童安全座椅卡扣，并且在不影响第二排乘坐空间的基础上，为第三排空间增加了足足80mm，腿部空间和头部空间都更为宽裕，用乘坐飞机时的“免费升舱”来形容恰到好处。尤其是腿部可以随心舒展，对于好动的孩子和老年人来说，这一点至关重要。
威然2024款对第三排的升级不止空间。很多 MPV 车型的第三排座椅支撑不足，导致就像坐“小板凳”。威然2024款的第三排采用“全尺寸座椅”，不论是面料还是填充物厚度，都与第二排座椅等同，给到第三排乘客足够的坐垫支撑感，即便是长途出行也能有放松舒适的体验。
针对第三排乘客对车辆被追尾时的安全顾虑，威然2024款为第三排与尾门之间留有足够大的溃缩空间，真正做到舒心又安心。与此同时，在保障三排乘坐空间的前提下，威然2024款的后备厢装下全家的行李箱没有问题，而通过第三排座椅4/6比例放倒，最大可扩展至2100L，进深可观，无论是短途露营、垂钓还是长途自驾游，想装什么都不在话下。同时采用脚部感应开、关电动尾门，便利没得说。
二排头等舱，全员VIP
第三排实现了“升舱自由”，第二排更要“头等舱”式的享受。威然2024款的第二排不仅有领先同级的空间，它的座椅还根据人体工程学采用多种不同软硬度的填充材料，更加贴合人体乘坐时的身体曲线，从而有更好的支撑，舒适感可媲美头等舱。
在威然2024款的高配车型上，第二排座椅还提供主动通风功能、加热以及按摩功能，其中，气动按摩具备3种模式和3种挡位，结合电动腿托，以及可以实现不同高度调节和侧翼角度调节的航空睡眠头枕，一个惬意的休憩空间便有了。
想要休息好，仅有座椅还不够。威然2024款全车有超过60处静音设计，前后门窗均采用4.96mm VSG双层静音声学玻璃，再加上私密侧窗遮阳帘、后排隐私玻璃，真正做到“车门一关，车外与我无关”，一个拒绝打扰、舒心静谧的小憩空间便有了。
既然是为全家出行考虑，便利性相当重要。威然2024款全车的置物空间多达50余处，再多的零碎物件，也能做到井井有条。而且还提供10处USB接口，前排配备手机无线充电功能，一大家子出游，每一排都不会有充电焦虑。
为了给车内全员营造更好的空间体验，威然2024款采用智能防夹天井式电动全景天窗，玻璃面积达到惊人的1.18㎡，超大尺寸天窗带来良好的空间通透感。此外，车内的三区自动空调，配备Clean Air PM2.5空气净化装置，可以通过智能预通风功能，在家人上车前就准备好健康清新的空气，这对于换季时节呼吸系统敏感的老人和孩子极为友好。
全体乘员都考虑到了，驾驶者当然也不能落下。威然2024款最独特的一点在于，虽然有着5346*1976*1781mm的长宽高，3180mm的轴距，但其流线雕塑车身线条，以及整体的跨界休旅造型，让它更富有居家亲民气质，而且前脸没有用力过猛的浮夸造型，有的只是大众在线的审美。开着它，驾驶者不再像是“司机”，而是妥妥的一家之主。
大众IQ. 科技加持，智慧车联升级
说到智能化，有大众IQ. 科技加持的威然2024款当然不甘人后。它不仅有IQ. Light智能 LED大灯 ，会车时能自动熄灭部分灯光，避免造成对方眩目，而且搭载的IQ. Drive智驾管家，集合了包括车道保持系统、全旅程智能驾驶辅助系统、变道辅助系统等功能，达到L2级驾驶辅助水平，在高速很轻松，在城区，也不会有“开大车”的诸多烦恼。
值得一提的是，威然2024款升级了智慧车联系统3.2+，HMI人机交互界面和导航信息交互做了优化，并且全新采用科大讯飞的语音识别技术，支持声音克隆、多意图识别、上下文理解等等高阶功能，语音导航更加给力。
除此之外，威然2024款的车机应用生态更加丰富，车主可以通过应用商店下载使用唱吧等新款APP；同时，威然2024款与时俱进，车机搭载了Huawei HiCar，支持华为手机投屏功能。
结语
通过此次探店，上汽大众威然2024款给好车君留下深刻印象。这不仅在于这款车型有着明显区别于其他同级竞品的高级感和居家气质，更在于，经过全新升级，威然2024款以真三排大空间、真全员VIP以及不落于时代的智能科技表现，为 MPV 的家庭用户带来旗舰水准的用车享受。
从威然2024款的身上，我们感受到的，不仅仅是德系造车的底蕴和理念，还有对用户的真诚——精准理解家庭用户的用车痛点，并用日臻完善的产品力予以满足。相信对每一个追求高品质生活的家庭来说，上汽大众威然2024款都是一款值得拥有的 MPV 。
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大众威然对比别克GL8 ES谁才是中高端MPV的最佳选择
汽势Auto-First｜梁树一在
同级别车型中，MPV车型的空间、乘坐舒适度层面都要比轿车、SUV更为出色，也正是如此，似乎无论是将MPV车型作为家庭用车还是商务接洽之选，它都更加合适，MPV车型才是真正的多面手。当然，国内MPV市场表现一般，究其根本或许也并不是国人对MVP车型不感冒，而是因为在MPV市场能拿的出手的车型太少了，而在中高端MPV市场，汽势Auto-First眼中也仅有两款实力之作—— 别克GL8 ES和 大众 威然 。
值得一提的是， 别克GL8 ES已经畅销了多年，月销破万已经成为它的基本操作，其已经成为了毋庸置疑的“标杆”，相比之下， 威然 是上汽 大众 于去年推出的全新车型，也是首款中高端MPV车型，不可否认， 威然 在 别克GL8 ES面前还是一位后浪，许多消费者对 威然 的产品实力如何还不得而知，它是来充当陪衬的？还是来与 别克GL8 ES正面交锋的？它和 别克GL8 ES谁更值得买？带着疑问，此次我们就来对比一下，看 威然 是否有将 别克GL8 ES这位前浪排在沙滩上的实力。
对比车型
威然 2020款 380TSI 旗舰版
指导价：39.98万元
别克GL8 2021款 ES陆尊 635T 旗舰版
指导价：39.99万元
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外观对比
可以肯定的是， 别克GL8 ES之所以能够热销，其颜值之高也是毋庸置疑的，高耸的造型看起来非常霸气，与 丰田 埃尔法 有异曲同工之妙。的确，对于当下MPV车型而言，“高”已经成了它们一致的方向，不仅仅是 别克GL8 ES，包括级别更低的 本田 奥德赛 。
相比之下， 威然 的设计并未从众，它没有向“高”靠拢，反而带来了是修长的视觉效果，与 别克GL8 ES形成鲜明对比，这样一来， 威然 比 别克GL8 ES更具商务气息。除此之外， 威然 的前脸采用了 大众 家族化的“U”型进气格栅，尺寸较大，并与两侧的LED大灯融为一体，与 途锐 颇有几分相似，而格栅内部的镀铬点缀也烘托出整车的高级感，看起来也更加符合高端的定位。
本身定位为中大型MPV车型的 别克GL8 ES在细分市场已经算的上是一位大块头了（参考同级别的 克莱斯勒 大捷龙 、 日产 贵士 、 丰田 塞纳），而同样定位为中大型MPV车型的 威然 则更展现出后浪的实力——“什么才是真的大”，其5346mm的车身长度已经秒杀一众大型车，甚至艳压 大众 家族的9座大型MPV 凯路威 。
别克GL8 ES的车尾非常平直，一马平川的设计同样没有太多新鲜感，不够运动，但却有几分庄重，当然，虽然设计有些乏味，但实用性不错，尤其是较低的后备箱开口。
车尾部分， 威然 更注重扁平化，这样的设计已经非常接近一辆SUV车型，优点是更加运动、更加优雅，而缺点则是后备箱开口较高，同样和SUV车型相似，这样一来放置物品则显得不那么优雅了。
总体来看， 别克GL8 ES和 威然 在外观方面各有千秋，但显然 威然 更能吸引消费者，因为它的设计没有从众。据了解， 威然 之所以采用修长的车身塑形，也不仅仅是为了提升视觉效果，更为了降低车辆风阻系数。众所周知往往MPV车型的风阻系数是乘用车市场中最高的，因为这类车型多为高耸的“方盒子”， 埃尔法 、 迈特威 就是最显著的例子，但 威然 的风阻系数仅为0.307Cd，在MPV市场艳压群芳，这样一来， 威然 的操控感受相信也会更加出色。
<p class="ql-align-j【本文来自易车号作者冰恋风，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
大众威然对比赛那，哪款车更适合两用？
在以往说到 MPV ，大家第一反应便是商务车。而如今， MPV 不再是只有商务车的标签，它还多了家用车的标签。虽然大家对车辆需求的改变以及时代的变化，时下很多人都会选择 MPV 作为家庭出行的车型，特别是二胎或者三胎家庭，想要全家出动，那么 MPV 无疑是最舒服的车型。
因此，当下也有不少品牌推出更加偏向于家用的 MPV 车型，比如说 大众 威然 以及 丰田 的 赛那 ，这两款车那一款坐的更舒服，更适合两用呢？
哪款车更加好坐？
2024款威然
赛那
MPV 最大的优势是什么？那就是坐着舒服，而绝大部分人选择 MPV ，是为了多人出行，最大的需求便是第三排的空间，从两款车的轴距来看，2024款威然轴距3180mm，比赛那多了120mm，更重要的是，2024款威然的第三排空间更是增加了8cm，从纵向宽敞度而言，2024款威然自然是比赛那更占优势。而这也意味着，当满员的时候，不用在因为第三排应该谁去坐而纠结，因为都很舒适。
2024款威然
赛那
从第三排的实际体验来看，2024款威然的座椅更厚实一些，赛那的座椅则显得单薄很多。座椅更厚实的好处在于，如果是中长途出行，能够让乘坐在第三排的乘客不会感到不适。在空间的体验方面，以及成年人乘坐体验为基础的话，2024款威然的第三排空间要显得更为宽敞，即使在满员的情况下，第三排乘坐三位成年人也有着足够的宽敞度，这也代表着，当家用时，不管是二胎还是三胎，或者说是双方父母，都可以一同出行，方便的同时也很舒适。
同时第二排也保证了一个较为宽敞的退步空间，赛那则是在让第三排乘客舒适乘坐的前提下，第二排空间需要牺牲的更多。值得一提的是，2024款威然的全景天窗是可以完全开启的，增加了很大透光性，让第三排的乘客不会显得有压抑感，而反观赛那的分段式天窗，开启的范围较小，透光性稍微差一些。这对于一些稍微年纪或者说晕车的乘客来说，采光的强弱，很大程度上会影响到他们的乘坐舒适感，这点小细节2024款威然相比赛那要考虑的更加周全。
2024款威然
回到第二排，2024款威然Captain Chair行政级第二排礼宾座椅采用了真皮打孔工艺并配有菱形格纹理，提升精致感的同时，也会让座椅更加的透气、舒适。同时，第二排座椅配备了按摩、通风以及加热功能，而赛那仅搭载了通风以及加热功能，并且2024款威然的第二排座椅相比赛那还多一个腰部调节的功能。因此，从功能性上而言，2024款威然的第二排座椅，坐起来要更加的舒服。此外，2024款威然配备了副驾驶位后排可调节按钮，而赛那是没有配备的。
或许按摩功能和副驾驶位后排可调节按钮看似用的次数或许不大，但是当你自驾游，出去游山玩水时，按摩功能够起到一个很好放松效果，并且腰部调节也能够让不同身高，身材的乘客在乘坐时有一个更舒服的姿势。而当前排副驾驶没有乘客时，乘坐在后排可以自行调节前排副驾驶座椅，更加方便和快捷。
2024款威然
赛那
此外，2024款威然全车都采用了多层隔音玻璃，而赛那仅仅是前排采用了多层隔音玻璃，从乘坐的静谧性而言，2024款威然要比赛那更好一些。这对于不管是是商务使用还是自驾游而言，都是一个优先级的配备，商用时，能够保证车内的谈话流畅，而自驾游时，如果累了想要休息，也有一个舒适安静的环境。
哪款车更加智能？
2024款威然
在智能功能方面，其实两款车的功能都是比较齐全，对比起来也相差不大。不过，2024款威然向原本的基础上对语音控制有一定升级加强，系统供应商更换为科大讯飞，支持声音克隆、多意图识别、上下文理解，实际实用效果比赛那更好一些。此外，2024款威然支持CarPlay，而赛那是不支持，对于iPhone用户来说稍微有些不太友好。
2024款威然
在驾驶辅助方面，两款车均配备L2级别驾驶辅助系统，其功能大同小异，两者在实际使用上也有着较高辨识度和准确率。不过，在其辅助功能之外，2024款威然相比于赛那多了自动泊车入位，或许很多人不会用这个功能，但是对于5米多长的 MPV 车型而言，有时候这个功能还是有一定用处的，俗话说的好，可以不用，但不能没有，万一用得上呢？
此外，L2级别驾驶辅助系统能够很好的解决在长途出行或者劳累时驾驶的安全性和减少疲劳的作用，比如说带家人出去游玩一天，在高速路段开启L2级别驾驶辅助系统，不仅能够减少疲劳感，也能在一定程度上保障行车的安全性。
赛那
而在其他配置方面，2024款威然前大灯配备转向辅助灯、转向头灯以及前大灯雨雾模式，而赛那虽然配备的是 LED大灯 ，但是配备2024款威然所配备的功能。此外，2024款威然配备了哈曼卡顿音响，而赛那配备的是JBL音响，从实际体验来看，哈曼卡顿的音质要稍微更好一些。
哪款车两用更适合？
对于时下选购 MPV 车型的用户而言，他们很多时候都是需求两用。而这一点除了内在之外，外在也是一个考虑因素。相对而言，两款车的设计语言都有着各自的风格，从商务角度，大众的设计会比赛那显得更加商务化，赛那显得更加中性化一些的。
不过来到内饰，2024款威然的内饰用料要显得更加扎实，整体的做工以及一些小细节处理要显得更加用心，这也让2024款威然的内饰质感显得更高。相反 赛纳 的虽然做一些小细节的设计，比如说多处采用缝线来提升质感，但是设计以及用料方面稍微欠缺，档次感给人的感觉没有2024款威然那么足。
此外，2024款威然的采用了数字化座舱的设计，其仪表盘和中控屏的UI界面设计更加人性化一些，而赛那的UI界面也算便捷，但是看起来的感觉比较老派，科技感不如2024款威然。
哪款车动力更好？ 寻车网
2024款威然搭载的是2.0T涡轮增压发动机，而赛那则是2.5L+前置电机。从动力的参数来看，发动机方面2024款威然最大马力220匹，最大扭矩350牛·米，赛那最大马力189匹，最大扭矩236牛·米，在发动机参数方面，2024款威然占据优势，但是赛那前端有电机加持，从实际测试来看，两款车的百米加速成绩是非常接近的。不过，在高速路段，2024款威然的发动机动力储备优势会稍加明显，高速阶段的速度提升比赛那更加得心应手。
比如说在高速上，如果想要再进行超车，2024款威然相比与赛那更具有爆发力，超车更加轻松，这是高速超车保障安全性很关键的一点，毕竟大家同等较高速度下，超车动作越快完成，越能保障安全，特别是在超越大货车的时候，后段的动力储备显得尤为重要。
总结：
从两款车的对比来看，2024款威然在乘坐舒适度、配置以及动力相比赛那要稍微占据优势，并且在价格方面，不管是低配车型还是顶配车型，价格方面也要稍微低一些。当然，选择哪款车都是不错的选择，都有着不同的特点。但是从性价比而言，2024款威然自然是更高的，它也更加适合两用。
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