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本文目录一览：

• 1、不仅是性价比之争！Model Y标准续航后驱版对比ID.6 X初见版
• 2、model y和id.6x哪个好？,
• 3、大众ID.6和特斯拉 model Y正面碰撞，结果特斯拉被大众撞废

不仅是性价比之争！Model Y标准续航后驱版对比ID.6 X初见版

易车原创 7月8日， 特斯拉 公布了旗下 Model Y 标准续航后驱版车型的价格，该车在补贴后售价为27.6万元，这个价格无疑进一步拉低了 Model Y 产品线的入门门槛。除了 Model 3 之外， 特斯拉 又推出一款售价在30万元以内的车型，也势必能勾起更多的潜在用户们对 Model Y 产生额外的关注。

而如果大家换一个思路来看的话，这或许， 也正是特斯拉向传统合资车企发起挑战的一个强烈信号 。从价格维度来判断的话， Model Y 标准续航后驱版车型，瞄准的或许正是近期刚刚上市的上汽 大众 ID.6 X ！也 正是在近日，上汽大众刚刚公布其ID家族纯电动车型的销量环比取得了持续上升 ，对于潜在用户、对于不同车企来说，这都是一则值得关注的话题。

特斯拉 Model Y 进一步降低了起售价、上汽 大众 ID.6 X 接连取得了销量上的上升...这其中，势必有前者简化配置水平、拉低整体售价、向市场妥协的成分；也势必有后者的竞争优势逐步浮出水面、被更多用户们关注到的成分。总之， 特斯拉 Model Y 、上汽 大众 ID.6 X ，在这样一个时间节点，相遇了...

两款对比车型配置信息：

特斯拉 Model Y 标准续航后驱版， 补贴后售价27.6万元 ；

上汽 大众 ID.6 X 初见版， 补贴后售价27.8888万元 ；

从本文选出的两款对比车型不难看出，现阶段，纯电动SUV市场的竞争已经远比我们想象的还要激烈、时机还要前置。在30万以内、续航大于500km这两个硬性条件下，像 特斯拉 和 大众 这样的头部品牌已经在此展开了白热化的竞争，对于其它绝大多数品牌来说，变革的脚步、速度势必要再快一些才行了。

为何会建立起对比关系？

对于绝大多数新能源车的潜在用户们来说，这两款车都定位于“大空间SUV车型”，其中 Model Y定位于中型纯电动SUV ，ID.6X则定位于7座中大型纯电动SUV，它在级别划分上比Model Y还要更高一级。 但在实际购车人的眼中，级别的差异、甚至是座位数的差异，它们的优先级可能都排在了“新能源车型”之后。

或者说，在拥有纯电动SUV车型的头部品牌当中，能够集齐“30万以内”、“大空间SUV”、“品质可靠”等标签的车型本就并不多，而这两款车又能同时地、比较顺理成章地出现在绝大多数人的对比选购车型清单当中。因此， Model Y 标准续航后驱版，与上汽 大众 ID.6 X 初见版，可以一战！

两车核心实力PK：电池、电机和续航

国产的 Model Y 搭载了磷酸铁锂电池组，标准续航后驱版的电池组总容量为60kWh，该车在NEDC工况下的续航 里程 525km，采用单后桥永磁/同步电机，总功率达到220kW、最大扭矩达到440Nm。 Model Y 标准续航后驱版一经推出，除了补贴后27.6万元的售价比较吸引人之外，它官标525km的续航 里程 也是大家非常关注的一点，比起 Model 3 来说有了不小的提升。

上汽 大众 ID.6 X 则搭载了三元锂电池组，初见版车型电池组总容量为83.4kWh，该车在NEDC工况下的续航 里程 588km， ID.6 X 初见版车型同样采用单后桥永磁/同步电机，总功率达到150kW、最大扭矩达到了310Nm。相比 Model Y ， ID.6 X 在电机功率上似乎只是显得“够用”，而在电池组容量上则尤为大方，由此换来的则是更长的续航，这或许也是潜在用户们更加关注的。

从数据对比显示，如果你追求更极致的动力性能， Model Y 似乎更合适。然而，既然是为了大空间才锁定的这两款车（ Model Y 与 ID.6 X ）、而非 ID.4 X 或者 Model 3 ，我认为这部分人群可能对于性能并不是那么看重，反而会更加关注实用性、对家人的照顾、以及日常用车的便利性（这其中当然包含续航能力的高低）。所以，如果你追求更高续航 里程 的话， ID.6 X 显然更值得推荐。

更值得一提的是，我们在此前曾做过的 大众ID系 列纯电车型的续航测试，在这些过程中也得出了，ID系列车型的续航表现非常准、表显续航与实际行驶 里程 更加接近于1:1的结果，非常值得信赖。而相同测试条件下， 特斯拉 Model 3 和 Model Y 的续航表现、掉电速度则相对来说不尽如人意，尤其是在冬季低温条件下，<a class="hidden" href=" "

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ID.6 X更好。

首先来说一说定位，这两款车的定位差异还是比较明显的，特斯拉Model Y定位于中型SUV，而上汽大众ID.6 X则是定位于中大型SUV，但是别看上汽大众ID.6 X定位高端，但是售价却十分亲民，起售价格为23.9888万。

相较于特斯拉Model Y的起售价格要低了一大截，毕竟特斯拉定位于入门版本的标准续航后驱版本的价格都已经达到了27.6万，所以说在性价比方面，上汽大众ID.6 X可以说是有着绝对的优势。

这两款不仅在定位方面存在着比较大的差异，在产品力方面的表现，上汽大众ID.6 X也是更胜一筹。上汽大众ID.6 X是基于大众MEB平台打造的正向研发纯电动车产品，作为一台旗舰级别的SUV，在电动车最为看重的电池安全方面，上汽大众ID.6 X可以说是下了一番狠功夫，多层结构电池采用4重电芯安全技术。

通过了388项电池包的安全测试，远远超过国家标准。要知道以特斯拉为代表的一众新造车势力，之前最大的一个问题就是电池安全问题，在这些新势力身上也从来不是新鲜事。这一点，作为传统的汽车大厂，上汽大众显然比新势力们要更加上心。

设计方面，上汽大众ID.6 X也相较于传统的大众燃油车做了很多的突破。既有纯电动车该有的年轻科技感，同时也没有丢失大众汽车该有的沉稳。

以前脸设计为例，其采用了大众ID家族所特有的灯语设计语言，IQ Light矩阵式LED大灯配合可点亮的品牌logo，开在路上的辨识度要比特斯拉Model Y高得多。再加上它2865mm的轴距，让这款车在气场上也充满了优势。

上汽大众ID.6 X的内饰设计也保留了大众一贯的风格，无论是做工还是用料都扎实得让人挑不出来毛病，内饰同样采用了ID家族的设计，尤其是在语音控制的灯语交互，让你感觉好像真的有一个人再跟你实时对话一般，非常有意思。

而相比较之下，特斯拉Model Y的内饰设计就要显得简陋许多，甚至连驾驶员前方的全液晶仪表盘都不复存在，对于一些人来说，这种设计可能具有一定的新鲜感，但是对于绝大多数消费者而言，改变传统的驾驶习惯就意味着要投入时间学习，这个转换成本未免就有一点高了。

一圈对比下来，不难发现，如果你不是一个极致的尝鲜者，而仅仅是因为现实需要而选择纯电动车，那么这款传统大厂出品的ID.6 X显然从各方面要更加适合一些，它不仅更加的安全，性价比也是非常高的。

大众ID.6和特斯拉 model Y正面碰撞，结果特斯拉被大众撞废

modely和大众ID6上演正面对撞大戏。牛车实验室特斯拉modelY和大众id.6首撞，谁赢了？

看了视频以后， 我觉得还是客观的。如果单车的偏置碰撞a柱不变形的话，说明特斯拉还是可以信任的，毕竟两车相撞，车重的有优势这是毋庸置疑的。但是 Model Y的左侧两个车门都打不开了。相比之下，ID.6 CROZZ 钢性强度更强，如此撞击下，整个没有发生任何起火现象，电池包安安全全，电池包安全度真的很高。上回Model Y速度低一些跟极狐撞，被极狐撞得左前门只能打开一半。特吹吹的“特斯拉是最耐撞电动车”的牛皮已经吹破了。

现在我们从其他方面对比一下，这两款电动车我们，在生活中如何选择：.

相比较特斯拉的外观更加受到年轻人的喜欢，但是大众的外观更加的经典耐看，具有经典永流传的意思。

2.价格方面， Model Y顶配版的官方售价要比ID.6 X顶配版的贵些。但是特斯拉Model Y在此次试驾过程中宣布降价，降价后的标准续航升级版售价23.59万元，一汽-大众ID.6 CROZZ的售价为23.98万，所以两者价格差不多，但是大众的Id6又大又长，而且受限于车身尺寸以及定位原因，特斯拉Model Y只提供5座版本，大众以6座车为例，除了独立的座椅，这台车的座椅还支持多角度调节，乘坐的舒适感还真有几分商务MPV的感觉。所以怎么选择还是在我们自己手中。

3.另外，大众这台车全系标配前后双电机的布局，百公里加速时间分别为5.1S和3.7S。 特斯拉Model Y百公里加速实测 2021款 长续航全轮驱动版 官方零百5.1s 超跑级的SUV加速，255的胎宽，妥妥的。两辆车都是速度选手，力量和速度都是同时在线的。 寻车网

结语

虽然同为新能源SUV定位，但经过一番细节性的对比，我们还是可以找到这二者的区别的。

怎么选择还是在我们自己手中。