复古越野设计/或上市 3正式在日本上市

福特Bronco Sport量产计划推迟 复古越野设计/或2021年上市

福特Bronco Sport主打复古越野设计，原计划是在7月中旬由福特位于墨西哥的Hermosillo工厂生产，然后在推迟到8月份的纽约车展发布，不过由于新冠疫情的影响，这辆中型SUV的生产和发布时间都要延后，可能将会在2021年初才会发布。

福特Bronco Sport的整体设计线条较为平直，FORD标识位于中网处，LED灯组采用环式造型，辨识度不错。此外，新车采用双色车身设计以及较大尺寸的轮圈，整体更为硬朗，方正的车身设计具有浓烈的复古越野车既视感。

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据悉，Bronco Sport将与锐际共享平台和部分技术，虽然车辆的动力信息目前还不得而知，但是预计应该会采用相似的动力系统。此外，除了燃油版车型外，Bronco Sport可能还将推出混动版车型。

考虑到福特在中国市场的积极程度，以及该车将于锐际共享平台和部分技术的现实情况，虽然长安福特目前没有明显的消息公布，但是可以预计，如果国内消费者对这款车反应足够积极的话，这款看起来复古风十足的中型SUV是有可能国产的。（图片来源：Bronco Sport Forum）

比亚迪ATTO 3正式在日本上市 约合22.61万元/20家门店开业

1月31日，比亚迪ATTO 3（国内为元PLUS）正式在日本上市，售价为440万日元，约合人民币22.79万元，交付将于3月左右开始。与此同时，全日本20家门店开业。 接下来，DOLPHIN（海豚）和SEAL（海豹）将于2023年中旬和2023年下半年在日本销售。

比亚迪日本公司为了构建满足日本用户需求的服务体系，计划到2025年底在日本拥有超过100家展厅门店，计划在每个商店安装一个50kW级快速充电桩。比亚迪将通过在日本设立授权经销商销售乘用车并提供售后服务，继续构建满足日本用户需求的服务体系。

比亚迪元PLUS在国内售13.18-15.98万元，共推出5款车型。该车基于e平台3.0打造，搭载了磷酸铁锂刀片电池，电池容量分别为50.1kWh和60.5kWh，新车CLTC综合工况续航里程分别为430km和510km。

造型方面，比亚迪元PLUS采用Dragon Face 3.0设计语言，新一代龙颜美学”设计理念配合狭长的前大灯组，营造出浓郁的未来感。前机舱盖圆润的弧形尽量做到了流畅，线条简洁、流畅，贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”。

车辆侧面C柱的银色“龙鳞”装饰板以及从翼子板的镀铬LOGO饰条延伸向后的腰线视觉感不错，比亚迪元PLUS长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距2720mm。

来到内饰部分，新车采用最新的设计风格，尤其在出风口、扶手等地方采用全新风格，整体曲线突出层次感，部分细节看起来极具个性，三辐式方向盘、中控大屏等时下流行元素均没有缺席， 飞机舱式的挡把区提升了品质感，座椅包裹性也有所提升，搭载DiLink 4.0(4G)智能网联系统。

动力方面，新车搭载最大功率150kW，最大扭矩310N·m的电动机。续航方面，比亚迪元PLUS搭载了磷酸铁锂刀片电池，电池容量分别为50.1kWh和60.5kWh，新车综合工况续航里程分别为430km和510km，百公里加速仅7.3秒。

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