星途旗下高端SUV追风ET-i，混动加持后开起来如何？
发布时间：2023-11-14 14:21:09 | 寻车网
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星途旗下高端SUV追风ET-i，混动加持后开起来如何？
在当前最热的新能源车型中，纯电车型始终存在的续航力焦虑是阻拦其增长速度的一大原因，因而配备并没有续航力焦虑情绪且能耗等级非常高的比亚迪汽车DM-i技术性车型才会如此受欢迎，但比较长的拿车周期时间对心急用车的消费者来说，可谓是一种难熬。而我今日试架的这个车，它一样选用插电式混动合理布局，并没有续航力和耗油量焦虑情绪，乃至做到了510N·m的综合性扭距，驱动力上也没有遗憾，它就是星途追风ET-i。从设计上来看，星途追风ET-i和汽柴油运动版是保持高度一致的，
特别是进气格栅具有辨识度的大格珊看见健身运动感十足，此外像现在流行贯穿式尾灯、高位刹车灯这种设计方案当然不会少，但是最吸睛的或是七毒ET-i这个时尚又清新的车漆颜色，相信会是不少年轻消费者的菜星途追风ET-i配备是指星核电池的ET-i全擎超混系统软件，配备的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与此同时搭配了双驱动的电机搭配。在数据上，这一套混合动力ET-i系统的至大功率240KW，较大综合性扭距为510N·m，从停止到一百公里的加快能够跑进6.8s的考试成绩。对这台车有兴趣，
除开它是今年发布的新产品以外，都是星光配备“星核电池ET-i全擎超混”技术的首款车，这一套混动系统包含有混合动力专用型1.5T柴油发动机、前桥总成双电机及其带三个物理学档位的DHT。配搭TSD两轴驱动模块，百公里6.8秒，纯电续航105千米，综合性续航力超出1000千米，缺电耗油量4.8L/100km相较于大伙儿耳熟能详的比亚迪汽车DM-i，七毒ET-i这套混动系统较大区别就是含有3个物理学档位的DHT，构造要繁杂许多，技术水平当然更高一些。不管是单电机纯电、双电机纯电，
或是汽车发动机直驱（实际上也是混合动力）等模式，动力装置的向外导出都是会通过三档位开展转速比/输出功率/扭距的平衡提升，促使全车在飞速域、全工作状况都能做到性能和耗油量兼具，这也是没有变速箱的同行业难以做到的。值得一提的是NVH主要表现，归功于插电式混动构造的加持，因而即使是急加速状况下，发动机和电动机相互配合可以显著变弱动力装置工作中所带来的噪声主要表现，总体拥有比较静谧的车里主要表现，车噪、风噪的抑止较为及时；在快速行驶中也能保证人的正常沟通交流，对噪声的隔离水平并不低。
星途追风ET-i价格调整 售价上调3000元/将于6月1日零时生效
易车讯 4月7日，星途追风ET-i官方发布了价格调整的说明，由于受到汽车芯片、贵金属原材料、动力电池价格持续大幅上涨影响，星途超级混动车型追风ET-i市场售价将上调3000元。
此外，官方声明还表示，为了保障追风ET-i首批客户购车权益，此次价格调整将于2022年6月1日零时起正式生效执行，在此之前订车客户仍享受当前价格及相关客户权益，详情可咨询星途汽车当地经销商。
今年3月初， 星途追风 ET-i正式上市，售14.98-15.98万元，作为 星途 旗下首款搭载“星核动力ET-i全擎超混”插电式混合动力技术的车型，官方表示该车续航里程超过1000公里，纯电模式下续航里程105公里，百公里加速时间6.8秒。
根据易车App“热度榜”显示的数据， 星途追风 ET-i排名第20位。如需更多数据，请到易车App查看。 寻车网
联合引擎｜全新一代追风10.99万起售，这升级就想翻身？
最近 奇瑞 集团的动作频频，旗下各个品牌都在各种发新车，产品攻势密集，似乎是想趁着目前中国品牌声势大涨，加速攻城略地。
在4月27日，奇瑞旗下高端品牌 星途 就又出牌了，推出了全新一代 星途追风 。价格区间在10.99万-16.29万元，推出了涵盖1.5T、1.6T以及PHEV三个动力的共5款车型。其中PHEV车型以前叫做追风ET-i的，现在也直接改叫追风PHEV了，简单易懂。
同时，星途还推出了包括4000元现金礼、至高8000元置换补贴、首任车主终身质保、终身救援等多重礼遇。
从2019年上市至今，星途追风已经经历了多次改款，而这一次能被称为全新一代的追风到底是又改了什么？靠这些升级，全新一代追风能够在紧凑级SUV市场取得更大的份额吗？
动力主打性能提升
首先要明确的是，全新一代追风虽然调起得很高，但是其实改款的幅度并没有太大，所以此次更多就是一次中期改款这样的产品。
这年头大家都在卷科技、卷新能源，改款会对动力下手的车企真的不多，而星途就是一个。
在全新一代追风上，提供了1.5T+CVT、1.6T+7DCT、1.5T DHT混动，再加上此前已经上市的400T车型配备的2.0T+7DCT，构成了同级紧凑级SUV最丰富的动力选择。
此次上市的全新一代追风的主打车型1.6T+7DCT版本动力稍有升级，最大功率仍然是145kW，最大扭矩提升到了300N·m。而1.5T+CVT版本动力不变，依然是115kW最大功率和230N·m最大扭矩，WLTC综合工况油耗7.79L/100km，主打低门槛。
全新一代追风PHEV的混动版动力总成则采用混合动力专用1.5TCI发动机+双电机+3挡DHT变速箱，系统综合功率240kW，而系统综合扭矩升级为545N·m，可实现7秒级的百公里加速，动力在同级同价位的产品之中比较领先。而经济性方面，WLTC馈电油耗为5.96L/100km，还有WLTC工况下80km的纯电续航，比较中规中矩，胜在标配快充系统和V2L对外放电，玩法比较多。
内饰终于学会什么叫做豪华了！
除了动力以外，最核心的升级其实是在内饰和配置上面。
内饰设计基本就是采用了此前上市的2.0T那套。方向盘升级为了全新样式的飞翼式两辐式方向盘，而且全系都是四向调节，这才是一辆好开的车最基础应该配备的东西。
而且，整体比以前的有设计感很多。全新的中控屏不再是四四方方的，而是一块分辨率达到1920x720的24.6英寸的环绕式曲面屏，配备的是8155芯片和雄狮智云系统。整个档把区也经过重新设计，周围是一圈撞色的装饰线，非常有格调。
配置上也增加了包括540度全景影像、50w无线快充等。
而在外观上面，全新一代追风基本延续了现款的设计，而没有和2.0T版那样采用流行的无边界格栅。上面是细长的大灯和黑底镀铬的LOGO，下面是梯形的横贯式格栅，还是挺有辨识度的。
车身则是比较硬朗的肌肉线条，搭配上起步就是18英寸的大轮毂，显得还是非常有力量感的。
而车尾则是贯穿式尾灯、双边排气这样的流行搭配。
尺寸基本没有改变，车长稍微拉长了一点，不过是包围套件加长的。整车长宽高分别为4538x1848x1699mm，轴距是2670mm，主打一个年轻市场。
全新一代星途追风保持了产品核心优势，并在大家吐槽比较多的高级感上有所升级，积极响应市场呼声。不过，其PHEV版车型主打性能，在经济性上表现一般，和目前其他品牌的方向似乎有点不太一样，到底会有什么样的市场反馈呢？我们拭目以待。而在品牌方面，星途目前和奇瑞旗下其他品牌不仅平台、智能系统比较趋同，现在设计也逐渐趋同。如何找到除了堆配置以外的方向上，与奇瑞集团其他品牌构建品牌区隔、锚定品牌价值的办法，这是星途现在必须想明白的问题。我们也希望星途未来能够给出一个令大家满意的答案。
总结： 全新一代星途追风整体的价值感依然在同级中比较突出，如果你是比较看重用车品质，产品的动力性能和驾控的用户，那么这款车相信会比较合你心意。也希望未来星途能够持续保持自己品牌的特色，持续为中国用户带来更具竞争力的产品。
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