买笔记本电脑主要看什么配置 买笔记本电脑主要看的配置解析
发布时间：2023-11-14 09:55:01 | 寻车网
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买前必看！新款奥迪Q2L配置解析，到底哪款最划算？
喜欢小型SUV的朋友们不要错过了！2021款 奥迪Q2L于11月30日正式上市，新车共推出5款车型，售价区间21.88-26.50万元，相较于现款，新款车型有什么变化？年轻消费者买哪款最划算？且听笔者慢慢道来。
作为常规的年度改款车型，新车在外观方面与现款保持一致，依然会提供两种外观设计套件，分别为时尚套件和运动套件，最快区别两种外观套件的地方在八边形进气格栅材质。新车的配置与现款相同，区别在于两款顶配车型取消了HUD抬头数字显示功能，但是相对的价格也便宜了3500元。
可能有些年长的消费者不太清楚这个功能，其实HUD（Heads Up Display）其英文缩写直译过来就是抬头显示器，实际想要表达的是使用者无需移动头部，平视前方即可读取车辆信息的新型显示系统，所以也称平视显示器。HUD最初被应用在战斗机上，在注意力高度集中的作战时，有效的帮助驾驶员快速了解战机信息，所以在汽车中HUD抬头数字显示也有提高行车安全性、驾驶舒适性、彰显科技感的作用。
至于这个功能值不值3500元，笔者特意在网络和线下改装店询问，同类功能的设备加装要远比3500元贵，因为需要把中控拆掉，所以会额外花费不少的工时费。综合来看消费者多少会吃亏一点，当然不常使用的话也就无足轻重了，如果真的有需要未来再去改装店加装就行，处女座的车主可得好好考虑新车的中控了。
下面来和大家介绍一下哪款车型最值得购买，首先售价为21.88万元的进取动感型笔者是不推荐的，由于是最低配，配置方面非常差，例如主副座椅电动调节、10色车内氛围灯（2500元）、自动空调（3000元）、座椅材质、定速巡航（1000元）、倒车影像（2500元）等都需要选装，我想大多数消费者好不容易买一辆豪车也不希望被附上“乞丐版”的铭牌吧。
其次是配置基本相同的时尚致雅型和时尚动感型，两款车的配置基本相同，后者是前者的运动版本，售价分别为23.66万元和23.84万元，相差1800元。这两款车型笔者更推荐时尚动感型，首先奥迪Q2L主打的就是年轻运动风格，时尚动感型标配的运动外观套件显然更符合定位，其次时尚动感型比时尚雅致型额外配备了运动风格座椅和后排侧隐私玻璃，这两项配置的选装价高达3500元，等于1700元的装备是附赠的，绝对是超值。
接下来是时尚动感型与顶配豪华动感型的对比，顶配车型售价为26.5万元，比时尚动感型贵了26600元，笔者根据官方配置表在中配车型上将能勾选的配置全部勾选，近乎匹敌顶配车型后，售价竟然还要低900元，所以顶配车型的性价比绝对是没有中配车型高的。
水滴观点：
最后我们得出结论，新车售价23.84万元的时尚动感型性价比最高，消费者如果购车的话，笔者建议选配上真皮座椅（4500元）、液晶仪表盘（6200元）、Bang & Olufsen音响（7000元）、电动后备厢（3000元）、这些实用的配置，最终售价为25.91万元，比顶配车型要便宜不少，另外喜欢激烈驾驶的朋友也可以额外选配换挡拨片，仅需500元哦！
文/赵思蒙
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
买笔记本电脑主要看什么配置 买笔记本电脑主要看的配置解析
1、CPUCPU相当于人的大脑，所有的东西都要先从CPU过度将所有的零件都链接在一起才能用，CPU越好电脑运行就越快CPU的话，一般的看型号以及后面尾数跟GHz，最好是买标准电压四核处理器，GHz代表的是核显平率，越高越好。现在的话一般笔记本酷睿i5或者i7都可以(现在也出来8代了)，关于CPU，你可以去网上搜索CPU天梯图，就可以看出它们的性能好不好。
2、显卡
显卡是一个很重要的东西，显卡管理的是图像的运行，举个简单的例子，像你看电视以及玩游戏，如果你显卡不好，就会疯狂掉帧卡成幻灯片，具体参照劣质手机打王者荣耀参团。然后显卡有个冷知识，一般的主板都会自带集显，买电脑的话都是买双显卡，挺多无良商家就是拿自带的集显骗那些不懂得。显卡主要看显存和频率，显存越高频率越高，显卡的性能也越好。
3、内存条
内存条说的是运行内存，运行内存表达的是你开启一个软件所需要的运行那个软件的内存，那个内存会存在你的内存条里面，如果你的运行内存不够，开启软件就会容易卡死闪退内存的话不算特别贵，我个人是推荐直接买个8g，当然如果你不玩游戏的话4g就够了，如果要办公或者打打网游一般是4-8G。如果是玩大型单机或者设计类最好是8g往上。
4、硬盘
硬盘分为固态硬盘（SSD）、机械硬盘（HDD）、混合硬盘（SSHD），固态硬盘速度最快，混合硬盘次之，机械硬盘最差。越大的硬盘存的文件就多，一般来说1T的足够了，经济可以的话建议加个128G固态硬盘。硬盘速度又因接口不同，速率不同，一般而言，分IDE和SATA（也就是常说的串口）接口，早前的硬盘多是IDE接口，相比之下，存取速度比SATA接口的要慢些。
5、主板
需要研究的是品牌，用料（比如固态电容，USB3.0），支持内存双通道？支持内存DDR3多少频率？当然最重要是跟你选的CPU插槽类型一致。
6、电源
这个只要功率足够和稳定性好（一般300W就足够一般家庭电脑用功率，500W大部分电脑都没有问题了），稳定的电源是很重要的，对于电脑各个电子元件稳定的电压以及电流都是电脑寿命的关键。
让开车变的更轻松的配置？解析第二代GS8两项首发黑科技
易车原创 随着科技的发展，这几年的新车上涌现出了很多黑科技，当中大部分都能带来新鲜的用车体验，不过也有我认为比较鸡肋的功能，例如低配版的自动泊车、普通版的HUD（抬头显示）、屏显式AR导航、激光大灯这几项配置。
略微的吐槽完回到今天的主角，第二代 传祺GS8 ，从目前公开的信息来看，它身上也有不少的黑科技，有开合式设计的头灯“征服之眼”、AR-HUD、AVDC影子车手、升级版的ADiGo4.0智驾互联生态系统等等。
我今天就着重给大家深度剖析一下第二代 传祺GS8 的两项首发功能， AR-HUD 和 AVDC影子车手 ，看看它们是否好用。
前面我也说到过，我认为普通版的HUD（抬头显示）这个配置是鸡肋，为什么这么说呢？HUD设计的初衷就是为了让驾驶员可以不用低头看仪表盘，直接平时前方就能知道当前的车速、转速以及导航等信息，减少分神来提升驾驶安全。
但是目前的大部分车辆搭载的HUD（第一代C-HUD和第二代W-HUD）都无法做到不切换视觉焦距和全天候使用。
第一代C-HUD第一代的C-HUD是HUD抬头显示的雏形，成像载体为6-8英寸的透明有色树脂玻璃，每次车辆启动后玻璃会自动翻起，能显示车速、油耗、导航等比较单一的信息。
刚推出时新鲜感很强，不过后来也出现了诸多弊端，首先就是投影的距离比较近，要切换视线焦距到近处来获取信息，和低头看仪表盘没有太大的区别，而且玻璃翻折机构容易发生故障，车辆发生碰撞后也容易对驾驶员造成二次伤害。
第二代W-HUDW-HUD是C-HUD的升级，成像不再需要单独的玻璃了，可以直接投影在前风挡玻璃上，而且成像的尺寸更大，能达到7-12英寸，显示信息也更为丰富一些。
但它依旧有缺陷，就像上图看到的，看清显示信息的焦距依然比较近，而且如果前风挡采用了双层夹胶玻璃，还会产生重影。
特别是在大雨（影响玻璃反射导致显示不清晰）、冰雪（白色的显示与环境重合导致无法看清显示信息）、大太阳（外部光照太强与墨镜的偏光导致显示不清晰）的天气中，W-HUD就失灵了，驾驶员依旧需要看仪表盘。
第三代AR-HUD第二代GS8的AR-HUD有什么不同呢？最大的亮点就是其采用了全球领先的DLP技术，成像尺寸更大、投影距离更远、色彩更丰富。
从上图的效果可以明显看出来，AR-HUD解决了视觉焦距的问题，显示的信息可以和环境处于同一焦段，成像面积也更大，可以达到60英寸。
当然最突出的变化就是可以实现增强现实效果，显示画面可以根据车辆由远到近的变化，实景提示导航信息，而且颜色也更为丰富，提示效果更好。
AR-HUD还能与ADAS智能驾驶辅助系统结合实现实景提示，例如盲区警示以及预碰撞提示，提升驾驶安全。
不仅如此，AR-HUD还克服了恶劣天气和驾驶员戴墨镜的问题，始终能保持出色的成像效果。在未来，通过车机的OTA升级，AR-HUD的显示信息还会更丰富，例如周边的美食推荐、消息提醒等等。
看完第二代GS8的AR-HUD，这项新科技的表现让我都心动了，我也相信它能带来更好的实用表现。
人车合一，顾名思义，就是车变的和驾驶员的手脚一样听指挥，车能完全按照驾驶员的意图走线。这一点说起来实现做起来非常难，要么是驾驶员有非常高超的驾驶技术配合量身打造的车才能实现，要么是车辆的动态管理系统非常智能，能整合车辆所有驱动相关的控制系统，帮助驾驶员实现预想的走线。
第二代GS8的AVDC自适应动态控制系统就是一款整合了车辆传动控制、制动控制、发动机系统、车身稳定系统、悬架系统、转向系统等等的智能车辆动态控制系统。
这套动态控制系统最大的特色是可以 根据驾驶员的驾驶习惯和路况 自适应调节车辆的动态表现 ，帮助驾驶员更好的控制车辆的走线，提升行驶平顺性和稳定性。
我通过两个方面帮助你理解这句话的意思，首先是自适应驾驶习惯。 寻车网
在经过一段时间的驾驶后，车辆会学习你的驾驶风格，例如你是新手，那么你会比较谨慎的踩油门，而且车速也并不会太快，那么车辆会判断你为新手，降低动力输出，让车辆的起步更平缓，而且在弯道中也会调节四驱系统以及制动系统，让车辆可以更平顺的过弯。
当然，车辆也默认提供有四种驾驶风格，新手、老手、激进型、保守型，可以按照你喜欢的风格调整。
第二是自适应路况，车辆通过搭载的各种传感器可以识别拥堵、起步、高速、急减速、急加速、坡道、弯道、易滑等路况，自适应调节动力输出，例如在拥堵的时候，会降低发动机的输出，减少加速蹿动，提升车辆的乘坐舒适性；而在面对坡道时，会提升发动机的动力输出响应，并控制四驱系统让动力分配更均匀，使车辆能平稳通过坡道。
如果你还是无法理解，那我就用最简单的一句话来形容AVDC影子车手， 它就是一套能让你把车开得更轻松、更平顺的系统，你只需要把它调节至自适应即可 。
至于前面说到的人车合一第二代GS8能实现吗？我认为要看清现实，第二代GS8是一款接近2吨、车长近5米并追求豪华舒适的SUV，比加速、劈弯肯定不是它的强项。
那ADVC有用吗？我认为是有用的，它能让车辆更可控，驾驶更轻松，乘坐更舒适，这些功能对于一台SUV来说就够了。
写在最后
在汽车发展的100多年历史中，前大半段的时日都是以人为主，人的驾驶技术好了才能把车开稳开快，而近5年和未来的日子里，车将会成为主导因素，更智能的车能辅助驾驶员把车开稳开快。
而且伴随着人工智能算力的加强，更多的新科技会出现在汽车上，第二代GS8就带来了两项好用的功能，一起期待一下未来汽车的发展吧。
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