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28.48万起,双动力+大沙发,ARIYA艾睿雅怎么样?

发布时间:2023-11-14 00:35:09 | 寻车网

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28.48万起,双动力+大沙发,ARIYA艾睿雅怎么样?

28.48万起,双动力+大沙发,ARIYA艾睿雅怎么样?

在日系三个品牌中, 日产 对于电动车的研究历史达到了76年,并在1947年就推出了首款电动车,在面对国产品牌快速的技术进步面前,日产终于推出了全新的纯电SUV—— ARIYA艾睿雅 ,并正式推出了NISSAN NEXT战略,目前在售四款车型,售价28.48—34.28万,一起来看看它的表现吧。(以下简称艾睿雅)

既然是一台身兼重任的车型,艾睿雅自然在外观上采用了全新的设计语言,通过更多凌厉流畅的线条组合,打造出一副精干动感的外形,前脸采用了封闭式的“墨影晶盾”格栅设计,大灯整体保持狭长,LED的日行灯带则与中网共同延续了“V-Motion”语言,使得整体依然有家族化的辨识度,前包围两侧带有锋利的斜向导流槽,前唇上沿则配有梯形的进气口,两侧则加上了镀铬的八字胡饰条,让整体气质更为动感。

艾睿雅的车侧采用了溜背化的结构设计,车顶和前后车柱均采用了熏黑处理,枪灰色的上窗线贴合车顶的下沉走向一直延伸到车尾,下车窗线在尾部带有明显的上扬走向,与上窗线形成了“X”形的样式,腰身并没有加入过多锋利的线条设计,而是通过饱满的立体型面组合增强了整体的力量感,车身裙边均加入了黑色组件进行覆盖,半包式轮毂也更显时尚。

艾睿雅的车尾通过厚重的型面轮廓带来了更为饱满的尾部造型,后尾窗拥有更大的倾角,溜背化的造型带有更强的运动气质,尾窗上沿加入了镂空式的扰流板,与尾门顶端略微凸出的鸭尾造型相呼应,贯穿式的尾灯组采用了分层式的灯带结构,略带熏黑的处理加上“NISSAN”的字母LOGO更有辨识度,外扩的后包围带有大面积的黑色组件覆盖,略微上扬的护板也让尾部整体更为紧致。

来到艾睿雅的车内,内饰整体的设计给人一种简约高级的感受,台面采用了贯穿叠层化布局,中央的贯穿出风口不仅起到了装饰作用,还能形成类似隔断的效果,上下区域采用了大面积的软性材质包裹,并使用了不同配色的面料覆盖,搭配上精致的木纹和金属面板,为车内提供了更为精致的氛围感。除此之外,双联屏的加入和更少的物理按键使得车内科技感相应提升,改变了消费者对于日系车型科技感差的固有印象。

双联屏由两块12.3英寸屏幕组成,家族全新的智联车机不仅在显示效果和响应速度上有明显提升,在功能配置上也更迎合了主流需求,除了常用的GPS和多媒体功能外,车内还配备有车联网生态和4G网络,虽然不具备手机互联映射功能,但更丰富的拓展应用可以全面提升整体的操作体验。除此之外,车内还带有面部识别和语音控制系统,能让驾驶员行车过程中获得更便捷的操作体验。

定位紧凑级SUV的艾睿雅拥有4603*1900*1658(1654)mm的车身尺寸,轴距则为2775mm,座椅整体的舒适度延续了日产大沙发的风格,并加入了零重力座椅理念,主副驾不仅带有丰富的调节功能,同时全系标配有加热功能,后排座椅同样符合人体工学,与乘客背部有着更好的贴合度。储物空间方面,两驱版562L和四驱版496L的常规容积足够满足日常使用,遇上大件物品时,还可通过放倒后排实现容积提升。

动力方面,艾睿雅提供了两驱和四驱两个版本,两驱车型搭载了一台最大功率为178kW(242Ps)的前置单电机,最大扭矩为300N·m,而四驱车型则搭载了最大功率为320kW(435Ps)的前后双电机组合,拥有高达600N·m的最大扭矩,四驱车型加入了日产的e-4ORCE雪狐电四驱系统,能够快速实现扭矩分配,带来更好的越野性能。电池部分均为90kWh的三元锂电池组,根据车型可提供623km/559km/533km的CLTC纯电续航里程。

麦弗逊与多连杆的悬架组合整体采用了偏向舒适向的阻尼调校,加上位于底盘的电池组带来了车身整体重心的下降,让整车在经过颠簸路段时拥有更为厚重的滤振表现,同时后段的设定上也保持了一定的韧性,在快速过弯时能带来更强的支撑。

写在最后

作为 东风 日产在纯电SUV领域的一款重磅车型,艾睿雅无论在外观和内饰设计上都迎合了当前的主流审美,出色的三电系统也让它有了与国产品牌相抗衡的实力,不过28.48—34.28万的定价有些偏高,不知道你喜欢这台艾睿雅吗?

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28.48万起,双动力+大沙发,ARIYA艾睿雅怎么样?

艾睿雅为什么卖不动

核心的原因,在于日产布局新能源车的力度不够大。

有人会说日产之前的聆风电动车,但问题是日产并没有持续在电动车以及混动车方面大力布局产品。轩逸Epower油耗很不错,但它是蓝牌车,也不能用充电的方式降低使用费用。

相比于比亚迪的秦Plus DMi没有任何优势。从轩逸Epower的销量就能看出来,日产的新能源车和日产的油车根本不是一种地位。

艾睿雅的曝光量本来就不够,各方面的测试和对比,又能暴露出日产在纯电车领域的不足。现在的日产虽然面临很多困难,但从本质上来讲日产依旧有深厚的底子,轩逸和天籁销量出色,油车还有很长的路要走,日产凭借自己的口碑和产品力并不需要担心。

艾睿雅配置参数

动力方面:新车搭载e-4ORCE雪狐电四驱,1/10000秒超高精度电机扭矩控制及600N·m跑车级综合扭矩;有舒适、经济、运动、雪地四种不同驾驶模式。

智能驾驶方面:ProPILOT超智驾Pro同时具备五大智能控制系统、S-ALC一键智能辅助变道、FAP双模式智能泊车。

配置方面:e-Pedal一体化智控踏板,可以通过踏板轻松实现包括启动、加速、减速在内的90%的日常操作。有效纵向空间达1844mm,采用双层隔音玻璃、双重吸隔音材料、减少车体震动的高刚性车体。

以上内容参考: 百度百科-ARIYA艾睿雅

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日产新款艾睿雅正式上市:起售价降至19.99万

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东风 日产 艾睿雅(ARIYA)新款正式上市,售价出现了大幅调整。

老款前驱版指导价28.48、29.78万元,四驱版指导价32.78、34.28万元。

新款共计推出五个选项,分别为:

  • 500版,19.99万
  • 600版,22.49万
  • 600 PLUS版,23.79万
  • Performance版,26.79万
  • Performance PLUS版,28.29万

新款的起售价比老款低了8.49万元,主力版本也都有很大幅度的调价;其中Performance系列是四驱版,四驱版的两个选项均官降5.99万元。

老款库存车的实际价格当然会调整到与新款相当,看来日产汽车真的“急眼”了。

为何日产汽车会大幅度的调整艾睿雅的指导价呢?

如果艾睿雅能够热销则势必不会大幅调价,反之,只能以价换量;这台车的月销量充其量能达到三位数,月销量偶尔不足100台,显然这是一台冷门车。参考下图,这是艾睿雅自上市以来的月销量统计图,巅峰期也就是500台左右而已。

新款的艾睿雅在大幅调整售价之后,销量总能拉上去了吧。

笔者认为可能性不大,或者说几乎为零。 寻车网

究其原因还是价格虚高,该车新款仍旧分为两驱版和四驱版,只是大多数汽车人都会以“两驱”来模糊理解;这台车的两驱就是前驱,新款还是前驱,可是前驱是驾驶质感最差的驱动平台,绝大多数中高端纯电动两驱车都用后驱平台。所以艾睿雅的两驱版本仍旧缺乏竞争力,其搭载的电动机标准是160kW/300N·m,性能可以说是平平无奇。

四驱版本总参数为290kW/600N·m,最大功率相比老款也有所降低,性能不是这台车的亮点。

充电时间的长短也很重要,艾睿雅充电到80%所需要的时间是30分钟;但是起点是SOC 30%,也就是说充50%的电就需要半小时。大多数车辆都是从20%恢复至80%需要半小时,个别使用800V超高压平台的车辆从10%恢复至80%只需要二十分钟左右。

所以艾睿雅的充电功率不够高,峰值似乎不到100千瓦。

(800V超高压充电平台可以达到3-4c,峰值可以达到300千瓦左右)

电动汽车是需要有智驾系统的,艾睿雅倒是也有L2级辅助驾驶功能,只不过硬件标准不够高;比如老款车只有3个毫米波雷达,没有激光雷达,新款也是没有的。所以艾睿雅的性能和智能均无亮点,车身尺寸是4603*1900*1658mm、轴距2775毫米,是紧凑型SUV,但与其价格重合的热门国产汽车普遍都是中型SUV,于是在空间上也不占优势。

参考竞品

1.零跑C11 EV,两驱版指导价15.58-19.98万(不包括面向B端市场的智行版),续航里程有502公里和650公里的两个选项,艾睿雅的500版和600版对应的是五百和六百公里续航,续航低于零跑C11 EV;该车四驱性能版指导价仅为21.98万,远低于艾睿雅四驱版。

其两驱版为后驱,7.9秒可破百;四驱版只需要4.5秒,是真正的高性能车,用前双叉臂、后五连杆式独立悬架,标准高于艾睿雅的麦弗逊加多连杆。

其车身尺寸为4750*1905*1675mm,轴距2930毫米,是中型SUV。

在智能驾驶系统硬件上,16.98万的选项就有5个毫米波雷达。

2. 小鹏G6 ,两驱版指导价20.99-25.49万,续航能力580-755公里;四驱版27.69万,续航也有700公里,远远领先于艾睿雅。该车的两驱版也是后驱,短续航版本破百6.6秒、长续航版只要5.9秒,四驱版更是只要3.9秒,显然也是高性能SUV。

G6的悬架结构和C11相同,车身尺寸达到4753*1920*1650mm,轴距2890毫米,也是中型SUV,只不过采用了跨界设计的车身。

不过这台车最大的亮点是智驾系统的硬件,全系标配5个毫米波雷达,22.99、25.49、27.69万的三个版本均有两个激光雷达!其硬件标准是同价车目前的最高标准。

这就是新款东风日产艾睿雅要面对的竞争对手,其价格虽然下调了不少,只不过调整幅度仍旧不够大。

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