丰田的汉兰达开着感觉怎么样？这车性价比如何？
发布时间：2023-11-13 03:59:52 | 寻车网
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落地37万买了辆丰田汉兰达，车主：全家出行无压力，7座保姆车！
导语：落地37万买了辆丰田汉兰达，车主：全家出行无压力，7座保姆车！车型：丰田汉兰达售价为23.98~32.58元之间，其中车主购买丰田汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版 7座 国V裸车价购买花去32.78万元，落地一共花去37万元。
当时为什么花37万选择这辆丰田汉兰达？车主：我是2018年12月提的车，30万左右的SUV看了个遍，对BBA不太感冒而且比较无奈，看得上的配置口袋不允许啊！当时要求有三：1、后排地板纯平。2、带座位通风。3、质量要好开几年都要省心，有点保值率。第三条就把大多数国产的pass了。看车的时候昂科威断轴，冠道刹车泵问题召回， 凯迪拉克XT5上车后没我茶杯的容身之处 ， 英菲尼迪和林肯MKC空间感觉小了， 好像没得选了，只有汉兰达了！
开了一年，对于这辆丰田汉兰达有什么想说的？车主：外观方面， 外观嘛仁者见仁人智者见智，我不多加评论，我喜欢白外黑内至尊前脸，有钱加装套前后杠。灯光配置：氛围灯有点暗，而且不能改色，遗憾。自己改的LED阅读灯八十八块瞬间高大上有没有外观感受：当然大汉的颜值还是很高的，丰满的腰线，大大的屁股。车灯设计：最不能忍受的就是这个卤素远光还不带透镜。
内饰方面，内饰的整体设计我觉得也是非常不错的，整体的层次感非常的丰富，尤其是中控台的造型和设计，三幅式方向盘的手感也非常好，中控大屏虽然不是那么大，但是很实用，屏幕的显示效果也非常好，日常使用起来比较方便，内饰的做工和用料也比较扎实，该用软包的地方都用了软包材料，感觉比我朋友的宝马3系做工还要精致。
动力方面，这款车的动力水平就有点让人提不起劲了，这么的大的一个车身才搭载了一个2.0T的发动机，车辆的动力并不是说不够用，动力是够用的，不过动力的响应就会稍微缓一点。车辆的动力调教还是一贯丰田的风格，都是以舒适为主的。不过这款车的动力确实是非常的舒适的，车辆的动力输出爆发力不强但是很平顺，6AT变速箱的换挡一点顿挫也没有也是十分顺畅的。我个人就不太喜欢这样的动力调教，我还是喜欢比较运动一点的动力调教。
空间方面，汉兰达的空间没话说，保姆级别，同级别同价位的没人会说小，坐上来的人都说大！腿部空间和头部空间都足够！乘坐空间：后排自己坐过，空间确实没话说，葛优躺没问题，如果座位能再软点厚实些，坐垫能再长点就完美啦！后备箱容积：第三排不用的情况下那是大的不得了，打开第三排坐人了那就捉襟见肘了！另外不配后备箱遮物帘，没有隐私性，某宝花了几百买了个可以收纳进工具箱的，第三排坐人了可以收纳进下面。吐槽下后备箱开关时的滴滴声，有点难听！车内储物能力：储物完美，中央扶手箱那是逆天的大啊，放进一箱矿 泉水没问题，另外中控台那一溜储物空间真是大爱了，平时放点东西随手取拿太方便了！空间设计亮点：超大的扶手箱和中控台贯穿的储物槽非常实用，大爱！
总结：在这里我只说我最满意的地方，不代表大家都会满意：第一就是动力， 随叫随到，就算是爬坡超车也杠杠的。第二就是这白至尊外形我个人还是非常喜欢的，前脸很霸气。第三就是这空间非常满意第二排可以前后调整，这样一来第三排也很舒适，第二排地板全平也很棒，第一排储物空间同级别的标杆。驾驶时的舒适感，静音非常好，全家出行无压力，这才叫保姆车！
那么对于这辆丰田汉兰达，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！
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丰田的汉兰达开着感觉怎么样？这车性价比如何？
丰田的汉兰达开着感觉怎么样？这车性价比如何？网上的笑话，我记得十年前爸爸给儿子买了汉兰达。 儿子问父亲。 父亲，我什么时候换了汉兰达，买了新车？ 父亲回答说如果这辆车坏了，父亲会给你买辆新车。 结果，十年后，这个汉兰达还没有被更换。 当然这只是个笑话，但从侧面反映出汉兰达这辆车的质量确实非常过瘾。
汉兰达这辆车上市以来，在笔者的印象中，这辆车几乎没有优惠，可以看出它卖得多么好。 今天简单介绍一下车型。
汉兰达这种车型全部连接起来只有一个排量，2.0t的涡轮增压车型。 汉兰达最大马力为122马力，最大扭矩为350n.m，采用6档手合一的变速器。 该车型长宽分别为4890*1925*1720mm，轴距2790mm，版本分为5座和7座两种。
试驾汉兰达的时候给我留下了很好的印象。 动力强大，空间广阔，从这两点上完全符合我的需要。 于是毫不犹豫地拿到了。令人满意的是，首先肯定是这辆车的大气外观。 毕竟是7辆车，汉兰达的前脸也特别喜欢，采用大面积镀铬品装饰，车头层次感非常充分。
汉兰达这种车型平时使用时动力很强。 这是七辆车。 客满的情况下，这辆车的动力还有点弱点。 从数据上看，这辆车的动力很强，但是在实际满载使用的过程中，有点偏差。当然，这个汉兰达的空间也是我喜欢的，所以买这辆车的空间占了我很大的一部分。
我特别喜欢第二排的座位。 骑的时候真的很舒服。 然后在这个车型的座位下面加上暗格，可以放很多手机、硬币和碎片。 当然平时在5辆车上使用，但是紧急情况下第三排的座位很好。 特别是在旁边的空间，大人坐着可能会很难受。
很多人喜欢问我这车的油耗，我这车的使用情况和普通人一样，半个市区，半个乡下。 现在这辆车的耗油量是100公里11个油，当然没有激烈的驾驶习惯。从这位业主的叙述中可以看出汉兰达最大的优点就在于它的空间。 而且，说实话，作为7辆汽车的车型，汉兰达多年来一直保持着如此高的口碑和销量，足以证明其实力。
18款丰田汉兰达，后面两排座椅放下去是否全平？
空间，做为诸多车子评判标准里深受人关心、刚性需求最大的指标值，基本上每一个汽车厂都是在没留全力地搞好它。确定室内空间尺寸，规格当然是硬性指标，正常的而言车身尺寸肯定主要参数越多，在发动机盖容量相对性固定不动的前提下，交给乘客舱的规格就会越多。但充分考虑安全驾驶特性、车子自身重量、安全驾驶便易性这些，规格并不是越大越好。 寻车网
怎样在有效的大小范围之内尽量将组员室内空间利润最大化才算是难题和关键，有关空间利用但是学问，并不是每一个汽车厂都可以彻底理解。但毫无疑问，在受限空间内无尽扩展是日系品牌的优势，日本的技术性出口国，立锥之地的它自身资源匮乏，社会发展公共资源网比较有限，如何高效运用早就变成全社会相通努力的方向，从停车场到私人住宅，无一不相对高度反映这一核心理念的优点，乃至到汽车研发依然这般，当地特有的K-car便是比较好的楷模。
汉兰达的规格在平级里并不是较大，但具体搭乘空间表现它却做得最好是，尽管第三排依然没法消除构造里的阻碍像MPV那般缓解的座姿，但平级对比不论是足部的置放或是头顶部室内空间都好很多。这些等级里，第二、三排适用比例放倒不是什么新奇，怎样在确保完成上车时靠背前翻、前后左右导轨挪动、靠背角度调节等众多功能下保证全放置倒也是非常磨练技术性的，从座垫薄厚的提升到放置的方面都是有讲究，同是7座中大型SUV，锐界的放平平面度就显而易见比不上汉兰达。
做为一款家用精准定位的SUV，它不仅达到大容量的基本上需求，要保证实用、便捷性，如四驱车型依然保证第二排榻榻米地台全平、顺手所及总数诸多且室内空间极大的储物格等小细节全是十分必要的。在个性化和偏家用情景的功能性需求上，日式公司显而易见做得更好，那也是为何汉兰达能够在各方面主要参数都较为“中等”的前提下，能够变成平级榜样且销售量经久不衰的缘由。
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