干练且豪华，款宝马5系，还有哪些新“配方”？

本文目录一览：

• 1、干练且豪华，2021款宝马5系，还有哪些新“配方”？
• 2、100万内，内饰豪华的几款车，除了一款S级，其余都是国产
• 3、V6真香、新内饰真壕、12.8英寸车机真大！详解国产林肯航海家

干练且豪华，2021款宝马5系，还有哪些新“配方”？

今年，奔驰E级和 宝马5系先后发布了中期改款车型，作为国内市场关注度很高的中大型车豪华轿车，其中宝马5系已历经七代车型，在全球累计销量超900万辆。第七代车型于2017年推出，在中国市场提供长轴距车型和标准轴距。目前，第七代车型全球销量已突破60万辆，在中国市场，仅2019年宝马5系在华销量就超过17.3万辆，成为宝马旗下畅销的车型之一。今天我们就来看看2021款宝马5系又有哪些变化。

新车采用了全新的设计语言，并继续提供M运动版和豪华版两种外观风格。新款宝马5系在外观进行了多处细节微调，使得整车看起来不仅豪华也很运动。前脸双肾形格栅也使用了五边形造型，但格栅两端直立，与宝马轿跑车型使用向内倾斜的造型有所不同。前大灯造型也得到了更新，虽然激光大灯技术仅在高配车型中配备，但日间行车灯与转向灯融为一体的设计看起来非常精致。豪华版车型的前包围变化比较明显，两侧的镀铬装饰增加了视觉宽度和车头的厚重感。运动套装车型蜂窝形进气格栅向M-Power车型靠拢，侧边的仿进气口装饰较为精致，看起来十分高级。

车身侧面，新款宝马5系相比现款车型的变化就不是很大了。腰线依旧平直流畅，整体的设计风依旧体验了豪华轿车的特点。运动套装前脸引出的腰线从进气格栅一直延伸到尾灯，看起来十分动感，车身尺寸上，新车的长宽高分别为：5106/1868/1500mm，轴距3105mm，对比现款的5087mm的长度，有了一定的提升。双色多辐轮毅搭配的倍耐力轮胎，尺寸有245/45 R18、245/40 R19和275/35 R19。

尾部的造型依旧是简约风格，新车同样针对尾灯进行了重新设计，并且尾灯外壳进行了熏黑处理，内部LED灯带造型为C型立体设计，转向灯和倒车灯被隐藏在尾灯下沿的狭长区域内。细节处，豪华版车型配有黑色包围，并提供双边单出排气布局。M运动套装后包围的扩散器变为银色，灰色下裙与海外版也存在差异，搭配四边形排气管仍具视觉冲击力。

车内的整体样式没有明显的变化，豪华沉稳的风格依旧是这个级别车型应有的样子。中控台上的饰板采用了了类木纹装饰，与深棕色的真皮搭配更加和谐，在阳光照射下也不会发生强烈反光。豪华套装的棕色真皮内饰更讨人喜欢，看起来更有格调。M运动套装内饰主打运动风格，而深棕色真皮内饰和白色缝线的搭配让内饰在运动之余更上档次。

新款宝马5系M造型的方向盘皮质细腻，握感饱满，气囊盖上的缝线也展现出了更精致的设计集成了多项驾驶辅助功能，如驾驶员失能紧急停车报警系统、车道保持、变道辅助、自动泊车和行车记录仪控制等。中控屏幕全系标配12.3英寸，看起来更富有科技感，UI界面设计还是我们熟悉的样子，整体的显示效果也很好。值得一提的是，新车的iDrive 7.0系统内嵌了最新的智能个人助理，可语音控制更多车载功能，提高车型安全。除了常规的多媒体导航、手机互联之外还支持手势控制等功能。

在后排中央地台的位置，还有各种多媒体接口和耳机插口，后排的音乐和视频播放完全不会影响到前排的驾驶者。在后排中央手上，嵌有一个Pad，可以控制车内的空调、氛围灯、多媒体等功能。座椅方面，前排座椅的填充物比较柔软，下陷感和包裹性表现都不错。后排座椅支持电动调节功能，调节按键布置在中央扶手的两侧。小编身高180cm，将前排调整至最低且合适的驾驶位置后，头部空间四指。前排不动来到后排，头部空间四指，腿部空间超过两拳，座垫的承托表现也不错。后排中间位置的地台隆起较高，双脚只能放置两侧，靠背的硬度和两边座椅差别较大。

动力上，新款宝马5系搭载了低/高两种功率调校的2.0T发动机，最大功率分别为184/252马力，峰值扭矩为分别为290/350牛·米，并且匹配8AT手自一体变速箱，依旧是来自于ZF。值得一提的是，部分车型还配备xDrive适时四驱系统。底盘悬架均采用双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合。动力输出和底盘反馈，依然能给到不错的体验。

作为中期改款车型，2021款宝马5系虽然在外观上只是进行了小幅变化，但精修后确实更加吸引眼球。与此同时，智能科技配置的提升也紧随了当前的发展趋势。在车型选择上，小编推荐的是BMW 530Li领先型/530Li领先型M运动套装，它们在配置方面真的是比较齐全，在便捷性配置方面拥有无钥匙进入/启动、电动感应式行李厢、后视镜加热、后视镜电动折叠、内后视镜自动防眩目等功能。驾驶相关功能方面，相比525Li车型，530Li领先型拥有换挡拨片进一步提升车辆操控感。在科技性配置方面，远程启动、车联网、在线OTA升级等功能，让消费者的用车生活更有乐趣。保值率方面，购车后第四年仍未“跌破”百分之五十，可以说宝马5系的表现比较良好。新车的售价为42.69-54.99万元，不知道它是否符合你的口味呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

100万内，内饰豪华的几款车，除了一款S级，其余都是国产

在买车的时候，外观内饰都是我们选车的重要因素。但相比起外观来说，车主在生活中更多地是接触到内饰，在选车的时候，更应该选择内饰看起来比较高级、顺眼的，这样开车的时候看到爱车的内饰，心情都会好一些。那么，在100万以内，有哪些内饰高级、豪华的车型呢？别着急，让笔者来给大家介绍。

第一款：奔驰S级

全新 奔驰S级 在市场中的热度很高，很多人都说它的内饰不如上一代车型高级，但其实 奔驰S级 仍然保持 奔驰 品牌该有的豪华感，只是针对科技感做出了升级优化。该车的座舱用了大量的烤漆面板，搭配上质感不错的软性皮革材质，确实将车内的氛围营造得比较豪华高级。在中控区域的最上方，能看到四颗扁平的椭圆形空调出风口，往下则是一块尺寸高达11.9英寸/12.8英寸的纵向屏幕。搭配方向盘前方配备的那块悬浮式的12.3英寸全液晶仪表盘和HUD抬头显示，整个座舱内部的科技感得到保证。同时，在 奔驰S级 身上，我们还可以找到来自柏林之声的品牌音响，前后排座椅加热/通风/按摩，64色车内氛围灯等多种配置。至于定价， 奔驰S级 的指导价是89.98万起步。

第二款：高合HiPhi X

作为一款国产新能源车， 高合HiPhi X 的定价算是比较高的，它的起步价就达到了57.00万，顶配车型的价格更是要80.00万。 高合HiPhi X 的座舱设计很有特点，通过三块大尺寸的屏幕将整个中控分成了三个不同的区域，在副驾驶位前方，能看到19.9英寸的多媒体屏幕，利用它副驾驶的乘客可以轻松看视频，让出行变得更有乐趣。在中控台中心区域则能看到16.9英寸的多媒体屏幕，这块屏幕是主要的功能操控面板，空调、音量等功能在这里调节。在方向盘的前方，则可以看到一块扁平化设计的14.6英寸的全液晶仪表盘，和一般的仪表盘设计不太一样，同样提升了整个座舱的科技感。同时，该车的前后排座椅都自带了加热/通风/按摩功能，音响则是由英国之宝提供。

第三款：理想ONE 寻车网

理想ONE 的定价要比上述两款车型亲民一点，这车的指导价是33.80万，加上它是新能源车，提车不要购置税，所以实际入手难度并不是很高。在车内， 理想ONE 拥有多达4块大尺寸的屏幕，每块屏幕都在10英寸以上，整个中控区域可以说是全部由屏幕构成。在方向盘的前方，是大尺寸的全液晶仪表盘，可以显示车辆的各种参数。往右看，则能看到中控多媒体屏幕，它可以显示各种多媒体功能，还内置了应用商店功能，可以从中下载各种应用，丰富车内的娱乐方式。而这些下载的APP，还可以在副驾驶前方的屏幕上使用。至于最后一块屏幕，则是控制面板，各种软硬件功能都能从它这里控制。

在车内用料上， 理想ONE 的车内覆盖了大量的Nappa真皮材质，无论是观感还是质感，在30万级别的车型中都属于比较不错的水准。而且 理想ONE 的前排座椅有加热/通风/按摩功能，第二排座椅则提供了加热/按摩功能，这让整个座舱的高级感变得更浓。搭配上全车隔音玻璃、米其林静音轮胎之后，整车的舒适度也更高。同时， 理想ONE 全系只有一款车型，所以说，这些配置都是标配。

上述提到的三款车型都是内饰设计比较高级的车型，可以 发现 它们都融入了当下最新潮的高科技配置，并且将这些高科技 元素 通过不同的手法表达出来。其中， 奔驰S级 仍然保留了几分传统豪华， 高合HiPhi X 和 理想ONE 则更为个性，拥有不同的设计手法。那么，大家更喜欢其中哪一款呢？

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V6真香、新内饰真壕、12.8英寸车机真大！详解国产林肯航海家

近日，林肯品牌在广州车展发布了新款航海家车型，并官宣了国产引入的消息。对于林肯品牌来说，“国产”确实是个相当曼妙的名词，前期引入的冒险家与飞行家都获得了市场的关注与认可，也助力林肯品牌实现高达25%的销量增幅。

全新引入的航海家车型定位一款“美式中型豪华SUV”，相比现款航海家车型，最大的变化就是换用了全新内饰设计，而高配车型搭载的2.7T V6涡轮增压发动机，也是同级少有。但与先期国产的飞行家、冒险家车型不同的是，这确是一辆有些年头的经典车型。对于这样一款车型，我们应当如何看待？今天，我们就为你梳理一番。

内饰层面，新款林肯航海家换用了那套在冒险家、飞行家身上广受好评的全新内饰设计风格；相比现款车型，这其中的变化完全可用“毛坯变精装”来形容。

就这套内饰实际表现来说，它很融洽地构建出一种颇具关怀与温度的美式豪华。实木、金属、真皮等高档材质有着得体恰当的安置，既具备与级别相衬的档次，也毫无珠光宝气的炫耀。

车机层面，新款航海家搭载一款12.8英寸触控车机，并升级一套福特SYNC+智行互联系统，支持智能AI语音互动、智能导航、在线生活服务（爱奇艺视频、饿了么外卖、抖音短视频等）、OTA在线升级等功能。同时它还可以车和手机之间的互联，支持手机远程控制车辆、车机信息共享等。

在当前国产豪华中型SUV领域，国产航海家高配车型所搭载2.7T V6涡轮增压动力还真就是“蝎子粑粑独一份”的存在，具备322ps、500N.m的马力输出。

我明白，当前四缸2.0T发动机，已完全能够炮制出干爽的加速与雀跃的冲劲儿，但大排量V6发动机早上着车时颇为雄浑的“咕噜咕噜”煮水声，与那种深不可测、咋踩都有的中高段加速后劲儿，确实是种难以替代、用了就回不去的美丽。

并且从数据上来说，只要你买的不是RS、AMG这些非民用规格的高级2.0T，航海家上这台2.7T发动机所能爆发的动力，还真是你难以触达的美丽。

关于这点，我们还是一图胜千言吧，基于本车神预测国产2.7T车型后期终端大概率40w+的实际成交价，我们就选择价位相近的奥迪Q5L 45TFSI、奔驰GLC300、宝马X3 30i车型让您一目了然。

因为只是改款，所以国产新款林肯航海家依然采用与现款福特锐界一致的CD4横置前驱平台，这样的架构虽然在车内空间利用率上有所优势，但集中于车头处的发动机、变速箱等组件；注定无法达到或接近那种亲和驾驶的50:50轴荷比。

操控能力上，相比同级别纵置架构车型（也就是Q5L、宝马X3之类），航海家的整体天花板是会略低一些，并且“锐界同款”的说法，也可能成为酒席上损友嘴里的谈资。

我们都知道，林肯航海家的曾用名是“林肯MKX”，而“林肯MKX”的推出年份是在西历2015年；也就是说，这其实是一款推出于5年之前的产品。

虽然林肯的设计师，十分努力地通过全新家族点阵前脸、大面积镀铬饰条的融入，赋予了这款“经典车型”相当程度的新鲜。最终实现的观感也确实具备美系豪华车的雍华。但囿于已然框定的整体比例，这款车看着确实没啥新鲜感可言，或者说，确实有那么一些“情理之中”。

低配很实惠、高配靠V6，这或许是国产新款 航海家车型的主要打法。对于这款新车，我的建议是，如果预算充足，真的可以考虑2.7T V6动力，毕竟在这个时间节点，V6大排量发动机现在不玩儿，以后真就玩不到了。而对于预算有限的消费者，2.0T 车款也不是不能选择，毕竟以飞行家、冒险家的打法我们可以看出，丐版即高配、2.0T全是高功率，对于这款全新国产的林肯，会是极大概率打法。

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