许多车取消了实体按键，屏幕按键真的好吗？
发布时间：2023-11-12 12:42:12 | 寻车网
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砍掉物理按键、集成到中控屏，是高科技？是为了省钱！
知嘹汽车/Jasper
不知道从什么时候起，在不少人眼中，保留汽车内饰中的物理按键成为了这台车的加分项，当然也有不少用户喜欢 特斯拉 那样都集成在中控大屏的设计，各有所好本是一件公平的事，但越来越多的车企都选择减少甚至取消物理按键这件事的本身，究竟是用科技给用户带来方便，还是车企贪图自己的一己私利呢？
减少物理按键这件事对车本身来说，是潮流所趋，这就跟为什么越来越多的车企都在做外观运动化一样。内饰的大潮流是简约并且富有科技感，那车企对增大屏幕、砍物理按键就有一种天然的追从行心理，而且当市面上越来越多的车企都去做大屏了，谁不做大屏就自然得吃亏，销量也必然受到影响，况且内饰一共就那么大的地方，屏幕增大了，按键那就得少。
这里面的道理就跟从诺基亚转到苹果上一样，当大家还沉浸在N97全键盘的时候，iPhone直接给你了全触控屏幕，后面出的手机也就都是触控屏幕了。可是问题就在于当初的iPhone，原本拒接电话只需要按红色电话键就能搞定的事情，到了iPhone上，却得按两次电源键，这也就是大范围集成显露出的问题——真的方便吗？
结论当然是否定的。手机事小，但行车事大，拒接按两次最多就是麻烦一点的事，但到了用车环境中，物理按键的消除带来的是盲操的不可行性增加，低头多看一眼屏幕就会多一分事故发生的可能。
物理按键是指尖的反馈，在真实的用车环境中会遇到很多需要调整的问题，例如切歌、控制空调温度等等，如果说这些是“非必要”的舒适性调节可以在等红灯或停车时调节的话，我想大家肯定遇到过行车时前挡风起雾需要吹风除雾的情况，在这种本身就视野突然变得茫然时还要低头去进行除雾操作，危险的概率只会指数增加。
这种时候，盲操的重要性就凸显的淋漓尽致，指尖的反馈带来的更加确信的操作成功的答案，而对于中控大屏来说，即便是有震动反馈，但要在层层菜单中找到功能，还要考虑按键误触、错触的风险，这本身就是为行车过程带来了极大的不方便和危险。
然而除此之外，即便是对车机屏幕能进行盲操，但相比物理按键来说，高集成度的屏幕同样需要面临车机系统是否会卡顿、车机系统界面是否简单明了、重要功能在目录页的优先级是否高等问题，毕竟手机电脑还有时候会死机，而车机需要面临的问题更为严峻。
此外，对于车企来说，高集成度的屏幕不只是追寻科技化的结果，更是为车企省钱的重要法宝。物理实体按键对于车企来说并不只是一个按钮，背后的结构组织也不只是电线、传感器和弹簧那么简单，面板的设计、NVH静音处理、触感反馈、按压灵敏度、材料耐磨性等等都是车企需要投入的成本，这些远比写一个电子程序要简单和省钱的多。单以 奥迪 车型的实体按键反馈来说，一排按键的投入成本就高达百万欧元。
最后，知嘹汽车想说，高集成度大彩电是发展的必经之路，但关键功能的实体按键保留是对车主用车过程中最有保障的做法，毕竟不能什么事都靠自动感应调节和语音助手。当然未来会有全面无实体按键的一天，就跟现在的手机都是触摸屏一样，我们期待着，但我们活在当下。
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中控台实体按键VS大尺寸平板，谁会更胜一筹，老司机：因人而异！
随着汽车行业科技的不断发展，在传统汽车设计理念逐渐发生改变。就像汽车内饰几年前流行的物理按键那种机械感，而如今汽车在科技感上越做越足，就直接把中控台上所有的实体按键全部融入到了一个屏幕上。特别是当时特斯拉Model S以17英寸中控大屏，走进了大家的视线里，正式开启了一个中控大屏汽车时代。那汽车取消实体按键是一种行业趋势吗？
作为新能源汽车，看似只是简单换了电能驱动系统的传统燃油车，但是因为两者驱动模式不同，在构造设计也是不尽相同。再加上由于像这种新能源汽车更加容易实现智能化，所以绝大多数厂家都会采用极简设计。像内饰取消传统物理按键以及在中控配备上超大的屏幕，这也成为行业“潜规则”。
虽然这种中控大屏看起来的确是让整个内饰的质感、科技感都提升一个档次，但同时还是具备着一定的行车隐患，像一些车型中控系统的运行速度，并不能像我们手机系统一样那么流畅、快速。如果真的遇到特殊情况，那系统反应不及时，就会导致驾驶危险性提高。而且如果不能得心应手的操作，在我们平时驾驶时，还要分下神去打开某项功能时，那也会影响了驾驶的安全性。
如今中控大屏已经是汽车行业前沿科技发展事物，但一些最常用的物理安装还是很有必要保留的。物理按键没有那么多风险，而且物理按键反馈会更加直截了当。中控大屏可以增加开车乐趣，但一味追求花里胡哨的东西反而会增加行车风险。汽车无论怎么设计，首要任务是保障行车安全。
中控大屏的确是有利于实现智能化操作，但是要完全取消掉物理按键，还是有些偏激。而说到底在选购车型的时候，还得看个人喜爱吧。像小年轻会喜欢大屏中控，而多数老司机会选择传统按键，各有利弊。当我们在享受科技给我们带来舒适的同时，也要保证安全性和可靠性。
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许多车取消了实体按键，屏幕按键真的好吗？
这种问题也不能一竿子打死，其实中控区域中，一些关于信息处理和娱乐设备的系统（导航、倒车影像、通讯、音乐等）很适合用屏幕来呈现。
但是除霜除雾、空调系统、车窗升降、座椅调节、后视镜调节等这种操作更适合直观、带有手指触键机械反馈的实体按键。
屏幕按键有很直观的好处，可以让充满了各种按键的中控台变得简洁美观，具有科技感。就像手机屏幕的发展史一样，越来越大的屏幕还能够增加人的满足感。而且智能手机的普及直接影响了客户习惯，大屏幕的设计也符合了现代年轻人的人机互动习惯，毕竟每天使用触屏手机，对于这种汽车屏幕也是信手拈来。
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不过屏幕按键也有不安全性，因为屏幕没有触感反馈的特性，在行驶过程中容易使驾驶员分心。而且如果这些按键全部框在一个屏幕中，驾驶时遇到强环境光，屏幕容易反光，需要的时候还要仔细在屏幕中找才能找准，还容易误触其他屏幕按键。
人是有记忆的，操作多了就知道哪个地方有操作哪个功能的按键，所以不如分布在不同区域的实体按键找起来快。追求所谓高科技而影响操控、忽视安全是本末倒置。
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