比亚迪宋prodm是什么变速箱

本文目录一览：

• 1、宋prodmi致命缺点
• 2、比亚迪宋prodm是什么变速箱
• 3、宋Pro DM其性能如何？

宋prodmi致命缺点

宋pulsdmi最大的缺点就是底盘太低，车身太矮。宋Pro的底盘是由前奔驰底盘调校专家 汉斯 及团队负责，宋ProDM在快速驶过连续减速带时，强烈的震动能被 悬挂系统 有效隔离。滤震差。这是每一个坐我车的人都会说的体验，其实第一次试驾宋pro DMI这台车给我的感觉就是震得厉害（ 高情商 ：路感好）。

车身稳健平顺，即便和合资燃油车相比，也有很大的优势。再加上它的NHV优化表现，风噪胎噪都被过滤掉了很多，这样长时间行车的舒适度是有保障的。

选购 比亚迪宋 的注意事项：

内饰方面，宋经典版车型整体采用了对称式设计，并配备了10.1寸的液晶 中控 屏、炫酷的全液晶仪表盘，在中控屏幕下方保留了少量的实体物理按键。

此外，比亚迪宋经典版将满足油电混合和纯电两种驱动模式，在ev和phev模式下，每百公里能耗最低至2l，这样的动力表现也是足够满足日常使用的。

比亚迪宋prodm是什么变速箱

【太平洋汽车网】比亚迪宋prodm搭载的是6挡湿式双离合变速箱。比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款SUV，比亚迪宋pro的长宽高分别是4650毫米，1860毫米，1700毫米，轴距为2712毫米。

比亚迪宋的变速箱是国产比亚迪自主研发的。变速箱是汽车底盘传动系当中的一个总成配件，可根据不同工况改变传动比（换挡），并将发动机动力传递给驱动轮。

汽车变速器作用：

1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在功率较高而油耗较低）的工况下工作；

2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶； 寻车网

3、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。

4、变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

自动变速箱的开发和手动变速箱有很大区别，手动变速箱可以不依赖于整车，独立开发，开发完成后再把变速箱集成到发动机或者整车的平台上去。但自动变速箱的开发，跟整车关系密切，必须和发动机ECU（电子控制单元）、ABS（防抱死刹车系统）、仪表板等密切通信和配合。整车、发动机、变速箱必须构建一个统一的底盘电控平台，因而自动变速箱的开发难度要远远高于手动变速箱。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

宋Pro DM其性能如何？

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来宋Pro DM其性能如何？的相关内容。

宋ProDm共计四个版本，旗舰版为三擎四驱，其他版本为双擎四驱，三擎驱动系统有以下内容。

1. 476ZQB型号的1.5T缸内直喷涡轮增压机发动机
2. 与发动机集成的25kw功率BSG发电启动一体机
3. 前置110kw驱动电机
4. 后置120kw驱动电机

【1+2】等于第一引擎，前后驱动电机分别为第二和第三引擎。

这一组合能实现全运行模式的全时四驱系统，安全等级非常高且可玩性也非常高，重点是多出前驱P3架构电机后性能很强，三擎版能实现4.7秒的破百成绩。而老款宋也是三擎四驱，但是后电机的功率为110kw，少了10kw导致破百成绩降至4.9秒，不过实际差距也是微乎其微了；然而老款宋Dm的发动机是国五标准，而宋ProDm是国六标准，低排放标准在很多地区都不能上牌了，PHEV也不例外。

双擎版指Dm3.0系列去掉P3前置驱动电机，只保留了【1、2、4】实现两电一油的双擎。这一组合唯一的不足之处是EV纯电和REEV增程式模式为后轮驱动，HEV油电混合模式才是全能四驱。这种组合类似于G500的全时四驱2H与4H模式的切换，后轮驱动能够一定程度节省电耗，而且后驱也有后驱的驾驶乐趣，所以双擎版也是不错的选项，毕竟价格低一些。

Dm双擎四驱最适合的车型不是宋ProDm

目前比亚迪王朝系列产品线中最需要双擎Dm的是秦Pro、宋maxDm以及不久后会上市的C级轿车汉（预测命名）。EV和REEV后驱模式非常适合轿车，后轮驱动的驾驶乐趣一定比前驱车高，120kw的电机有280N·m的最大扭矩，合理的动力储备能让纯电模式也有一定可玩性。在HEV模式中又能切换为四驱，四驱轿车稳如老狗会有很高的失控极限，对于秦Pro而言这套系统非常完美。

宋MaxDm也是如此，MPV后驱比前驱车爬坡能力强，四驱模式已经达到极端了。