智能再升级！全新小鹏p7i表现如何？

本文目录一览：

• 1、智能再升级！全新小鹏p7i表现如何？
• 2、写作改款读作换代？小鹏P7i真的大不一样
• 3、702km超长续航24.99万元起，小鹏P7i有哪些变化

智能再升级！全新小鹏p7i表现如何？

说起 小鹏P7 大家脑海里的第一反应肯定是造型炫酷、内饰科技感十足等形容词。时隔三年p7也升级成了P7i,正好最近参加了 小鹏 驾控学院试驾活动，让我们一起看看这台p7i都有哪些亮点。

外观方面全新的小鹏p7i相较于老款新增了星际绿车的身颜色，车长也增加了8mm，激光雷达也是融合到了大灯内，看着一体感更强。全系标配了电吸门和感应式电动后备箱功能，并且很多人心心念念的后备箱开启按钮这次也得到了升级，但是这个按钮的位置比较低，还得弯腰使用不是很方便。

内饰部分全新小鹏p7i在延续老款设计的基础上，融入了很多G9的元素，比如更利于盲操的方向盘实体按键，更方便拿取手机的前排无线充电板，升降水杯架等等。总的来说是更加的精益求精了。

虽然在外观内饰上相比老p7变动不大，其实动态方便两台车完全是两个性格。首先就是小鹏p7i拥有更低的重心设计以及1.76的抗侧翻系数，这样的数据让这台车在极限驾驶的情况下悬架支撑性非常强，过弯很有操控感。p7i在绕桩测试等项目中的表现跟同级别的 蔚来ET5 等车型相比，它的底盘韧性和支撑性明显会更好。

不仅如此小鹏 P7i 还提供了车手模式，此模式下电门和刹车会更线性，以比较高的速度激烈驾驶时，ESP介入的也不会那么及时，允许车身有一定幅度的滑动，很有驾驶乐趣，燃油车时代的乐趣在这台车上得到了一定延续。

还有一点要说的是p7i的智能四驱系统在面对湿滑路面时，即使全油门加速也会在第一时间迅速反应，抑制摆动。现场也有人对比了车手模式下的小鹏 P7i 和 特斯拉 Model 3P 的赛道表现。总的来说性能上相差不大，但是p7i驾乘舒适度方面几乎是完胜。

小鹏P7i除了出色的驾控表现之外，其引以为傲的自动驾驶辅助系统也是本次升级的重点所在。实际体验下来在激光雷达和双英伟达Orin-X芯片等软硬件配置加成下。小鹏p7i的城市NGP驾驶辅助系统可以实现全速域自动跟车、自动变道、路口转弯等功能，并且刹车和起步都非常的“老司机”，不会让你感受到一丝的闯动感。

在自动变道、超车等操作时动作也是行云流水，我们同车的一位老师傅都感叹这个车真的太聪明了。在路试过程中突然一辆非机动车横穿马路，p7i在急刹过后还会说抱歉，刚才刹车刹的有点急，给你的感觉像是在跟一个人在对话而不是机器，这点做的很不错。

总的来说p7i这次的升级是很成功的，不仅解决了一部分的用户痛点，还标配了很多实用配置，并且在自动驾驶，辅助驾驶这条路上也是走出了自己的风格，希望他们能够继续以用户需求为中心，带来更好的产品。

【本文来自易车号作者吴楠小姐姐，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

写作改款读作换代？小鹏P7i真的大不一样

小鹏P7 基本上算的是这个时代的第一批新能源车型，在2020年4月上市之后，依靠出色的内外设计以及第一梯队级别的智能化配置，吸引了包括我在内的不少消费者。而时隔三年， 小鹏 推出的中期改款P7i，虽然表面看上去改动不大，但开起来以及用起来真的完全是两台车。

小鹏P7的外观设计是相当吸睛的，当时同年代的电动车都是为了最大化车舱空间以及更好地利用电池布局，车头和车尾基本采用等长布局。而P7则是一反常态地采用了一种类似于传统燃油后驱车一样长头短尾的造型，整车看上去非常动感。而作为中期改款的P7i，小鹏也没有对外观进行任何改动，但添加了一个名为星际绿的金属绿色车漆，实际颜色有点像 捷豹 或者是马丁的那种英国绿，很显气质感。

车内依旧是14.96英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表显示屏，中控台下方的布局改为和G9同样的设计，但依然只有左侧放置手机的区域提供了无线充电。同时车机内置的芯片从 高通 820A升级到了最新的8155芯片，让原本就智能且流畅的车机系统往上又提高了一个级别。

同时P7i也针对老款的P7经常被诟病后排靠背直坐垫硬的缺点进行了升级优化，后排的坐垫长度增加了20mm，同时靠背的角度从原来的27度增加到了28度。对于后排舒适性方面来讲，升级是比较明显的。 寻车网

而P7i真正的升级在都于驾驶层面上，不管是底盘整体质感还是智能驾驶都有很大的提升。悬架的结构依然是前双叉臂后多连杆的结构，但经过重新调校之后，并没有之前那种特别软，过一个大坡晃三四下的感觉了。开起来整体的舒适性和路感的反馈结合在了一个刚刚好的点，让我想到了F世代的 宝马3系 的操控感受。不过它的后悬依然和这一代的宝马3系一样，并没有装配后防倾杆，所以在过减速带这种路况时，明显会感觉后悬比前悬要软糯上不少。

在智驾硬件方面，P7i加入了两颗激光雷达，全车高达31个感应硬件，搭配双Orin-X提供的508Tops算力，目前是能和小鹏的旗舰车型 小鹏G9 一样实现城市NGP智能驾驶的，同时高速、高架路段的NGP的逻辑也进行了优化，在变道或者超车时，它的决策会变得更加果断以及智能，像以前的小鹏NGP在下高架或者高速闸道之前，都是会提前2公里并入最右侧车道，而现在就会根据车流自动调整，越来越像一个久经沙场的老司机了。

而P7i最有竞争力的调整就是配置，起售价为24.99万元，看似变化不大，但是最低配版本的车型就以及标配了20喇叭的7.1.4扬声器系统，四门电吸、sachs减震桶以及Nappa座椅和加热通风等功能。而NGP功能也是标配，除了最低配的Pro车型之外，全系都有双Orin-X芯片以及激光雷达，支持城市的NGP驾驶。这基本是以前高配版小鹏P7，再选上不少选装项才有的配置标准了，便宜了近十万元有余，妥妥的就是送了个大礼包啊。

【本文来自易车号作者公路时刻，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

702km超长续航24.99万元起，小鹏P7i有哪些变化

自2020年4月份上市以来， 小鹏P7 在纯电动中型车市场打拼已经接近3个年头了，在竞品不断推陈出新的大环境下， 小鹏 P7要想取得消费者的持续关注，进行焕新升级无疑是迫在眉睫，而小鹏P7i便应运而生。

作为小鹏P7的全能升级车型，定位于超智能轿跑的小鹏P7i共推出4款车型，售价区间为24.99-33.99万元。新车在智能辅助驾驶能力、整车性能和操控、充电和能耗效率及全车数字化水平上实现了全方位的升级和优化，小鹏P7i能否重回细分市场的一线行列呢？接下来就看看新车具备哪些竞争力。

整车设计微调，满足个性化需求

其实，小鹏P7i早于去年便被曝光，作为中期改款车型，新车的整体设计变化不大，车身尺寸仅仅是因为细节调整而有所变化，其长4888mm，宽1896mm，高1450mm，轴距2998mm，拥有0.297的高长比和0.236Cd低风阻，以及460mm超跑级超低重心与110mm的超薄电池包。

外观的最大改变，在于采用了激光雷达融合大灯设计，目标轮廓和距离探测更为精准，前脸依然保留了Robot face的家族设计，满足更多年轻群体前卫个性的审美需求。

小鹏P7i延续了隐藏式门把手及雨刮，而尾翼及阻风板优化等设计则进一步降低风阻。同时，为了给予消费者带来个性化的崭新视觉体验，小鹏P7i提供了6种外观颜色可选，包括了新月银、暗夜黑、超闪绿（鹏翼版专属）三种标配颜色，以及星际绿、星云白和天辰灰三种价值5000元的选装颜色。

至于在内饰布局方面，小鹏P7i针对用户关注的方向盘、中控、副仪表台等进行全面焕新，特别是方向盘整体持握感有所提高，真皮包裹+盘辐更宽，大大提升操控手感，并且，方向盘控制采用了上升级滚轮调节设计，多功能按键联动大屏更加贴合用户使用习惯。

为了提升驾乘舒适感，小鹏P7i座椅在人机工程学设计方面进行升级，通过优化前排肩部和后排倾角，加长后排坐垫，使用NAPPA头层真皮座椅搭配多层复合慢回弹海绵，以及增加后排座椅加热等人性化功能，为每一位车内人员带来更佳的驾乘享受。

除了在触感方面的提升之外，小鹏P7i座舱的视觉质感也有一定程度的变化，新增气宇灰内饰配色，加上引力红和炫酷黑（红色缝线），以及炫酷黑（绿色缝线）+绿色安全带，4种内饰配色方案给予用户更多元化个性选择。

软硬件升级，智能科技水平提升

一直以来，小鹏汽车在智能科技领域的研发和应用方面，在造车新势力，乃至新能源车企当中，均处于第一梯队，作为品牌的最新车型，小鹏P7i自然不会令消费者失望。

小鹏P7i在硬件方面，除了Pro版标配单Orin-X芯片之外，Max版和性能版搭载了双Orin-X芯片及双激光雷达，算力达到508TOPS，全车含激光雷达在内共有31个感知元件，能够实现360°的感知能力，部分场景下还能实现对标L4的出行体验。

得益于强大的硬件支持，小鹏P7i的Max版车型搭载全新一代智能辅助驾驶系统XNGP，包括城市NGP智能导航辅助驾驶、高速NGP智能导航辅助驾驶增强版、LCC道路居中辅助增强版等多项智能辅助行车功能，以及VPA-L停车场记忆泊车增强版、EAP超级智能泊车辅助等多场景智能泊车辅助功能，能够实现全场景智能辅助出行。

何为全场景智能辅助？就是基于普通地图发起导航后，车辆从起点停车位到终点停车位全程使用辅助驾驶，包括停车位泊出，到城市道路、高速/快速路，再到城市、内部道路、停车场内部道路等，最终泊入车位的全场景打通。简单而言，从一个停车位出发，到另一个停车位，从P挡到P挡，用户均可使用高阶智能辅助驾驶。

此外，小鹏P7i还全系标配 高通 骁龙SA8155P座舱芯片，相比820A算力提升3倍，车机反应速度更快。同时，新车搭载行业领先的智能车载系统Xmart OS 4.0，在行业首创全场景语音2.0，能够带来全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等行业领先的语音交互体验。

小鹏P7i还配置了行业顶级的音响系统硬件，不仅有20扬声器，而且还配备了7.1.4全景声音响系统，该系统采用行业顶级音响系统硬件配置（18+2 个扬声器）及大师调音技术加持，在给用户提供高品质音乐技术同时，与QQ 音乐、网易云、爱奇艺、哔哩哔哩深度合作，拥有丰富的歌曲及视频资源，给予驾乘者全场景的听音享受。

进阶的动力性能，更具操控乐趣

小鹏P7i的内在升级不仅限于智能科技层面，新车在电机、电控及车身调校等方面也进行了优化，零百加速提升至3.9s，拥有同级最优动力性，媲美超跑性能指标，可为用户带来强烈推背感，并且，最高时速可达200km/h，相比老P7大幅提升。

主要是前感应异步后永磁同步电机得到了升级，峰值功率、峰值扭矩、转速等全面提升，系统最大功率348kW，最大扭矩757N·m，两驱版最大功率/扭矩也能达203kW/440N·m，在高性能轮胎的助力后，小鹏P7i在起步时获得更强抓地力，避免急加速时产生打滑情况。

除此之外，智能四驱扭矩分配系统20ms即可实现四轮扭矩智能转移，高速过弯更加稳定，转向更加精准，同时全面提升雨地、雪地、泥地、沙石路面、积水等低附着路面安全性。

为了满足用户的个性化驾驶需求，小鹏P7i还提供了多种驾驶模式，多档加速平顺可调，更为追求极致性能的用户定制车手模式，加上前四活塞Brembo固定卡钳及四轮Brembo通风刹车盘，带来更加极致的驾控乐趣。

而在用户最为关注的电池安全及续航能力方面，小鹏P7i全系标配了X-HP2.0智能热管理系统（含十通阀集成热泵），在提升续航的同时也为极限驾驶提供了保障。

首先，该系统能让车辆持续爆发强劲动力，也能有更强的极端工况持久力，可轻松实现190km/h车速连续保持30分钟，即便长时间发挥极限性能也不会出现电池或电机过热。

其次，X-HP2.0智能热管理系统可从环境、电机、电池、域控制器、自动驾驶计算机等发热元件中吸收热量，整合全车热量，并把热量智能分配给需要加热的地方，最大化减少热量损失，升温快且节能，还能显著优化冬季续航能力。

至于在补能效率方面，小鹏P7i实现10%~80%的充电最快仅需29分钟，充电10分钟续航最高可达240km。更值得一提的是，小鹏补能网络也在同步进行大规模升级改造，预计3月内将近180个超充站升级改造为具备S4超快充能力的站点。升级后的S4站点可满足小鹏P7i的最大充电功率需求，实现补能效率的明显提高。

写在最后

从小鹏P7i整车的产品力可以看出，其升级主要包括了整车功能和舒适配置升级、三电升级、操控性能升级，更重要的是智能平台的全面升级。作为小鹏汽车在新能源汽车领域的支柱产品，小鹏P7i的焕新升级不仅延续“前辈”的优良基因，而且将极致驾驶乐趣、更强的智能驾驶体验和舒享的乘坐感受进行了近乎完美的融合，相信新车将会在细分市场当中焕发新的活力，吸引更多消费群体的关注。

【本文来自易车号作者爱车兵团，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】