一汽大众探岳是哪个工厂生产
发布时间：2023-11-11 10:39:52 | 寻车网
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亲眼看到探岳的生产过程后 才发现德系品质不是吹的
易车原创 近日， 一汽-大众 推出了参观预约微信小程序，18-60岁（团队为18-70岁）的观众都可以进行预约，与 一汽-大众 的五大基地（ 长春 、 成都 、 佛山 、 青岛 、 天津 ）近距离接触。而恰逢 一汽-大众 华北基地投产1周年（2018年8月30日投产），笔者在这里亲眼见到了 探岳 的制造，并 发现 了其中关于品质的奥秘。
一汽-大众 华北基地位于 天津 市宁河区，从津宁高速南淮淀立交驶出后，很快就来到了这个 大众汽车 “标杆级”工厂。之所以说“标杆”，主要还是因为华北基地足够“新”，也足够“ 现代 化”，冲压、焊装、涂装、总装的工艺流程均实现较高的自动化和数字化，并且在环保方面也保持了国际领先。
华北基地主要以生产采用 大众 MQB 平台车型为主， 大众 探岳 和国产全新 奥迪Q3 都是在这里诞生，未来还将引入 探岳 Coupe、 探岳 PHEV、 奥迪Q3 Sportback等车型。
由于一汽-大众华北基地禁止拍摄，所以本文图片多为官方提供
对消费者感官需求的满足
以 大众 为首的德系品牌，大多对细节都有苛求，主要表现在很多“看不见”的地方，早年间在对手们普遍缺乏亮点的时候， 大众 已经用上了激光焊接、 空腔注蜡 等技术，这么多年过去了，这些工艺也得到了升级，虽然看起来还在用这些制造工艺，但含金量却远不是一个级别的，也就是“更高”、“更强”了。
而在“看得见、摸得着”的地方， 大众 也在进行细致的本土化改造，主要是因为欧美的用户需求与国内的用户需求并不太一样，国内消费者普遍对噪音、气味、材质十分敏感，所以一款德国团队推出的车型，在国产之前也需要做一些针对中国本地环境进行的优化。
以 探岳 为例，华北基地进行了大量的路试与优化，通过对零件的检测、管理，实现了在车内气味、 车内噪音 等方面更适合国内环境，特别是气味方面，很少会有消费者提出 探岳 气味大的问题。
四大工艺的“德系”品质
以打造“样板”工厂为标准， 一汽-大众 华北基地吸取了 大众汽车 集团的“造厂”实力，最终呈现出 MQB 平台的全球标杆级工厂。整洁、有序，是我对华北基地的最大印象，“德系”的气息浓郁， 大众 制造体系进行建造与管理确实有其过人之处。以几大主流合资品牌来说， 大众 所在制造环节坚持的标准，确实是足够高的，这也能直接体现到产品的品质之中。
由于华北基地目前主要柔性化生产 大众 探岳 和 奥迪Q3 ，所以 探岳 在某种情况下是“沾光” 奥迪 ，主要就是体现在工艺上，像是采用“FAD细密封机器人”，本身除了增加成本之外，更对 车身 冲压精度提出了极高的要求，不过 探岳 确实做到了 奥迪 的工艺要求，这一点也让华北基地的工程师们十分自豪。 寻车网
冲压
四大工艺中，冲压是保证品质的基础，为了保证质量，华北基地使用了“6序”冲压工艺（一般合资车位4序），可以制造精度更高、刚性更强的 车身 零件，而且实现了“ 车身 锐棱”的外部设计。
在冲压车间中，机械手和压机配合的十分迅速、完美，在转瞬之间，冲压零件被机械手放置在压机模具中，而伺服压机在保证质量的情况下也实现了较高的效率。值得一提的是， 探岳 与 Q3 混线使用冲压设备，由于两者之间设计差异较大，压机的反应速度以及流水线整体的配合度都是十分惊人的。
完成冲压之后，还会有专门的质检人员进行质量检查，确保零件的工艺与稳定性。质检人员主要是通过康采恩产品标准的质量培训、三坐标尺寸测量、蓝光扫描仪等方式进行。
名词解释
康采恩产品标准的质量培训：抽检人员使用油石对最高20%比例制件进行100%打磨检查，即使微小的表面缺陷也需要在线 发现 控制并调整消除，专检人员在皮带机上快速对制件进行目视、手摸、纱网的检查，重点控制偶发表面缺陷）。每批次零件生产后，还会进行（尺寸测量设备厂家为海克斯康，海克斯康是同行业最先进的设备厂家。
焊装
焊装工艺主要是对 车身 进行“组装”，众所周知 大众 全系车型都采用激光焊接技术，而 探岳 的激光焊接采用“三光斑”焊接系统，主要是利用分光器产生两个可以进行“预热”的小光斑，可以在钢板上预先焊出类似于“引导槽”的小沟，让主光斑融化的金属水只能在水槽里流动，避免出现咬合不佳的问题。
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一汽大众探岳是哪个工厂生产
华北工厂。探岳由一汽大众华北工厂负责制造，作为历经23个月建成的探岳工厂，天津工厂实现了全数字化生产，拥有高度现代化汽车制造能力，年产能达到30万辆。随着一汽大众华北工厂的全面建成投产，截至目前一汽大众已拥有长春、西南、华南、华东、华北五大基地。由于大众探岳基于新工厂制造而成，因此在智能化和数字化理念下，让探岳拥有了最为精湛的德系品质，目前探岳和Q3在天津工厂共享MQBA2平台，在生产过程中非常智能化和细致化。
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取悦“泛90后”之作，大众探岳X能博得年轻人青睐吗？
众所周知，大众品牌头上总是顶着“老派”的帽子，虽然大众一直想把它摘掉，但怎奈这标签“骨入三分”，一时间很难脱离。这也就导致85后的消费者对于大众品牌的青睐度降低。
路虽难走，但为了适应市场，大众也得一股脑走下去。之前的探岳有中国人喜爱的大气设计风格，空间大，动力也不错、油耗也不高，得上一辆适合传统中国消费者的“好车”。对于年轻消费者而言，他们更期待大众玩儿出点新花样，于是大众就为年轻的消费者准备了 探岳X。
“泛90后”有什么不同，拒绝“佛系”、不甘“平凡”、热爱自己的热爱（原谅我插入了以前雪佛兰的广告语）……所以探岳X在设计之初，就想突破自己被“大众”所束缚的思维逻辑。在VW的LOGO下，如果能推出下一款“Coupe范儿”、拍照有型的车，那才是大众和所有年轻消费者所需要的。
虽然在造型上不能说“完全颠覆”，但大众在营造动感这一点上已经做的不错了，毕竟VW还要兼顾一些老拥趸的审美。
不能只想着赚“新中产”的钱，“老中产”的钱包，其实依然有存货——这一点，大众还是非常清楚的。
探岳X于今年7月17日推出，出4款车型，售价区间23.58-29.58万元。新车定位中型溜背SUV，基于探岳车型打造。
值得一提的是，探岳X是大众汽车首款100%中国自主设计并制造R-line车型（探岳X搭载了R-Line的运动套件）。
外观上，探岳x的大部分设计都延续了探岳的设计风格，但是还是有自己的特点的。“星链式”上格栅与凌厉的LED大灯形成一体化设计，平行式镀铬金属饰条横向贯穿车头。轮眉勾勒出清晰有力的半圆弧型线条，笔直、连贯地贯穿车门直至尾灯处。比起普通车型更加动感，也增加了辨识度。此外，全新设计的下包围，也拉长了视觉上的宽度。
探岳X不同于传统SUV的是，它采用了年轻人较为青睐的Coupe溜背造型，这种Coupe造型运动美学设计带来了0.342风阻系数。但这种Coupe设计并没有以牺牲车内空间为代价，保留了传统VW车型空间大的优势。
内饰上整体选择的年轻者的喜好风格，车内标配的10.3英寸的全液晶仪表盘，同时拥有着全景天窗、丹拿音响、并线辅助、车道保持。此外，车内的座椅采用的黑白双色拼接。
很多时候，溜背造型的SUV往往会牺牲掉车内空间去换造型，探岳X长宽高分别为4626*1860*1662毫米，轴距达2730毫米，相比普通版车型的尺寸大出不少。这可能是探岳X避免减小乘坐空间作出的努力，之前小编体验过它的后排空间，身高180厘米的小编坐进去之后，头部空间与普通版区别不大，都有余量。虽然尺寸的加大没有提升乘坐空间，但是对于溜背造型的车来说，没有减小就是好事。细品一下还增加了设计的美观度，其实VW这步棋还是下的不错的。
动力上，探岳X搭载探岳X搭载第三代EA888的2.0T高/低功率两款发动机，最大功率分别为137kW和162kW，峰值扭矩分别为320Nm和350Nm。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，高配车型还配备四驱系统以及DCC动态底盘控制系统。
传动方面，探岳X使用7速双离合变速箱。这套变速箱早已没有了之前VW一直被诟病的那些问题（毕竟那些问题的年代已经很久远了）。值得一提的是，探岳X在1500rpm时是一个发力点，但D挡的爆发和动力储备还是很中庸。如果你是热爱驾驶的年轻人，或许切换到S挡才能满足你对驾驶快感的需求。
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