魏牌高山MPV正式上市 凭什么“首屈一指”？
发布时间：2023-11-10 23:06:36 | 寻车网
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魏牌新摩卡DHT-PHEV正式上市，售价23.18万元
插电混动，风暴已至。
6月1日，既是 魏牌 新 摩卡 DHT-PHEV上市的时间，也是多家新能源车企发布5月销量的时间。
有一个规律，帮大家总结一下，目前在新能源销量榜单中靠前的，是“两条腿走路”的车企，旗下产品既有纯电，也有混动。魏牌新摩卡DHT-PHEV，来得恰是时候。如果说，燃油车的市场开始下行，那么，首先让给的必然是插混车型。新车售价23.18万元，贵吗？我们在下文中分析。
★ 小号蓝山
魏牌新摩卡DHT-PHEV，定位于插电混动中型SUV，竞争对手瞄准了 理想L7 、 护卫舰07 。其实，这是一款改款车型。先看外观，升级不少，最主要换装了魏牌家族化的设计风格，越来越有“蓝山”的样子了。
这一外观设计，被称之为“自然新境美学”。前格栅是渐变过渡的六角蜂窝状造型，大灯组为分体设计，下段呈“7字回旋镖”样式，上段则是连在一起的视觉效果。新车长宽高为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm。从侧面看，这一尺寸下的视觉比例还是相当和谐的。新车用了隐藏式门把手，可以降低风阻系数。轮毂尺寸不小，达到了20英寸。
至于车尾，灯组结构与前脸相呼应，同样是贯穿式、分体式的设计。排气管结构，应该是被隐藏处理了。整体看下来，还是比较有层次感，立体分明。“小号蓝山”，这一称呼相当贴切了。
★ 大五座之选
魏牌新摩卡DHT-PHEV另一个希望强化的定位，则是“大五座”。在内饰部分，注重豪华感的营造，以及乘坐体验的优化。比如，虽是改款车型，但挡杆机构由挡杆式，调整为怀挡式，这样不仅感知更高级，而且为中控区域留出了更多的储物空间。
车内屏幕也不少，9.2英寸的仪表盘、W-HUD、14.6英寸的中控大屏、空调座椅控制屏，悉数配置。此外，在中控屏下方，还有50W的无线充电区域，科技感非常充足。由于是“大五座”布局，后排的乘坐空间是比较宽敞的。而且，后排也支持4/6比例放倒，放倒后的后备厢空间相当可观，也比较规整。
再简单说说动力。从命名可知，魏牌新摩卡DHT-PHEV搭载了两挡DHT插混系统，可选纯电、纯电优先、智能混动3种动力模式，综合功率291kW，综合扭矩570N·m，WLTC综合续航超过1100km，综合油耗为0.58L/100km，馈电油耗为5.55L/100km。其中，1.5T发动机的最大功率是115kW，峰值扭矩235N·m，并匹配34kWh三元锂电池，在CLTC工况下，纯电续航为215km，还支持48kW的直流快充，从30%电量充至80%大概需要25分钟。
★ 写在最后
一款新车，一个价格，23.18万元。与老款相比，其实是降低了购入魏牌摩卡混动车型的门槛。而且，这波上市，魏牌摩卡也给出了一些预订优惠政策，比如5000元转8000元的膨胀礼。车市的“价格战”，没有停止，只是隐藏在更深处了，仍然很卷。
本文作者为踢车帮 晞贝
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魏牌蓝山正式上市，直接硬碰新势力家庭用车
魏牌蓝山正式上市，新车售价为27.38万以及30.88万，共推出两款车型。新车定位一款6座SUV车型。动力上搭载的是1.5T+DHT+P4插电式混动系统。
这次分享产品前，更想分享关于发布会上的过程，通过这场发布会所透露出来的信息，会发现这次魏牌的产品定位思路相当的清晰，在做蓝山DHT-PHEV的产品时，就已经是要与现在当红的新势力车型进行“硬刚“。
而这样的“硬碰硬”当然要在产品力上找到自己的长板，那就是魏牌造的车要比新势力的大、好、省，把场景化用车做得更深入，对话的都是目前对新势力感兴趣的家庭用户，开出更好的条件，用更优质的造车势力来比拼。
那如何从新势力品牌当中抢占到以年轻家庭为主的人群，魏牌蓝山DHT-PHEV的产品力就是我们接下来所要展开叙述的，而这归纳来看就是三个方面。
首先则是“大”，家庭用车不管放在什么年代，“大”就最大卖点之一，空间越大，越无需担心驾驶过程中的舒适性，相信大家对这一点也会表示认同，在家庭用车为主的用户而言，有日常大部分时间车内会乘坐3-4人。
蓝山DHT-PHEV长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm，车内采用了2+2+2的六座布局，也是是魏牌首款大六座SUV。
从官方数据以及现场的体验新车有着340mm的第三排腿部Z向高度，整车空间比同级的理想L8更大，进入车内，276mm二三排中央通道宽度+1234mm二排过道地板到顶棚高度，使身高1.2米的小朋友不用弯腰就能轻松通过，成年人在第三排空间体验确实也更好。
大只是一个方面，车内的舒适性也是需要方方面面的功能加持，才可以有更完整更好的驾乘体验，增加上下车扶手及幼童扣手，配合离地高度205mm人体工学电动侧踏，让长辈、小朋友轻松上下车。
前排同样拥有“女神副驾”， 零重力座椅可实现110°黄金夹角的舒展乘坐，联动12向电动调节、8点按摩等功能。
第二使用NAPPA真皮座椅，10向电动调节，最大亮点是第二排支持50度靠背后倾角度，同时可通过调节将第一二排放平形成一个开阔的大空间，让生活场景化的功能更为深入。
娱乐系统也是必不可少的，相较于新势力的“玩法”，蓝山DHT-PHEV屏幕布局似乎显得有点传统，但是素质也是不差，4K分辨率的27英寸高清智慧娱乐屏，可以满足多场景的使用，内置的软件也非常丰富。
其二是如何“好”，这就要提到魏牌高管发布会上蓝山DHT-PHEV要比“500万以内最好的SUV”更好，此话的底气来自于魏牌背后的技术积累，凭借几十年经验的积淀，在机械素质与自研技术上，这些都是新势力品牌所无法填补上的。
Coffee Pilot 2.5咖啡智驾系统护航，让家庭出行更安全、轻松。蓝山依托魏牌智能领先优势，采用26颗高精探测元件，可精准识别、感知复杂道路环境和障碍物，实现NOH、HWA等30项L2+级智能驾驶辅助功能。
其中，高速NOH提供智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能识别易混分叉路口五大智慧解决方案，轻松破解高速汽车密度高、变道超车难等用户出行痛点。
另外拿混联DHT来说，蓝山搭载全球领先的混联DHT技术，采用“1.5T+DHT 130+P4”动力组合，最大可迸发出380kW综合功率，933N·m最大扭矩，零百加速度为4.9s。这既是魏牌在技术的表现，同时也为用户在“经济性”上带来好处。
最后就是“省”，那这个就是一个更直接的利害关系，新能源车型向来都是就以经济性为特长，得益于混联DHT结构的先进性，蓝山比串联式插电混动多了一套并联系统，突破性地实现了“纯电+纯电优先+智能混动”3种动力模式。浅白来说，都是满足不同场景下的出行最优选择。
虽说混动与增程之间谁优谁俗，大家都有一套方法论，但在家庭用车层面而言，那当然是希望既能省到钱又能还原更好的驾驶感受才是好。蓝山DHT-PHEV WLTC 180km纯电续航，1200+km综合续航，6.7L/100km馈电油耗,放在市场内比较，也是相当好的表现，重要的是没有续航焦虑。
总结
此次魏牌蓝山DHT-PHEV的产品定位与定价，意图是十分的明显的，希望在火热的家庭用车市场抢占到重要的一个席位，而作为消费者如果将配置罗列出来进行比较，也不难发现蓝山DHT-PHEV也给到足够的筹码。
而更关键的一步就是如何与年轻的用户进行一个深入的沟通，其实在市场的发展趋势来看，老牌车企在应对市场转变速度也是十分的迅速，当他们针对这个细分市场进行产品的布局后，消费者是不是也该冷静下来，通过更多的比较再去做最后的抉择呢？相信这很快就会得到证明。
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魏牌高山MPV正式上市 凭什么“首屈一指”？
前有华为Mate60的遥遥领先，后有 魏牌 高山 MPV 的首屈一指。
10月18日，魏牌 MPV 品类首款产品魏牌高山上市，推出3款车型，其中四驱尊贵版33.58万元、四驱旗舰版37.58万元、四驱行政加长版40.58万元。
发布会现场令人印象最为深刻的是， 长城 汽车总裁穆峰和魏牌高山营销总监陈冠宇都频频提及一个关键词——“首屈一指”，每次提及都是那么力量浑厚，掷地有声。回想余承东在华为发布会上同样铿锵有力的“遥遥领先”，看来魏牌高山这波已经做足了火遍全网的准备。
从词义的解释上，“首屈一指”甚至要比“遥遥领先”更加厉害。要喊出这样口号，需要极大的勇气和实力自信。毕竟在聪明而又较真的消费者眼里，越牛，容错率就越低。毕竟对于中国品牌和中国产品的期待，国人不敢错付。
换言之，魏牌高山要对得起“首屈一指”这个词。
01 起点很高，直接瞄准埃尔法
魏牌高山很猛，一开始就毫不避忌地瞄准 埃尔法 开火。
或许中国品牌等这一刻已经等了很久了。
在很长的时期里，国内高端 MPV 市场都是合资和进口的天下，作为一种“保姆级”的细分品类，似乎只有国外品牌的“工匠精神”、“严苛品质”、“粗暴豪华”才配得上。直到中国汽车品牌集体向上，高端 MPV 在各种因素下成为风口，自主高端豪华 MPV 的陆续登场改变了这一局面。如果说还有遗憾，是面对埃尔法这样的神话，自主高端豪华 MPV 还没有实现真正意义的打破。
于是魏牌高山点名埃尔法开干，引领着自主高端豪华 MPV 的再度向上突围。
对比埃尔法，魏牌高山甚至可以做到全面压制——动力性能压制、尺寸压制、空间压制、豪华配置压制、驾驶辅助压制、智能交互压制。如此挑战权威，估计不少网民会笑骂：大胆！竟敢把 MPV 的精神图腾按在地上摩擦。
打赢第一，我就成为了第一，当然首屈一指。
当然，从公布的价格来看，魏牌高山还要是直面合资对手和自主对手的竞争。而因为更高起点的产品标定，更加突出的整体产品力表现，它在这场高端豪华MVP的竞争中很有机会。
02 底气很足，技术势能厚积薄发
越是“首屈一指”这样的极限论调，越要强大的实力打底。
为打造中国人自己的高端汽车品牌，长城汽车聚集1600多人的国际研发团队，历时数年的沉淀，让魏牌成为了中国汽车品牌向上突破的标杆。如今，以魏牌为代表的中国高端智能新能源品牌，正在加速崛起，成为世界汽车版图中的新一极力量。
承担开创 MPV 新赛道重任的魏牌高山基于全球首个新能源高端 MPV 专属平台打造。这个斥资5亿打造的平台具备强兼容性，可涵盖PHEV、BEV等多种新能源动力系统，兼容车长4900-5500mm的灵活调整，涵盖B、C、D级 MPV 车型。还可完美适配纯平地板，极致安全和百变空间三大 MPV 核心产品属性，展现出魏牌强大的技术实力和发展信心。
领先的平台技术使得魏牌高山成为全球首个、也是唯一一个同时具备纯平地板、二三排超长共轨设计、全铝五连杆悬架以及高效能电四驱混动架构的高端新能源 MPV 。 寻车网
在核心的性能方面，魏牌高山采用高效能混联DHT架构，搭载混动专用发动机+前后双驱动电机的高能规格动力配置，综合运行功率高达358kW，最大扭矩762N·m，百公里加速仅需5.7秒，动力水准甚至超越一些高性能轿跑。并且搭载37.96kWh大容量动力电池，WLTC纯电续航达到140公里，百公里综合油耗低至1.25升，百公里馈电油耗仅为7.2升，让大车与高油耗说再见。
魏牌高山采用的全铝五连杆悬架也融入了许多技术亮点。比如重新设计悬架硬点位置，减小车轮上跳幅度。比如全铝结构降低了簧下质量，提升了行驶稳定性与平顺性。比如HRS液压回弹减震技术针对中国路况进行了专业性调校，缓和了传到车内的颠簸和噪音。按照厂家的说法，魏牌高山的乘坐舒适性甚至超越百万级豪车。
技术即实力，魏牌高山有足够的资格“首屈一指”。
很多人惊讶魏牌高山为什么一出来就能连连放出大招。根本的原因在于，长城汽车采用了技术厚积薄发的产品策略。正如长城汽车总裁穆峰所说，布局 MPV 战略的“快”、体系的“快”，要比落地的“快”重要。当很多中国新能源品牌急于求成“快快快”时，长城汽车稳如磐石追求“深深深”，在“买买买”的“快”和“研研研”的“慢”之间，长城选择了后者。
厚积薄发，是魏牌长期主义的核心体现，也是魏牌总能造出好产品的最重要原因之一。
03 诚意很大，花成本也花心思
在豪华的领域竞争，以前讲“单位”，现在则讲“诚意”。而诚意，不仅要花成本，更要花心思。
魏牌高山搭载了同级唯一的双悬浮式零重力座椅、全球首款“零甲醛”认证 MPV 与同级唯一UVC 远程 除菌系统、12.5L大容积的同级唯一独立压缩机车载冰箱、16扬声器的哈曼卡顿音响等高档配置，舒适性方面肯下成本。采用三重高强度笼式车身，白车身高强度钢比例≥81.96%， MPV 领域首搭A柱热气胀成型管梁，强度为普通的3倍，安全方面肯下成本。
魏牌高山四驱行政加长版更是全部座椅都支持 电动调节 ，并且配备了加热、通风功能，而且可选装的全尺寸航空座椅具备12向调节、一键躺平、10点按摩共6种按摩模式以及无线充电等功能。此外，Harman/kardon豪华音响系统升级为20扬声器，还增加了比 劳斯莱斯 星空顶更豪华的动态星空穹顶设计。若比奢华程度，魏牌高山甚至比百万级豪车更有诚意。
而魏牌高山的心思，则更多体现在空间打造层面。
魏牌高山拥有同级罕有的61.1%“得房率”，秒变空间大师。同级唯一的二三排 1845mm超长共轨设计，带来更多灵活可变、可利用的空间。在实现一二三排空间平权的同时，在更多家用场景下，还可以变成双人观星大平层、全家七口三居室，或是后排放平儿童房。
在第三排的舒适性上，魏牌高山做到了962mm同级最优的腿部空间、887mm同级最优的头部空间以及1593mm同级最优的肘部空间，并且在靠背上采用了25mm的慢回弹软层、57mm的坐垫高回弹软层，可以说完美解决了七座车型“第三排鸡肋”的痛点。
魏牌高山四驱行政加长版更是把空间做到极致。毕竟作为目前全球量产最大尺寸 MPV ，其车身尺寸达到5405×1960×1890mm，轴距达到3275mm，车内纵向空间达到惊人的3823mm。超大的驾乘空间加上奢华的配置，诠释了“每座皆豪华，人人都是VIP”的产品理念。
可见，在车身尺寸、车内空间和豪华配置等方面，魏牌高山的确也是“首屈一指”。
这两年，高端 MPV 市场是一个风口。但乘风而上，并不是魏牌高山的格局。魏牌高山的推出，对进一步拉升长城汽车品牌形象，助推魏牌实现由单一品类布局迈入多元发展的有着非常重要的意义。站在中国汽车品牌的角度，魏牌高山也肩负着打破传统、合资 MPV 垄断局面，重塑中国高端豪华 MPV 市场格局的使命，以及为高端家用、商用用户创造更高价值出行体验的责任。而“首屈一指”，便是魏牌高山的信心所在。
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