风行T5EVO四大缺点（试驾风行T5 EVO狂飚版：十万级SUV，百万级回头率）
发布时间：2023-11-07 07:41:06 | 寻车网
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风行T5EVO四大缺点
作为一款中型SUV，有关风行T5EVO的评价自然不少。相对于同级别的竞争对手，这款车有着较为出众的优点。比如在性价比、动力表现、空间设计等方面都有着不错的表现。但是，就像每个人都有缺点一样，风行T5EVO也有着自己的缺点。接下来，我们就来探究一下，风行T5EVO四大缺点。缺点一：内饰品质
在外观方面，风行T5EVO算是挺不错的。尤其是不规则的前大灯和棱角分明的车身线条都让它看起来十分吸引人。但是，当你进入车内，会发现它的内饰有些失望。整体布局方面，也没有什么过人之处，而且用料和做工似乎也不太够讲究。在细节方面，比如门把手的用料，单面镀铬让它看起来很廉价，也不够踏实。
缺点二：悬挂调校
风行T5EVO的路感普通，悬挂调校也难以满足所有人的需求。它过于软硬不足，因此在高速公路上面车身容易摇晃，路面不够平坦的情况下乘坐舒适度更是下降了不少。反过来，如果是在高速过弯时行驶的话，悬挂调校的过于柔软就会导致车身的侧倾问题。总之，风行T5EVO在悬挂设置方面，必须做出一些改进，才能让驾乘者感到满意。
缺点三：油耗表现
需要注意的是，风行T5EVO并没有采用涡轮增压技术，而是采用了自然吸气形式的发动机，因此其油耗表现方面难以令人满意。测试数据显示，它在城市驾驶方面油耗很难控制在每百公里10升之内。考虑到如今市场上已有众多涡轮增压发动机装备的SUV车型，这个油耗表现显然是不够好的。
缺点四：乘坐空间
再说说空间问题，这一点也是风行T5EVO的一大缺点。虽然车身尺寸并不算小，但是在乘坐空间方面却没有完全发挥出优点。尤其是后排的空间设计有点紧凑，对于乘客的膝盖空间和头部空间都略有些不足。如果是高个子乘客的话，就会感到非常的不舒服。对于可以承载七人的欧式版风行T5EVO，就更容易出现空间问题，导致后排的乘客趴在三排座椅上难受不堪。
综上所述，风行T5EVO作为一款中型SUV还是有着不少的优点，但是也有着上述四点缺陷。如果能够在内饰设计、悬挂设置、油耗表现和乘坐空间方面做到更好，相信它的市场表现还是有望更上一层楼的。
试驾风行T5 EVO狂飚版：十万级SUV，百万级回头率
现在的 东风风行 ，早已不再是当年的“老实人”，而是一个善于营销的车界高手，从车名到造型，可谓花样百出。
有人说东风风行已经彻底放飞自我，EVO的车名后缀，加上“狂飚”、“马赫”等网红名词，实在有些过火。但不可否认的是，凭借着这一波破圈营销，这台顶着“超跑”外形的紧凑型 SUV 赚足了眼球，甚至打出了“将「豪华超跑」的享受带给千家万户”的口号。
这也让我不免好奇：这台十万级的 SUV 到底是何方神圣？终于，在成都车展期间，我有了和 风行T5 EVO 狂飚版一起“狂飙”的机会。
初看新车
外形对标百万超跑
必须承认的是，风行T5 EVO狂飚版的外形确实很拉风，和某些超跑 SUV 也有相似之处，开车上街的回头率绝对不比BBA差。
其实风行T5 EVO狂飚版拥有如此大胆的造型，完全是被市场倒逼。“造型中庸”、“存在感不强”、“不够拉风”是以前东风风行产品面临的最大问题。人是视觉动物，在选择产品时更是如此，具体到买车上，造型设计完全可以称之为第一评判标准，正所谓——若外形不吸睛，谁又有兴趣去了解你那有趣的灵魂？
所以东风风行完全推翻重来，尤其是造型上，直接对标百万超跑。
具体来看，其前进气格栅与前包围两侧的獠牙式散热口相结合，形成一体式的设计，颠覆了东风风行以往的车型风格。同时，风行T5 EVO狂飚版的前大灯为分体式设计，上半部分采用更加狭长的造型，下半部分很好地与刀锋式前唇造型相融合，营造出了凶悍的前脸造型，宛若怪兽的大嘴一般，给人的视觉冲击力极强。
另外，这台风行T5 EVO狂飚版并没有采用“双燕舞”车标，而是换装了一个全新的标识，从图案来看，应该是一头雄狮镌刻在盾形车标当中，颇有些像 兰博基尼 致敬的意思。为了提升档次，新车还采用了豪车标配的2K车漆，为了颜值，东风风行没少下成本。
其实从侧面来看，风行T5 EVO狂飚版的线条也十分流畅，时下流行的溜背式设计看上去非常舒展，整体展现出了很强的运动感，给人一种“蓄势待发”的姿态。轮圈是这款车的一大亮点，使用了19寸亮黑设计，也符合其主打年轻、运动的定位。车尾部分同样不缺新意，新车采用了时下流行的贯穿式LED尾灯，车顶末端的小型扰流板上还配有高位刹车灯。
整体而言，新车的造型非常野性，尤其是凶悍的前脸，给人的印象过目不忘。实际上，伴随着用户心态的年轻化，这种超前、犀利的设计，已经被大多数消费者，特别是新生代用户接受，而从近年来各大主流国际品牌的设计来看，个性而张扬的外形已是大势所趋，风行T5 EVO狂飚版对于这股风潮的把握十分到位。 寻车网
坐进车内
内饰主打温馨舒适
如果说风行T5 EVO狂飚版的外形已经足够惊艳，足以在大街上让你多看它两眼，那么坐进车内，这台车同样能带给我们眼前一亮的感觉。
总体来看，这台车的内饰风格其实是比较简洁的，中控台则采用了上下分层式设计，搭配一体式中控联屏、三辐式方向盘及触控式空调面板，则进一步提升了车内的科技化氛围。与此同时，风行T5 EVO狂飚版在车内采用了大量弧线元素，与外形上的凶悍不同，内饰虽然主打科技感，但却不乏舒适、温馨的视觉效果。
如果不仔细去读方向盘上的英文标识，你很难将这台车将东风风行联系起来，毕竟这套内饰无论是样式以及时尚感都达到了更高的一个层级。它的设计不仅年轻，而且富有科技感，双联屏设计、触摸式空调面板、游艇式电子挡杆……在以前，这可是豪华车的专属。
至于中国消费者比较在意的空间，这台风行T5 EVO狂飚版也达到了相当主流的水准，账面数据来看，其长宽高分别为4595×1860×1690mm，轴距为2715mm，标准的紧凑型 SUV 身材。而就笔者试驾的感受来看，风行T5 EVO狂飚版座椅的柔软度也值得称赞，不仅支撑到位，对乘客的包覆感也可圈可点。
开车上山
马赫动力名不虚传
这次试驾的路线，是从成都市区到龙泉山，其中包含了城市道路、快速路、山路等多种路况，除了风行T5 EVO狂飚版之外，还有 哈弗H6 、 长安 CS55 PLUS等竞品车型。
尤其是在山路上，更能差距出这几台车的差异，风行T5 EVO狂飚版的动力、换挡都来地更快，切换到运动模式还有些许推背感，切弯过程中，车身传递回来的转向非常到位，过弯也很稳定，这都让笔者对后续的弯道更有信心。
经过几个弯道熟练起来之后，就能明显感觉到车身动作更加流畅。这种驾驶乐趣来自于风行T5 EVO狂飚版采用的德系调校的EMA底盘，它在操控性、舒适性、转向性能方面均有提升，加上前麦弗逊+后多连杆带横向稳定杆的全独立悬架结构，以及 博世 9.3ESP系统，直接让这台车的操控性提升了一个级别。
动力方面，风行T5 EVO狂飚版配置的“中国心”十佳马赫动力1.5TD发动机，最大功率145kW，匹配“全球十佳”麦格纳7 速湿式双离合变速器，最高输出197匹马力，300N·m扭矩，换档仅需0.2s。不仅动力强，而且风行T5 EVO狂飚版的百公里油耗6.6升，可以说做到了性能与效能的平衡。
这套“双十佳”动力总成的强劲动力、极速换档成了风行T5 EVO狂飚版制胜的绝招，和另外三款车型拉开明显的差距。相比之下，H6的发动机最大马力仅为188匹，X5和CS55 PLUS的发动机最大马力仅为180匹，发动机的功率最大相差高达13kW，后段的马力输出都没有风行T5 EVO狂飚版那么坚挺。
除了动力和底盘上的差距，智能辅助更是四款车的实力分水岭。其中，风行T5 EVO狂飚版最为全面，其L2+级智能辅助驾驶多达15项功能，720°全景座舱和自动泊车系统更是带来绝对的便利性；而其它三款车型，或多或少都存在着一些配置上的缺漏，不如风行T5 EVO狂飚版那么丰富全面。
试驾归来
前些年，东风风行在乘用车端口默默耕耘，产品偏向经济实用，但市场告诉我们，中国汽车市场恰恰不缺这类车型，以至于相比吉利、长安、 长城 等主流华系品牌，东风风行的声量要弱了不少。市场的格局并不是一成不变的，从这台风行T5 EVO狂飚版的产品设定来看，东风风行显然比过去任何时候都要了解目标客户的消费心理，尤其是设计、配置、动力等多个维度的突破，让我们看到了这家本土品牌不甘落后的决心。
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东风风行T5EVO 图片和价格
作为一款长安福特的进口车型，风行T5EVO自上市以来就备受关注。其外观设计简洁流畅，充满活力和时尚感。在内饰方面，车内采用了高品质材料，让驾乘者享受舒适、现代化的驾乘体验。风行T5EVO搭载了1.5L涡轮增压发动机，最大输出功率147马力，峰值扭矩210牛·米，配合CVT变速器实现快速平顺的加速性能。此外，该车还拥有出色的燃油经济性，宣称的百公里综合油耗仅为6.2L。
在安全方面，风行T5EVO配备了ESP车身电子稳定系统、TPMS胎压监测系统、前排双气囊等多项安全配置，为驾乘者提供更为全面的保护。
此外，风行T5EVO还拥有丰富的配置，包括智能启停、全景天窗、自动防眩目后视镜、恒温空调、方向盘多功能按键、自动驻车等。各种配置的组合让驾乘者感受到更为舒适、智能化的驾乘体验。
目前，风行T5EVO 的售价区间为 10.98-14.98万元。关于车型的详细配置和价格信息，可以登录官方网站进行查看或咨询当地经销商。 以上就是寻车网小编给大家带来的风行T5EVO四大缺点（试驾风行T5 EVO狂飚版：十万级SUV，百万级回头率），希望能对大家有所帮助。
