新能源高性能GT轿跑奥迪RS e-tron GT，优势有哪些呢？
发布时间：2023-11-07 05:48:22 | 寻车网
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新能源高性能GT轿跑奥迪RS e-tron GT，优势有哪些呢？
主要的汽车制造商正在尽最大努力推出ace车型，例如奥迪制造的奥迪RS e-tron GT。作为纯电动轿车，它在外形、内饰和动力方面具有良好的竞争优势。奥迪RS e-tron GT采用了全新的外观设计，前脸上新造型的日间行车灯使车头非常容易辨认。不仅如此，锐利的前脸采用六角形大嘴格栅，使汽车前脸更加高端，也更好地展现了当下年轻人的张扬低调气质。
在车身侧面的设计中，奥迪RS e-tron GT采用了新的车身设计，为整体增添了精致感。作为奥迪在新能源领域的旗舰车型，奥迪RS e-tron GT的外观设计必须代表奥迪家族的最新设计理念。RS e-tron GT遵循流线型空气动力学。独特的外观设计不仅降低了风阻系数，而且在视觉上创造了独特的造型特征。封面上的空气动力学设计造型线呼应了奥迪爱康和pb18 e-tron的两款概念车型。
奥迪标志性的集成进气格栅位于正面，与车身颜色相同。上部采用封闭式设计，并用RS格栅的典型蜂窝元件进行装饰，这将成为奥迪未来高性能产品的标志性设计。奥迪RS e-tron GT非常重视实用性。它的12.3英寸液晶显示器和10.1英寸中央控制屏幕不仅便于操作，而且大大增强了它的科技感。
三宽多功能方向盘与齿轮手柄相匹配，让人们渴望驾驶和控制它。在车身尺寸方面，奥迪RS e-tron GT的长度、宽度和高度分别为4989/1964/1390mm，轴距为2900mm。采用五座配置，可见内部空间也非常宽敞。更重要的是，奥迪RS e-tron GT的踏板和脚踏板由不锈钢制成，低调稳定。给司机和乘客带来音乐会的听觉享受。在舒适驾驶的同时，他们还可以享受更高尚的体验。
电动豪华冰雪行，一汽奥迪Q4e-tron尽显“杀手锏”
自从 一汽 奥迪 Q4 e-tron上市以来，这款基于MEB纯电平台打造的紧凑级豪华SUV就备受消费者的关注。而此次来到黑河试验场参加2023年一汽奥迪冰雪体验之旅，不仅再次见证了Q4 e-tron冰雪路况驰骋时的强大，还感受到了一汽奥迪RS e-tron GT与其旗下诸多燃油车在冰雪赛道上的极致性能。
延续经典，满满德系电动味道
对于一汽奥迪Q4 e-tron这款车来说，前脸造型延续了Q家族式经典的设计风格，让人第一眼就能认出这是一辆奥迪。尤其配上酷炫的封闭式前中网进气格栅相，让整车看上去动感十足，再加上立体感颇强的前大灯，瞬间营造出了高端豪华的气势。
4588mm车长搭载2765mm的轴距，让Q4 e-tron看上去身材大小适中，车身侧面下部采用锐利的双棱线设计，展现出奥迪制造工艺之外也让车身视觉更加立体，D柱位置的黑色装饰面板也凸显车顶的悬浮感，让视觉效果更加动感流畅。
内饰方面的表现也很出色，除了做工用料上乘之外，方向盘、空调出风口、中央通道挂挡区域等位置都经过了全新的设计处理。特别是采用双层式悬浮设计的中控台，有诸多棱线的应用，配合10.25英寸全液晶仪表盘和11.6英寸MMI多媒体触控屏，让科技感直接爆棚，看似熟悉的味道，却给人一种全新的科技感体验。
大家最在乎的乘用空间方面，由于是辆纯电车型，所以该车在空间布局上比燃油车有了更多可发挥，确保了前后排的乘客驾享的舒适感受。其专为中国市场特别设计了两种高级皮质拼接面料的前排一体式运动座椅，带有电动调节，前后、高低、靠背角度、腰部支撑，还带有腿托，还提供加热与记忆功能。同时，得益于MEB平台的合理布局，Q4 e-tron的后排地板极为平整，没有隆起，中间乘客脚部空间很是舒适。
电动激情，驰骋冰雪路面
相信大家对一汽奥迪Q4 e-tron这款车多少都有所了解，但很多都限于外观和内饰部分。其性能到底如何，尤其电动e-quattro四驱系统表现如何，还真需要亲身体验一番才行。
最先体验的是驱动防滑性能，在20度陡坡之上，一半常规路面，一半纯冰路面，把车停稳后加速上坡，看车辆会不会出现打滑和动力分配不均的情况发生。经过一番测试后， 发现 Q4 e-tron在智能电动四驱的加持下，左右轮动力分配很均衡，没有出现丝毫延迟现象。
而接下来的是百米刹停环节，主要考察车辆在紧急制动，同样是在一半常规路面，一半纯冰路面上，四轮同时制动会不会发生意外。随着教练一声令下，Q4 e-tron如弓箭一般射出，达到100km/h时紧急制动，会发现该车在ABS及EBD系统的干预下，完全可以在特殊路面上不发生侧滑失控的状态下刹停，又一次证明了自身的实力。
领教过Q4 e-tron出色的性能，终于来到期盼已久的赛道漂移环节，感觉真的不一样电车在做漂移的时候，其电门的控制上要比油车游刃有余很多，不用深踩就能获得起漂时充足的动力。
除了这点不同之外，也充分理解了e-quattro四驱系统的魅力所在，不是搭载前后双电机就能称之为最强四驱了。e-quattro电动智能四驱系统应该说是在业内最先应用集成式电控液压制动系统的一批，它可使前后桥能量回收系统转化的作用力在数毫秒内产生制动力，电控液压复合制动系统在150毫秒内即可达到最大制动效果，相比竞品速度快了1倍还多。而且为了避免动能回收制动力带来的拖拽感，经过调教后的奥迪Q4 e-tron启用动能回收时力度不超过0.3g，真正做到了柔和不晕车。
丛林穿越环节中，不仅要有强劲的动力表现，更重要的是车辆通过性的测试，作为一款SUV车型，在离地间隙方面Q4 e-tro确实做的不错。16度的接近角、21度的离去角，即便在车辆满员的状态下，也能轻松穿林海踏雪原毫不费力。
最后将近一天的试驾结束，续航方面奥迪Q4 e-tron也做的可圈可点，84.1kWh长续航三元锂电池，高配四驱版可实现CLTC工况下最高550km的续航里程。虽说在这种紧接零下20度的环境下续航里程打了折扣，但完成一天的日常出行毫无问题。
澎湃依旧，燃油时代并未完结
此次一汽奥迪冰雪体验之旅，除了一汽奥迪Q4 e-tron和RS e-tron GT两款电车表现不凡外，奥迪旗下的A4L与S系列车型也赶来助阵。熟悉的味道，熟悉的操控，一种老友相逢的感觉油然而生。
特别是在复刻经典赛道中驰骋的时候，除了对驾驶技巧有着颇高的要求，对车辆的性能也是一种检验。而A4L与S系列车型完全没有辜负大家对奥迪品牌车型的期望，无论是quattro四驱系统的表现，还是动力上的输出都让人赞叹不已。
20年，奥迪冰雪体验自从2003年引入国内至今已经20年了。从燃油到电动， 奥迪quattro 技术一直不断挑战着自身的极限。如今e-quattro更是用实际行动证明了自身的价值，相信凭借这个优势，奥迪Q4 e-tron和后续的奥迪e-tron车型一定会越来越被消费者所认可和青睐。
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不忘初心 奥迪RS e-tron GT特别版新车图解
几年前，尚处于新能源浪潮巨变的初始时期， 奥迪 就曾推出了一款名为RS e-tron GT的原型车，不仅整体设计科幻前卫，并搭载纯电动力总成，而且还应用了许多在当时看来极具前瞻性的功能配置。后来，随着奥迪e-tron系列快速发展，如今早已成为了品牌旗下重要的纯电产品分支，而RS e-tron GT原型车也得以功成身退，逐渐消失在了人们的视野中，并鲜有人再度提及。不过，奥迪却并没有将其遗忘，它的故事仍在继续。不久前，Audi of America和Audi exclusive联手打造了一款名为RS e-tron GT Project_513/2的限量版车型，它的设计灵感及相关元素全部来自于2018年的那台RS e-tron GT原型车。
外观：充满科幻元素
从情感上讲，你可以将奥迪RS e-tron GT Project_513/2简单理解为是RS e-tron GT原型车的复刻产品，但这多少还是会显得有些片面。按照Audi of America的说法，这是奥迪送给美国车迷的礼物，限量打造，十分珍贵。外观设计方面，奥迪RS e-tron GT Project_513/2基本遵循了当年原型车的相关元素，包括经典的红黑配色以及遍布车身的迷彩涂装，都让其显得颇为与众不同。
内饰：极具科技感的战斗氛围
奥迪RS e-tron GT Project_513/2的车内同样采用经典的红黑搭配，并且也有与外观一样的迷彩涂鸦装饰，显得颇为与众不同。内饰设计精致细腻，扎实的用料以及严谨的做工，均完美展现出奥迪这个传统豪华品牌应有的实力。这并不是在“秀肌肉”，你尽收眼底的高端与豪华，其实只是人家的日常而已。
动力：纯电性能“怪兽”
虽然官方并未透露太多有关奥迪RS e-tron GT Project_513/2的动力信息，不过根据已知资料来看，对于它的性能表现你实在是无需担心。怎么说呢？在充满爆发力的加速之后，感受酣畅淋漓的速度与激情，寻求风驰电掣、贴地飞行的刺激，它真的很在行！
市场前景分析：极具纪念意义的限量收藏品
总结： 寻车网
说实话，我并不知道奥迪推出这样一款限量版车型究竟是基于何种考虑，毕竟它仅限量打造75台，而且只针对美国地区发售。当然，奥迪RS e-tron GT Project_513/2这个项目本就是由Audi of America牵头，因此本着近水楼台先得月的原则，也就显得不足为奇了。在不菲的价格以及珍贵的限量发售背后，奥迪RS e-tron GT Project_513/2注定还将肩负着一定的图腾属性，不忘初心。毕竟只要有它的存在，RS e-tron GT原型车就相当于是“见了光”，以幕后英雄的角色走上台前，便不会被人再度遗忘。
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