岚图汽车发布两项车身技术，真实水平对得起「全球首创」吗？
发布时间：2023-11-06 13:56:19 | 寻车网
本文目录一览：
岚图汽车发布两项车身技术，真实水平对得起「全球首创」吗？
虽然大家平时不太关心白车身，可一旦碰撞事故发生，往往第一个被质疑的就是它。
作为自主品牌的一支新生力量，岚图汽车在今年势头强劲。东风公司将岚图定位为可持续发展的高端民族汽车品牌，调性这么高，怎么也得拿出些干货吧？
日前，岚图在2020中国车身大会上发布了两项全球首创车身技术，就是针对安全做的技术升级。因为车身技术毕竟是传统的材料和结构工艺为主，它的升级速度要比智能网联技术慢得多，在东风汽车此前没有强技术积淀的前提下，挂上「全球首创」字眼，讲真是有风险的。
岚图的车身技术实力如何，我们有必要关注下。
此次技术是针对具体车型做的技术展示，在iFree量产版白车身上，岚图汽车应用了两项新技术： 寻车网
一、车身结构方面，首创TRB+Patch复合结构热成型A柱，并在B柱采用TRB铝硅涂层热成型材料；
二、车身强度方面，在全球车型中首次采用2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁。
iFree量产版定位的是中大型智能电动SUV
第一种方案说的是车身结构方向，所以重点在A、B柱上做文章是没错的，因为在抵御正碰、侧碰、翻车事故中，A、B柱担当重任。
因为不同的碰撞，A、B柱的重要程度不一样，翻车事故可以说最能体现二者的综合能力。因此在A、B柱共同起作用的车顶静压（评估翻车事故）上，岚图公布了具体的测试数据，称这一首创结构方案可以使车身顶压峰值力达到100kN以上。
这大概是什么概念呢？就国内而言，中型、中大型SUV的车顶静压峰值60kN~80kN比较常见，再往上就属优秀了。
整车翻滚事故虽然在交通事故总数中的占比仅在3%左右，但是由翻滚事故导致的乘员死亡率却是所有交通事故中最高的，占比超过10%。
举例来说，和iFree量产版车身尺寸差不多的途观L、沃尔沃XC60和奔驰GLC L，峰值载荷分为67.876KN、91.677KN和122.316KN。iFree量产版超过100KN，表现确实不俗。
数据来自中保研
至于车身强度方面，岚图汽车强调采用了2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁，强度高，还防腐，是在全球车型中首次采用。
单独把车门防撞梁拿出来挺有意思，车门防撞梁的考核，大家平时关注不多，但作为抵御侧面碰撞的关键加强件，能起到减少碰撞侵入量的作用。而为什么还要提及防腐蚀问题，是车门内容易进水。其实车门内部还设计有排水槽，就是为了方便进入的水尽快流出。
从公布的信息看，我们有必要进行两个方面的解读。
一、它们的实际效果有没有被夸大；
二、这些技术对比行业内的表现如何？
准确来说，车顶静压测试并不是完全看峰值压力的，而是计算车顶最大承载力与车辆整备质量力的比值。这不难理解，因为车子在翻滚时车顶受到的压力是来自于车身自重，胖子头部着地肯定是比瘦子头部着地伤害大嘛。
根据IIHS规则，当载荷车重比达到3.25以上，被认为是「可接受的（Acceptable）」，超过4才能达到「优秀（Good）」。途观L、沃尔沃XC60和奔驰GLC L的载荷质量比分别为4.44、5.06、6.75，都表现不俗。
不过岚图还未量产的缘故，还未公布自重数据。考虑 岚图iFree量产版定位的是中大型智能电动SUV，在未使用全铝车身设定的情况下，车身重量更大，预计和沃尔沃XC60相当。
至于技术手段本身，TRB+Patch复合结构的应用不赖。TRB指的是变截面滚压技术，优点是能有效提升抗弯能力，对于弧度大、容易受到碰撞伤害的A柱而言是极好的技术手段。TRB变截面滚压技术还能有助于轻量化提升，它的做法是在冲压成型之前，先将特定区域的板材压薄，当冲压成型之后，非承载部位就可以避免不必要的材料浪费，减轻重量。
不过TRB技术并不是岚图一家在使用，比如同在武汉的上汽通用武汉工厂也有。所以就要看Patch这种元素的加入有多高级了，其实「Patch」在英文中指的是补丁，对应到汽车上就是加强板的意思。
就技术思路而言，没有特别新意，比起宝马7系采用的碳纤维增强复合材料加强板还是弱了一些，但考虑到成本允许内的安全手段都使用到，还是值得肯定的。
至于车门防撞梁，通常会使用1000~1500Mpa的高强度钢，岚图采用了2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁，还是不错的。
但对于SUV、特别是定位纯电动SUV的岚图iFree量产版而言，其实更加关键的部件是门栏梁，因为车身姿态高，侧面碰撞时，门栏梁会更多参与碰撞。而且考虑到现在电池包都会设计在底盘上，门栏梁的强度和结构设计变得更加关键。这也是为什么像特斯拉、蔚来等品牌都在门栏梁上有新颖的设计。
Model 3设计有带有镂空结构的门栏内板加强梁，能起到强化抵抗碰撞的能力。
蔚来ES8采用了一体空腔门槛梁设计
相比较这两款车型，岚图iFree量产版的门槛梁采用了1500MPa以上热成型钢，但结构上没有做具体说明，应该是遵循了传统的车身设计，没有特别新意。
除了以上这些外，岚图iFree量产版的白车身高强钢占比达75%，其中1500MPa以上热成型比例高达31%，主要应用于车身A 柱、B 柱、门槛、中通道、座椅横梁、前后纵梁以及前后门防撞梁等车身骨架件上。
按这套数据，它的整体表现相当不错，作为对比，热成型钢比例较奥迪e-tron（27%）、宝马X7（16%）等多个豪华品牌具备领先优势。
除此外，白车身也要看看整体的协调性和韧性，扭转刚度作为重要指标，岚图iFree量产版白车身静态扭转刚度高达39.3kN·m/deg。这一水平和蔚来ES8差不太多（44.14N·m/deg），和主流的20kN·m/deg~30kN·m/deg要强不少。
扭转刚度高，乘坐的舒适性更好，NVH的表现也会更出色。
不过要说明下，这里的扭转刚度应该是算上了电池包，因为电池包是会加强白车身的扭转刚度的，所以数据有夸大的可能。
作为对比，我曾估算蔚来ES8的白车身扭转刚度在32.6 N·m/deg左右，不过即便如此，岚图iFree量产版的白车身扭转刚度即便下降至29.3kN·m/deg，表现也是很不错了。
从时间线上，岚图汽车2020年7月正式发布品牌战略和首款概念车iLand，9月全球首发量产概念车iFree。基于iFree打造的中大型智能电动SUV已完成高温高原测试，2021年量产上市前，将在全球完成三高、专项、综合强化等超300万公里严苛测试。
只有短短一两年的时间，岚图的任务很紧迫。从今天的分析看，不能说岚图iFree量产版有多惊艳，但能用到的好技术，确实在成本可控范围内都使用到了。为了支持民族品牌崛起，合理范围内的宣传，我想大家也不会特别在意。2021年马上就要到来，祝岚图好运。
图 | 来源于网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
如何有效的目测车身变形?
目测评估：主要检测大面积车身的弧度和平整度，也可以对车身构件间配合间隙是否符合要求。车身左右是否对称，车身左右高低是否超差等做出初步判断。检查车身面板平整度，主要依靠车身漆面光线的反射来判断，在目测检测时，应当把漆面擦拭干净。然后从各个不同角度、方向观察损伤部位。通过观察车身构件间配合是否协调、轮廓线是否平齐、配合间隙是否均匀等状况。则可对车身构件间是否变形做出快速、准确的分析判断。
怎么判断车身是否停车
寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来怎么判断车身是否停车的相关内容。
一在设有禁停标志标线的路段，在机动车道与非机动车道人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道施工地段，不得停车二交叉路口铁路道口急弯路宽度不足4米的窄路桥梁陡坡隧道以及距离上述地点50。请你建立合理的模型，以判断本车是否能在该处侧位停 1 车我们假设可以得到停车位置的平面图 ，包括停车空位的长度宽度等 数据考虑到实用性，模型所需的本车数据要能够容易测得，例如几何 尺寸转弯半径等。
首先车往前停靠时车身尽量靠近A点！二是公分为标准！停靠前车平排！往后倒车！车身长度三分之一跟A点平衡时方向全打右！等右车身与B点成一直线时方向盘回正！看车的左后轮压住车位的边线才全打左。
因此，考前查看库位线标杆特别是注意好中杆的位置是否正确就十分重要了，我们平时行车前也要检查自己的车辆和周边环境问题三不能停车 始终保持车辆平稳匀速缓慢的行进考试开始之前，在参考车辆顶部会放置一块带有。
1当车辆尾部已经进库了，但是车头还没进库时，如果车身已经倾斜车尾偏向一边，那么就是方向盘回正的时机过早了，或者是打方向的速度过快了也就是车辆尾部的中间位置和车库底线的中间位置还未处在一条直线上你就回正。
1看车前机箱盖上的线两条线看哪一条都行是否直了2看左倒车镜里出现了一条长的白线就是边线了也是车身正了这两个时候是同一个时候，只是看的角度不同，都应该停车了，你可以在平常练时看看对不对。
二“一字型”侧方停车 “一字型”的侧方停车，是以前车做为参照物，对齐车身，右打方向盘，当两车角度在45度后，观察的过程中回方向盘后退，如果估计合适，正好可以一次性进位陪驾教练朱师傅这种方法经常需要占用车道。
当听到定点停车的指令后，第一步，迅速打右转向灯，通过右侧倒车镜观察车辆后方有无跟车，确定是否可以转入右边车道第二步，踩刹车向右慢打方向盘，将右前轮与地面白色实线平齐，调正车身，回正方向第三步，当车速降低至。
第五个点，即进库停车点，还是看左后视镜下边缘快压平行于左后视镜的那条库线时停车2右出库 当左后车轮一出库线，向右打死，看车窗线与库边线平行时回正，此时看应该前大后小，这是因为车身本身是有弧度的，看。
2根据要进入的停车位大小，确定与前方车辆的平行距离3目测完成后，将方向盘向右转动一圈半以上，再倒车4当汽车的右大灯接近前方汽车的左尾灯时，它开始向右转，并向左转动方向盘5注意车身是否过度突出，直到车身完全停在前后位置。
驾照科目二考试，判定中途停车是因为考试过程中GPS定位确定车辆处于完全停止的状态，判定中途停车避免中途停车的办法 1考试时，在经过凹凸不平的地面和场地水泥块交接缝时，车速要稍微快点2在打死方向盘的时候，要松。
这是侧方位停车是否成功，或停好的车位“效果”如何的关键一步随着后方车轮和路肩的距离靠近车身逐渐摆直，尾部也会接近后方车 辆这时可以采用扭头观看常用于两厢车又或是利用倒车辅助系统来判断后车距离出于对后方车辆的关爱。
有些司机觉得自己的车底盘高，就直接压边石停车这样看上去是停在了路边，但其实是会没有正确停车的，车身一半在人行道，一半在路上万一严重阻碍了车流，交警来到也是要批评罚款的盲道不能停 盲道的作用就是帮助盲人。
此时车身距离右边线约30CM同样，你的眼睛和路边成三点一线的时候，你的轮胎正在压着路边，只要你坐好，其空间几何关系变化很小，停车后，在车内开门前要侧头观察侧后方和左侧交通情况在下车。
科目二倒库时，可以通过观察后视镜来判断车身是否回正，只要车辆的后视镜中显示的倒库标线和车身平行，则车辆就属于回正状态汽车入库后，驾驶人回头观察左侧后视镜，当看到整条车库左侧边线出现后，立即回直转向盘，当从左侧。 以上就是寻车网小编给大家带来的岚图汽车发布两项车身技术，真实水平对得起「全球首创」吗？，希望能对大家有所帮助。更多相关文章关注寻车网：www.xunche.com
免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。
