通用汽车发布5月销量：三大品牌齐增长，凯迪拉克增幅最大 5月车企排名出炉：前五强自主品牌占四席特斯拉排全市场第九 5月汽车厂商销量排名出炉，日系普遍回暖，比亚迪依旧第一
发布时间：2023-11-05 23:07:58 | 寻车网
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通用汽车发布5月销量：三大品牌齐增长，凯迪拉克增幅最大
上汽通用汽车（通用GM/美国汽车公司）发布5月销量，含出口销量的批发销量为92000辆，同比增长10.8%、环比增长15.0%；其中新能源汽车批发销量为4621辆，同比增长3.4%、环比增长77.0%。
三个品牌加在一起的销量确实不算高，不过在美系品牌里还是很难得的；现在的美系汽车只剩下两家车企，其一是上汽通用，其二是 福特 系列，其中 长安 福特同期销量仅为19518辆。
具体品牌销量：
- 别克 ，51777辆
- 雪佛兰 ，22473辆
- 凯迪拉克 ，17750辆
其中凯迪拉克品牌的批发销量环比增长47.9%，零售销量环比增长5.3%，增幅是三个品牌里最大的。
凯迪拉克汽车的零售销量为20007辆，超过批发销量，库存显然消化了不少；其中轿车CT5的销量达到9112辆，中型SUV XT5的销量为4536辆，这两台车为何会有不错的表现呢？档案当然是空间足够大、动力不算差、配置够丰富，最重要的是价格足够低。
以 凯迪拉克CT5 为参考，其新款指导价为28.97-36.17万，售价比新款略高一点；但是架不住终端优惠幅度大，正常优惠幅度至少5万起，部分经销商的综合优惠幅度可以达到七八万。这台车毕竟是前置后驱的准中大型轿车，所以吸引力在合资品牌里还是足够大的。
雪佛兰的销量居中，这个品牌的未来难以预测。
大多数分析师在讲本期销量的时候都不谈品牌销量，只是讲雪佛兰 科鲁泽 的销量达到15183辆，看似单款车的销量还挺高；可是雪佛兰品牌里还有 迈锐宝XL ， 沃兰多 ， 创酷 ， 创界 ， 星迈罗 ， 探界者 ， 开拓者 ， 畅巡 等车。科鲁泽一台车的销量占品牌总销量的67.56%，这是比较危险的，因为一旦科鲁泽失去竞争力，这个品牌的就会显得非常冷门。
科鲁泽的销量之所以能提高，原因也只是别克品牌用 威朗 替代了 英朗 ，威朗的价格略高于英朗，而科鲁泽只是与英朗定位相同；该车使用1.3T三缸发动机和1.5L四缸机，其中四缸版本不用6AT而是用六挡湿式双离合，这点是与英朗不同的。
很显然这台车的竞争力不够强，所以实际售价只要七万多。
剩下的迈锐宝XL等车的实际水平并不差，而且每款车在别克品牌里都能找到对应的同级车，并且使用的发动机和变速箱基本相同；在核心总成和整车平台都一样的前提下，雪佛兰之所以卖不过别克，主要原因还是品牌定位与形象不如别克。别克是一个在其本土市场销量很一般的美系品牌，通用汽车为了给别克找生路而不得不让雪佛兰给别克让道；只是合资汽车的主要卖点是平IP，所以在品牌定位过低的前提下很难实现热销。
至于别克也只有五万余辆的原因也不难理解，原因正是技术上与雪佛兰没有什么差异。
别克品牌的“向上”之路似乎没有走通，该品牌打造的高端MPV Century（ 世纪 ）的5月销量只有1851辆，然而这已经是该车上市后的单期最高销量；不过这个结果也在预料之中，因为Century MPV其实只是 别克GL8 的“精装版”，车辆同样使用前驱平台，还在用2.0T的发动机，一台售价在52-69万的高端汽车，不论是什么车型用2.0T都是过于低的标准，用前驱平台是很难被接受的。
通用汽车三大品牌里的新能源汽车销量都比较差，目前销量最高的应当还是别克微蓝的插电混动车，ELECTRA E5的销量预计不会高，因其20-24万里的选项只是前驱，四驱版本要27.89万，在这个价格区间内有性能更强且价格更低的国产后驱或四驱电动SUV。新能源汽车并不是通用汽车的强项，只不过设计似乎也不再是强项，下图是 别克E5 。
别克系列汽车的设计语言都在发生变化，其中最具代表性的是别克新 君越 ；老款君越是商务气质的轿车，中期改款有些运动商务风格，而新款已经看不出来是什么风格了，似乎多多少少有些和凯迪拉克汽车的风格接近，可是凯迪拉克的最新设计似乎也不能算很沉稳。
所以通用汽车是进行一轮全新的尝试，从驱动技术到设计语言都在变；加速汽车电动化是正确的思路，只不过这种颇具“韩风”的设计理念也许不容易获得认可。
你认为呢？
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5月车企排名出炉：前五强自主品牌占四席特斯拉排全市场第九
6月8日，乘联会公布了最新一期全国乘用车市场销量数据和车企排名情况。数据显示，5月份，国内乘用车市场批发销量199.7万辆，同比增长25.4%，环比增长12.4%。厂商排名方面，排名较上月仅有个别小调整。
TOP1 比亚迪：23.9万辆，同比增长109.4%
作为国内乘用车企的销量冠军，5月份， 比亚迪 一如既往地稳定发挥，销量23.9万辆，同比增长109.4%，1-5月，比亚迪累计销量已经超过99.6万辆，成为国内第一个即将完成100万辆的车企。
不过，摆在比亚迪面前的压力还是有的。比亚迪2023年将冲刺最少300万辆的年目标，截至5月，比亚迪年目标完成率仅三分之一。下半年，比亚迪的销量压力较重。
TOP2 一汽-大众：14.4万辆，同比下降4.3%
和3、4月份的排名情况一样， 一汽 - 大众 5月份仍旧凭借14.4万辆的成绩，排到了厂商第二，5月销量同比下滑了4.3%，1-5月，一汽-大众累计销量达到了65万辆。
事实上，现在摆在一汽-大众面前的问题，已经不是如何重回第一，而是如何保住当前的排名。要知道，目前一汽-大众的新能源板块，依旧还未成为一汽-大众的第二增长曲线。
TOP3 奇瑞汽车：13.1万辆，同比增长66.3%
依旧稳扎稳打， 奇瑞 汽车5月销量13.1万辆，同比增长66.3%。1-5月，奇瑞累计销量已经超过55.6万辆。根据奇瑞汽车此前公布的品牌销量数据显示，奇瑞汽车三大乘用车品牌，均实现了较大幅度的增长。
其中，奇瑞品牌销量10.32万辆，同比增长61.2%。 星途 品牌同比增长109.2%至7612辆， 捷途 品牌同比增长72.1%至19821辆。
TOP4 长安汽车：12.1万辆，同比增长44%
今年以来， 长安 汽车每月的销量表现同样亮眼。5月份，长安汽车销量12.1万辆，同比增长42.9%。1-5月，长安汽车累计销量已经超过62万辆。
根据长安汽车公布的销量数据显示，其中新能源板块销量达到了29288辆，CS家族销量33910辆，轿车系列22216辆，UNI系列18637辆。从具体的销量结构来看，长安汽车最大的优点就是“不偏科”。
TOP5吉利汽车：12万辆，同比增长35%
近几个月来， 吉利汽车 的销量表现都可圈可点。5月份，吉利汽车销量超过12万辆，同比增长35%，已经连续四个月实现同环比双双增长。1-5月，吉利汽车累计销量超过55万辆，距离165万辆的年目标还有110万辆的差距。
赶在5月的最后一天，吉利 银河L7 迎来上市。13.87-17.37万元的起售价，得益于神盾电池，新一代雷神8848，3挡DHT等全系标配的黑科技，新车走量希望较大。
TOP6上汽大众：9.3万辆，同比增长6.2%
虽然距离回到销量冠军的宝座已经越来越远，但所幸，上汽大众已经重回正增长。5月，上汽大众销量9.3万辆，同比增长6.2%。1-5月，上汽大众累计销量达到了40万辆。
事实上，和一汽-大众一样，目前上汽大众同样需要思考如何打造新能源的第二增长曲线。5月份，南北大众的销量总和已经约等于一个比亚迪。
TOP7上汽通用：9.2万辆，同比增长10.8%
5月份，上汽通用也实现了正增长，销量9.2万辆，同比增长10.8%。���综合近几年来上汽通用连连下滑的趋势来看，正增长对于上汽通用而言，就是一个积极的信号。
1-5月份，上汽通用累计销量超过35万辆，仍然还不及去年同期。不过，上汽通用正在快速导入奥特能车型，加速纯电转型。4月份， 别克E5 已经完成上市。
TOP8长城汽车：8.2万辆，同比增长30.7%
根据乘联会数据显示，5月份， 长城 汽车销量8.2万辆，同比增长30.7%，增长势头较为强劲。得益于此，长城汽车的排名相比上月也有所提升。
而这个提升，很有可能还会加快。近两个月来，长城汽车已经推出了多款全新产品，从 魏牌 蓝山到 哈弗 枭龙系列，再到新 摩卡 DHT-PHEV，长城汽车的新能源产品价格出现了较大的调整，性价比有了质的飞跃。
TOP9 特斯拉中国：7.8万辆，同比增长141.6% 寻车网
作为新能源汽车市场中，除了比亚迪之外最具有定价权的新能源汽车品牌，5月份， 特斯拉 中国销量7.8万辆，同比增长高达141.6%。1-4月份，特斯拉中国累计销量已经达到了38万辆左右。
值得一提的是，近几个月来，特斯拉的销量基本都稳定在了7万多台一个月，作为只有两款国产车型的新能源汽车品牌，这一成绩着实不容小觑。
TOP10 广汽丰田：7.4辆，同比下降12.2%
主要依靠燃油车，在5月份，广汽 丰田 实现了7.4万辆的成绩，同比下降12.2%。1-5月份，广汽丰田累计销量超过37万辆。
2022年，广汽丰田累计年销量超过了100万辆，如果以去年的成绩为标准，这意味着接下来广汽丰田至少要实现平均每个月9万台的成绩，才能达到超过去年的成绩。
红点观察：
以上便是5月份国内汽车厂商的排名了。相比4月份，5月份的排名的变化并不大，前十强仍然是我们熟悉的老面孔，前五强，自主品牌就占据了四席宝座。目前来看，比亚迪销冠的宝座，基本已经无可撼动了，对于合资品牌而言，还需加把劲儿。
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5月汽车厂商销量排名出炉，日系普遍回暖，比亚迪依旧第一
日前，乘联会公布了5月份最新销量数据，5月乘用车市场零售达到174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%，整体市场开始强势增长。今年以来累计零售763.2万辆，同比增长4.2%，呈现明显的复苏趋势。
整体来看，今年1-5月车市零售呈现逐月环比持续上涨的良好态势。另外随着国六B库存延期销售的信息明确，市场情绪进一步稳定，零售保持较旺局面。而自主品牌表现相当不俗，在5月份的零售份额达到50.3%，同比增长4个百分点。
而从具体车企的销量表现来看， 比亚迪 依旧占据着销量第一的位置，销量达到了220735辆，同比大涨94%，继续保持着较高的增幅。如今新能源汽车市场持续火爆的情况下，比亚迪在各个细分市场均占据了领先的优势，诸如比亚迪宋家族、 元PLUS 以及秦家族均在细分市场保持领先。而接下来，比亚迪还将推出方程豹高端品牌车型，这也将助力其销量的进一步提升。
而 一汽 - 大众 在5月份的销量达到了15万辆，同比微增0.2%，继续位居第二位。目前来看一汽-大众在合资品牌中依然是处于绝对领先的位置。不过在新能源汽车火热的情况下，一汽-大众也遭遇了一定的压力，不过在多款ID.系列车型的支持下，一汽-大众在新能源市场也开始展现出深厚的底蕴。接下来，一汽-大众在新能源市场还将有不少新动向，同样值得关注。
长安 汽车在5月份继续位居第三位，销量达到了10.97万辆，同比增长了50.9%，表现同样不俗。目前来看，长安汽车在传统燃油车市场依然拥有不俗的表现，而在入门级新能源产品方面，同样表现抢眼。但是 深蓝汽车 和 阿维塔 的表现，依然不及预期。尤其是深蓝汽车近几个月出现环比下滑，质量问题也在增多，这势必将影响其未来的整体表现。
而 吉利汽车 在5月份位居第四位，销量为9.7万辆，同比增长了32.6%，表现同样亮眼。而吉利汽车销量大幅增长，跟其新能源产品的热销有较大的关系。而随着银河系列的上市以及 领克 品牌的销量上扬，吉利汽车的整体销量未来也将呈现大幅增长的趋势。
上汽大众在5月份增幅同样明显，销量达到了9.5万辆，同比增长了35.7%。目前来看，上汽大众跟一汽-大众面临的问题基本相似，在新能源市场都面临不小的压力。不过目前来看，上汽大众也已经度过最艰难的时刻，未来随着新能源产品的不断推出，其未来依然有望重回前三的位置。
此外上汽通用、广汽 丰田 、一汽丰田、长城汽车以及 东风 日产 占据了第六到第十位。其中上汽通用在5月份的销量也突破了8万辆，同比大涨24.6%。而广汽丰田、一汽丰田和东风日产这几大日系品牌也呈现明显的回暖趋势，5月份同比增幅均超过了10%。此外长城汽车再度进入销量前十的行列，销量达到了6.2万辆，同比增长了15.1%。如今随着枭龙系列的上市，以及蓝山DHT-PHEV的放量，长城汽车有望重新回到“快速路”。
写在最后
5月份汽车行业整体回暖趋势明显，不过也可以看到新能源产品热度依然颇高，而这也对各大车企的成绩形成较大的影响。而随着产品阵营的调整，吉利和长城汽车呈现明显上扬的势头，而合资品牌依然面临不小的压力，这也让未来的市场更具看点。
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