中期改款捷豹XF官图曝光！多方位细节提升，旅行版颜值飙升 捷豹新款XF家族官图发布 换装11.4英寸屏幕/电子换挡替代旋钮 捷豹XF Sportbrake旅行版改款来了，或成V60、A4 Avant强劲对手？
发布时间：2023-11-05 09:56:00 | 寻车网
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- 1、中期改款捷豹XF官图曝光！多方位细节提升，旅行版颜值飙升
- 2、捷豹新款XF家族官图发布 换装11.4英寸屏幕/电子换挡替代旋钮
- 3、捷豹XF Sportbrake旅行版改款来了，或成V60、A4 Avant强劲对手？
中期改款捷豹XF官图曝光！多方位细节提升，旅行版颜值飙升
在十一假期期间，捷豹官方发布了中期改款 捷豹XF及XF Sportbrake官图。捷豹第二代XF车型于2015年问世，时隔五年重新归来，在保留老款设计理念的同时，针对外观和内饰进行了多方位细节升级。
在外观方面，新车在前脸部分有着大幅度的调整，在保留原有设计风格的同时，其整体风格变得更加激进。从新款捷豹XF R-Dynamic车型的官图来看，车灯的变化最为明显，新款大灯的设计有点类似于宝马的大灯，由原来单个L型日间行车灯演变成双L型日间行车灯，大灯组内部结构也由两个圆形LED灯泡演变成四颗方形的LED灯泡。下保险杠两侧装饰板体积比老款车型更大，同时取消了镀铬装饰改为亮黑色装饰板，这让车头看上去更加激进，运动。从整体设计来看新车更加符合当代主流年轻消费群体的审美需求。
车身线条更加硬朗，特别是车尾处的线条变化最为明显。
车尾尾灯造型更加简洁，虽然取消了两边方型的排气，改为隐藏式排气，但增加了运动型后扰流板。
捷豹XF Sportbrake，也就是旅行版车型延续了轿车版的整体设计，流畅的尾部线条和低趴的车身重心，将旅行版的优雅姿态体现得淋漓尽致。
旅行版车型车尾尾灯造型相比较普通版更为简洁且层次更为丰富，同样采用了隐藏式排气设计。
相比较普通版，旅行版车型有着非常不错的后备箱容积，且座椅均可放倒，更适合家用。
本次中期改款的重点在于内饰，全新内饰设计更好的呈现出"科技感"和"豪华感"这两个词汇，整体内饰设计依旧保持环抱式设计，看上去依旧非常直观、整洁、层次分明，在细节之处也加入了银色饰条及木纹饰板等装饰使得整体看上去豪华感十足，营造出不错的档次感。三辐式方向盘的造型非常立体、运动，悬浮式11.4英寸中控液晶屏采用窄边框风格配合空调调节面板，在科技感上有着显著的提升。电子档杆的造型相比较老款更加精致实用，进一步提升了整车的高级感。
在动力方面继续提供Ingenium 2.0T汽油发动机动力总成，目前有3种不同动力调教，分别为200马力、250马力和300马力的版本，传动方面依旧匹配8速手自一体变速箱，并提供四驱版本可选。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
捷豹新款XF家族官图发布 换装11.4英寸屏幕/电子换挡替代旋钮
日前，行车视线从捷豹官方获悉，其正式发布了中期改款的XF官图，新车相比老款车型而言有了很大的调整，并且继续推出三厢版和旅行版两种不同风格车型。值得注意的是，新车内饰采用了最新的设计理念，换装了11.4英寸悬浮液晶屏，并且新的电子挡杆替代了传统的旋钮式换挡机构。
外观上，从本次发布的官图来看，新车采用了全新样式的LED前大灯组，双L型日间行车灯更加犀利，并且内部的LED灯组结构更加复杂。新车中网采用了镀铬矩阵式的设计风格，看起来更加年轻。尾部方面，三厢版车型尾部优化了内部灯组，通过LED光源呈现出全新的四灯组设计，并且新车下保险杠的设计有所改变。
旅行版车型延续了三厢版的设计理念，尾部采用了旅行车标准的瓦罐设计，尾灯组的改变就不是很明显了，但同样采用了全新的隐藏式排气设计。
内饰方面，新车得益于EVA 2.0全新电子架构， 捷豹XF的中控台进行了全新的优化。环抱式的设计风格看上去拉伸了横向宽度，并且辅以木纹装饰板和皮革包裹，看上去档次感非常出色，并且中央配备悬浮式11.4英寸Pivi Pro娱乐信息系统，支持苹果CarPlay和Android Auto，而全新样式的电子换挡机构也替代了使用多年的旋钮式换挡。
动力上，新款捷豹XF在欧洲市场提供全新的轻混柴油动力系统。而新车在其他市场将继续提供Ingenium 2.0T汽油发动机，最大功率分别提供250马力和300马力可选。传动方面，与之匹配的将是8速手自一体变速箱，而四驱系统也出现在了新车中。 寻车网
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捷豹XF Sportbrake旅行版改款来了，或成V60、A4 Avant强劲对手？
捷豹XF Sportbrake旅行版改款来了，或成V60、A4 Avant强劲对手？
外观基本还是延续了捷豹惯用的家族风格，前脸下方左右两侧的环形镀铬和车尾的贯穿式镀铬算是外观新的亮点了。
内饰变化较大，11.4英寸中控屏配合12.3英寸液晶仪表成了新车提升车内科技氛围的利器，游艇挡把彻底代替了现款的旋钮挡把，个人感觉换挡手感会更棒，但仪式感上可能比旋钮差了点意思。
最重要的是动力部分，新车分为汽油和柴油两个版本。前者是2.0升直列四缸涡轮增压汽油发动机，能提供250马力、365牛·米，仅有后驱车型；后者是2.0T柴油MHEV并采用48V轻混技术，可输出204马力、430牛·米，后驱或四驱可选。
两个版本车型均配备了8速自动变速箱、前双叉臂后多连杆悬架。
从账面数据来看，XF Sportbrake旅行版有着较强的实力，相比前驱的V60和A4 Avant，显然在可玩性上也更胜一筹。
那么问题来了，捷豹要比沃尔沃和奥迪小众得多，再者就是国内瓦罐的市场向来是不温不火。看看怒降十几万的V90就知道市场有多么惨淡，V60和A4 Avant也非常少见。如果XF Sportbrake旅行版来到国内，结果会是怎样呢？
当然了，对于这辆车，他的目标市场可能也是在欧洲。即便换了战场，依然无法绕过V60和A4 Avant甚至是C旅或CLA“猎跑”这样的选手。
大家觉得改款后的 捷豹XF Sportbrake旅行版能在市场中占得一席之地吗？
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