一汽奥迪彻底沦为“二线”，孙惠斌难辞其咎（绍兴的一汽奥迪车来源）
发布时间：2023-11-04 23:45:59 | 寻车网
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一汽奥迪彻底沦为“二线”，孙惠斌难辞其咎
在与 奔驰 、 宝马 的竞争中， 奥迪 逐渐掉队。
2022年， 一汽 奥迪累计销量635588辆，下滑幅度由2021年的3.6%扩大至9.3%，而相比宝马的销量为791985辆，同比下滑6.4%；奔驰的销量为751714辆，同比下滑0.9%。一汽奥迪的成绩不仅处于BBA阵营中垫底的水平，而且同比降幅也最高。
而进入2023年后，差距又被进一步拉大。今年1月份，宝马在华销量62022辆，奔驰紧随其后，销量达到60869辆，一汽奥迪则继续位居第三位，但仅仅只有36823辆，是宝马销量的近乎一半。显然，一汽奥迪已彻底被奔驰、宝马甩开，逐渐沦为二线豪华品牌。
为何大家都不认“四个圈”了？究其原因，首当其冲的自然是，一汽奥迪的标签逐渐模糊化。
从最早的“官车”，到后来主打的科技，一汽奥迪在国内的定位发生了改变。可如今，随着造车新势力的崛起，各家的大灯一个比一个花哨，投影、灯光秀……“奥迪灯厂”便自此黯淡无光。另外，华为、理想、 小鹏 、 蔚来 等车型的智能化车机系统都表现出了更强的功能性和易用性，奥迪引以为傲的数字化座舱“完败”。因此，奥迪主打的科技，也成了空中楼阁，相比宝马的运动操控，奔驰的舒适豪华，奥迪的品牌标签是最立不住脚，也是最容易被攻破。
为了自救，一汽奥迪走上了降价的道路。此后，奥迪的市场价便成为了BBA同级别车型之中最低的存在。而根据威尔森统计数据显示，奥迪的平均成交单价仅有32.50万的水平，甚至比 路虎 、 雷克萨斯 、 林肯 等二线豪华品牌还要低，彻底露出了“二线豪华”的真面目。这也使得奥迪的品牌号召力在国内越来越低，甚至很多消费者认为，如果不打8折就不值得入手。
而降价的背后，反映的恰恰是产品力的下降。从托森差速器减配到多片离合器的差速器，从AT变速箱减配到双离合变速箱，甚至，上一代 奥迪A4L 用上了1.4T发动机。而极致的节约成本也不断牺牲产品品质，打开国内某知名投诉平台来看，诸如变速箱异响/顿挫、影音系统故障、部件开裂、车身异响、天窗漏水等质量问题在A6L、A4L及Q5L等主力车型上层出不穷。
一位奥迪A4L车主就投诉到，大灯流胶泪痕，经销商不给处理；天窗漏水，异响多次维修未能解决；挂挡挂不上店里检查不出问题；加油不走问题检查过多次也不能解决；制动踏板上下跳动制动失灵，进店好几次也不能检查出问题；发动机舱发出哒哒哒的异响、底盘嗡隆嗡隆响也查不出来；转向机异响，打方向方向盘异响，跑偏也不给修；车里主机滴答滴答的响也解决不了，反正是到店就说没有问题。我带着故障灯过去店里，还是说车子没有问题。
另一位 奥迪Q5L 车主则表示，购车4个月先后 发现 如下问题，1、车辆在行驶过程中，发动机1200转左右加速，油门踏板及方向盘都明显抖动共振。2、换挡时变速箱出现异响及拖拽感。其中”共振“及”变速箱异响“问题，已经有不少人投诉，至今没有妥善解决。近期再次去4S店沟通，售后服务人员态度恶劣，一开始不想接待，但无奈是厂家下发任务。当确认存在共振抖动问题后，没有解决问题，售后回执单上想填写”检查正常“，被我拒绝，沟通时态度傲慢，说”奥迪40多万50多万的车都有抖动问题“。奥迪Q5L为高销量车型，但是质量堪忧。
而一位 奥迪A6L 车主投诉称，车在怠速的状态下时常抖动，任何挡都抖，最严重的是，凉车打火抖得相当严重，去4S店说通病就给我打发走了，奥迪就这么个态度与服务吗？另一位奥迪A6L车主还说到，新车6个月发现6个问题，新发现内饰异响，一汽奥迪品控属实堪忧。
最后，一汽奥迪在国内逐渐失去话语权的另一重要原因无非是，未能跟上电动化的步伐。
首款纯电产品e-tron，高达54.68-64.88万元的售价，想卖好都难；虽然第二款车型Q2L e-tron售价24.38万，但325公里的续航实在“不堪入目”，况且上述两款车型都还是“油改电”。接二连三失利后，一汽奥迪意识到“纯电车不能再这么玩了”，于是，第三款纯电车型Q4 e-tron姗姗来迟，可“换壳” 大众 ID.4 CROZZ 的嫌疑，也让消费者提不起兴致。反馈到市场上，2023年1月份，奥迪Q4 e-tron的销量为508辆，奥迪e-tron销量15辆，而Q2L e-tron仅卖出10辆。
虽然没卖多少辆，但安全性能却令人担忧。2月12日，西安一辆奥迪Q2L e-tron发生起火“自燃”，据报道，这辆车刚买了1年多，年前曾送到4S店检修过一次，车主早上正常驾驶，突然闻到车内有类似胶皮烧焦的味道，立即将车停在路边，没想到刚下车就着了。虽然此次自燃的原因还在调查中，但此事难免会劝退一部分潜在的奥迪新能源消费者，毕竟安全无小事。
值得一提的是，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌曾表示，“Q4 e-tron是一汽奥迪电动发展进程的里程碑。”那么，将Q4 e-tron定义为里程碑，那么此前的e-tron以及Q2L e-tron是否是战略失败的产物？一汽奥迪之所以在过去三年停滞不前，除了产品的确存在竞争不足问题之外，负责营销的孙惠斌也应该承担相应的责任。所以我们看到，今年3月1日，曾慧芳正式出任奥迪中国市场营销及销售执行副总裁，向奥迪中国总裁温泽岳直接汇报。
可以说，如今的一汽奥迪几乎陷入了两面失守的处境，一边要应对传统豪华品牌的攻势，另一边，造车新势力也对它发起了挑战。暴跌的销量似乎在一定程度上展现出了一汽奥迪的“底牌”，相比于奔驰、宝马，一汽奥迪抵御市场风险和波动的能力，明显是不足的。随着中国市场的成熟，消费者对一汽奥迪品牌的认知越来越清晰，一汽奥迪豪华的定位也将被改写。
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绍兴的一汽奥迪车来源
一汽奥迪车在绍兴的来源是一汽-大众奥迪销售有限公司，也就是大众汽车集团与中国第一汽车集团公司合资的企业。这家企业是在1991年成立的，总部位于北京，主要负责销售和售后服务一汽-大众奥迪品牌的汽车，包括进口车和国产车。在中国市场，一汽奥迪的销售网络遍布全国各地，包括绍兴在内。
为了满足中国市场的需求，一汽奥迪在中国建立了多个生产基地，其中包括了浙江省绍兴市的一汽-大众绍兴汽车有限公司。这个工厂主要生产奥迪A4、A6L等车型，是一汽奥迪在华南地区的主要生产基地之一。
绍兴市是一个发达的汽车产业基地，在这里建立生产基地，一方面可以更好地满足当地市场对于奥迪品牌汽车的需求，另一方面也可以降低生产成本，提高生产效率。
总之，一汽奥迪车在绍兴的来源是一汽-大众奥迪销售有限公司，其中包括了在绍兴建立的生产基地。这些生产基地可以更好地满足中国市场对于奥迪品牌汽车的需求。
每天车闻：李凤刚任一汽奥迪执行副总经理
【懂车之道 产业】我们来盘点一下2023年10月9日，汽车圈都发生了一些什么大事件。
汽车事件一：臻驱科技完成D轮超6亿元融资
近日，臻驱科技宣布完成D轮超6亿元人民币融资。该轮融资由君联资本和元禾辰坤联合领投，C资本、新尚资本、 华泰 宝利投资、敦成投资、九颂繁星、奥飞娱乐创始人兼总裁蔡晓东等多家投资机构和投资人参与。此次融资将主要用于业务爆发阶段的运营现金流补充、产能扩建，以及下一代功率模块、功率砖和碳化硅技术的研发。臻驱科技是一家提供国产功率半导体及新能源汽车驱动解决方案的公司。
汽车事件二：哪吒汽车将搭宁德时代神行电池
近日，宁德时代与 哪吒汽车 签署深化战略合作协议。在双方的合作内容中，包含有提供神行电池，以及新项目及新技术合作、海外业务拓展等。神行电池是全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池，可以实现“充电10分钟，续航400公里”，并达到700公里以上的续航里程。
神行电池在诸多技术上进行了创新，包括提升锂离子脱出速度、提升锂离子附着效率、降低锂离子传导阻力。常温状态下，神行超充电池10分钟可充至80%SOC。同时，宁德时代在系统平台上采用电芯温控技术，低温环境下可以快速加热到最佳工作温度区间，即使在-10℃低温环境下也可实现30分钟充至80%，而且在低温亏电状态下“零百加速”不衰减。
据宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕介绍，神行即将在今年底实现量产，搭载神行超充电池的电动车也将在明年一季度上市
汽车事件三： 长城汽车9月售新车超12万辆
近日， 长城 汽车股份有限公司（股票代码601633.SH、02333.HK、82333.HK；以下简称“长城汽车”）发布2023年9月产销数据。今年9月，长城汽车销售新车121,632辆，同比增长29.89%，1-9月累计销售864,045辆。
长城汽车2023年前三个季度实现集体性、阶梯式增长，一季度，长城汽车销量219,968辆；二季度，销量达299,258辆，环比增长36.05%；三季度销量达344,819辆，环比增长15.22%。今年前三季度，长城汽车销售新能源车型170,346辆，同比猛增75.77%；一、二、三季度，新能源车型销量占比分别为12.64%、21.86%、22.37%，呈现逐季度提升态势，长期主义战略成果开始显现。
1-9月，长城汽车累计出口总量达211,696辆，同比增长89.45%；15万以上车型销量达179,665辆，同比增长98.49%，品牌不断向上。一、二、三季度，长城汽车海外销量占比达23.63%、24.04%、25.45%。
汽车事件四： 赛力斯：9月销量达10246辆
近日，赛力斯集团股份有限公司发布9月产销快报。9月，赛力斯新能源汽车销量达10246辆，环比增长64.12%。
官方并没有公布具体车型的销量数据。不过最近 问界M7 和 问界M9 的预订情况比较火热，曝光的数据显示，截至10月7日10点，问界M7累计大定55506单，新增4197单。五座车型占比81%，累计大定45057单，新增3282单，其中Max车型占比57.5%，Plus四驱车型占比4%，Plus两驱车型占比38.6%。六座车型占比19%，累积大定10449单，新增915单，其中Max车型占比71%，Plus后驱车型占比29%。五座Max版本ADS高阶包选装率70%，六座Max版本ADS高阶包选装率68%。
汽车事件五：李凤刚任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理
近日， 一汽 - 大众 汽车有限公司宣布，自2023年10月8日起，李凤刚接替孙惠斌，担任一汽 奥迪 销售有限责任公司执行副总经理，全面负责一汽奥迪在华所有国产及进口车的销售、售后服务、网络及品牌营销工作。执掌一汽奥迪已达四年任期的孙惠斌，将调任中国一汽战略与合作部。 寻车网
（李凤刚 ）
接棒孙惠斌执掌一汽奥迪销售公司执行副总经理的李凤刚毕业于清华大学，2003年入职一汽-大众汽车有限公司，曾担任技术开发部产品工程师。先后出任一汽-大众奥迪销售事业部战略与运营管理总监、东北区总经理、东区总经理，一汽奥迪负责网络与培训的副总经理。
（孙惠斌）
孙惠斌自2019年11月4日起担任一汽-大众奥迪销售事业部（现一汽奥迪销售有限责任公司）执行副总经理。
汽车大事件六：依维柯（IVECO）发布全新品牌LOGO
近日，商用车制造商 依维柯 （IVECO）发布全新品牌标识。从整体设计来看，新标识依然由IVECO大写字母组成，字母颜色由蓝色换为黑色，唯独E字母中间的横线为蓝色。细节方面，相比于此前版本，IVECO字母更加纤细一些，同时ECO的内角和边缘变得犀利，而上一版本看起来更加圆润。
公开资料显示，依维柯成立于1975年，是意大利 菲亚特 集团的公司之一，专门生产卡车等商用车辆，总部设于意大利北部城市杜林。
汽车事件七：北京现代重庆工厂转让价格下调
近日，据 北京 产权交易所公告消息，北京 现代 汽车有限公司重庆分公司下调重庆工厂转让价格，目前转让底价为25.8亿元。据了解，北京现代汽车有限公司重庆分公司于8月11日披露重庆工厂出售事项，当时转让底价为36.8亿元，但在截止日期前并未完成转让。第一次流拍之后，北京现代汽车有限公司重庆分公司下调转让底价至25.80亿元，最新披露期满为10月10日，是否有意向受让方尚未可知。
根据公告，在不变更信息披露内容的情况下，按照5个工作日为一个周期延长，直至征集到意向受让方。
公开资料显示，北京现代重庆工厂位于重庆市江北区鱼嘴镇现代大道18号，占地面积187.2万平方米，工厂建成总投资62.23亿元，是韩国现代汽车在国内建成的第五座整车制造工厂，于2017年8月正式建成投产，年产能30万辆。根据规划，重庆工厂投产车型为 瑞纳 、昂希诺、菲斯塔以及ix25车型。重庆工厂投入生产后，北京现代年产能从135万辆提升到165万辆。
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