重庆车展︱一汽大众ID.7 VIZZION西区首发亮相（最高8.7万！一汽大众ID系列宣布官降，背后市场博弈加剧）
发布时间：2023-11-04 08:56:08 | 寻车网
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重庆车展︱一汽大众ID.7 VIZZION西区首发亮相
6月9日，在第二十五届重庆国际汽车展览会上，一汽大众ID.7 VIZZION迎来西区首发亮相。
作为 大众 品牌全球首款纯电旗舰轿车、 一汽 -大众ID.家族新成员，其“自由之形”美学设计和智享大空间重新定义未来出行，开启了大众品牌电动时代的新征程。
全面硬核实力+全新科技升级
一汽-大众 ID.7 VIZZION 作为大众品牌首款B级三厢纯电轿车，凭借MEB纯电动平台、全新进化升级的ID.科技、MEB智慧工厂带来的超级可靠品质，以及360度全场景的人性化充电服务体系，再度展现全面的产品实力，为新能源汽车市场谱写了绿色出行新篇章。
ID.7 VIZZION采用动感十足的掀背设计，将美学、科技有机融合，结合从内到外的360度安全呵护和智享舒适大空间，带来旗舰级高端轿车的驾乘体验。
ID.7 VIZZION采用大众全新ID.独有的设计语言，极具原创性和辨识度。其以“自由之形（Free Form）”为设计理念，将更多曲线应用到整体设计当中，当我们注视ID.7 VIZZION的侧面，它自由的车顶线一气呵成，从头至尾自由流淌。
ID.7 VIZZION的内饰跟 ID.4 CROZZ 和 ID.6 CROZZ 有所区别，对内饰进行了全新升级，采用环保一体式设计，高度整合内部空间，将仪表显示屏、空调出风口及车门内把手放在同一个平面上，这样的设计使得整个内饰简洁大气，整体视效更具整体感，凸显内饰空间的宽大。
ID.7 VIZZION用自身独特的设计语言创造了一款充满自由知性之美的旗舰轿车，它秉持了大众汽车一贯对造型的追求——大道至简，致力于用经典打败时间，用经久不衰的设计让更多人接受和喜爱。
智能科技再升级，更具人性化
ID.7 VIZZION为客户提供全旅程智能辅助驾驶系统Travel Assist 3.0 ，在Travel Assist 2.0基础上继续升级，驾驶员可通过方向盘左侧快捷按钮开启/关闭驾驶辅助功能。同时，结合ACC控制器进行纵向车速控制：当无前车时，按设定的车速行驶；当有前车时，按前车速度或指定距离跟随，为驾驶员有效减轻负担，提升驾驶安全。
ID.7 VIZZION的AR HUD增强现实智能导视功能，可以将车机提示信息画面立体融入至路况中，将信息提示与实景画面结合，相比普通的W-HUD拥有更强的显示深度和更大的视野，大幅度提升驾驶安全性，给驾驶带来更强的科技感和乐趣。
ID.7 VIZZION提供新一代产品体验，导航引擎与HMI设计全面升级，地图即桌面，用户可自定义Widget card，进一步提升了使用便捷性与个性展现，此次整体布局与视觉升级，达到行业领先水平。
ID.Mate智能管家是大众品牌首次推出的智能AI助手，不仅可以实现对多种场景的智能推荐，还可以根据客户的习惯进行学习。形象定制增加交互性，智能与人性感进一步提升。
ID.7 VIZZION搭载最新的15英寸智能2K悬浮大屏，采用光学全贴合工艺，屏幕与边框一体化设计，更具科技感。分辨率达到2240*1260，屏幕更清晰，色彩更鲜艳，显示内容信息更加丰富，图标更大，界面信息显示更清晰。
智能舒适空间，营造家居级感官享受
ID.7 VIZZION简约、宽适的内饰设计更注重生活本质，彰显着由内而外的空间自由。在这个智能、舒适的休息室里，联动用户的所有感官去触及、享受更美好的电动车生活。
ID.7 VIZZION超长轴距旗舰空间体验，让科技融入环境空间带来智能家居级体验，其采用掀背的运动流线设计，但是却拥有舒适的空间乘坐体验，在优美的造型设计同时保留了出色的乘客及驾驶员空间。
ID.7 VIZZION行李箱空间几乎为同级别最优，掀背的造型设计使其拥有超大后备箱开口，优秀的后备箱宽度、高度提供了后备箱优越的空间表现。
倡导全维安全理念
不论是纯电动汽车还是传统燃油车，安全始终是消费者最核心的关注点之一。基于MEB纯电动车汽车模块化平台，ID.7 VIZZION秉承优秀的电动基因，为用户带来极致安全系统和高标准电池系统，保证整车超高的安全性。
ID.7 VIZZION在安全方面，超越行业标准、塑造大众标准。ID.7 VIZZION构建的是车身安全、电池安全、驾驶安全、环境安全四大维度全方位安全体系。依托大众创新的纯电架构，和一汽-大众30多年深厚的造车底蕴，始终秉承着安全至上的原则，不计成本地、创新性地持续向上提升安全的底线。
结语：
ID.7 VIZZION作为大众全球纯电旗舰轿车，不仅拥有原汁原味德系血统，同时基于技术创新实现了一系列以人为本的未来科技及人性化交互体验，成为用户能够信赖的智能出行伙伴。
接下来，ID.7 VIZZION将与ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ组成一汽-大众纯电三剑客，向中国新能源汽车市场发起新的冲击，助力中国汽车产业提质升级，为国家经济发展和消费者生活幸福感尽品牌之力。
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最高8.7万！一汽大众ID系列宣布官降，背后市场博弈加剧
为了庆祝 一汽 集团70周年，一汽 大众 在7月6日推出了限时优惠活动，特别针对旗下ID纯电系列车型进行了不小的降价优惠。其中， ID.4 CROZZ 的起售价下调至15.59万元，部分车型的最高降幅达到5.4万元，而 ID.6 CROZZ 长续航PURE+版的降幅更高，达到了8.7万元。与之前仅有两三万元的终端优惠相比，一汽大众此次的官降力度确实令人惊讶，那背后是否还存在其他深层次的原因呢？今天我们就一起来分析分析。
降低购车门槛，提升市场份额
2022年全年，上海大众ID系列交付了14.31万辆，市场份额相对较低，尤其在新能源汽车市场上表现不太突出。为了在激烈的市场竞争中占据更多份额，降价是一种吸引更多消费者的方法，同时也可以提高产品的性价比，对其它品牌也会造成一定的冲击。
从车型定位来看，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ主打的是20-35万元区间纯电SUV市场。在此之前，由于相对参与者不多，因此这个价格区间没有真正进入激烈的竞争状态。而国内的新能源品牌如 比亚迪 、 埃安 、零跑、哪吒等主要销售的车型集中在10-20万元区间，因此并未和大众ID.家族形成正面竞争，不过这一局面在6月份之后发生了逆转。
以 极氪 X、 别克E4 /E5、 问界M5 、 腾势N7 、 小鹏G6 、 蔚来ET5 旅行车/ES6等车型直接将定价标为20—35万元之间，更多的入局者瞬间打乱了当前的细分市场竞争格局，未来更是通过车电分离的销售政策大幅拉低入门价格，最终让大众ID.家族的竞争压力陡增。借助此次70周年活动，大众ID.家族采取了果断行动，旨在通过提高产品性价比吸引更多消费者，从而扩大市场份额。 寻车网
同级竞争ID.家族有竞争力吗？
从当前市面上主流产品的表现来看，大众ID.家族降价除了因为销量不如意之外，同行产品“内卷”化带来的越级配置也是影响其竞争力下降的核心因素，我们以指导价为23.79万的ID.4 CROZZ 2022款长续航PURE+版和20.98万的宋PLUS EV 2023款冠军版为例，虽然宋PLUS EV的售价相比ID.4 CROZZ还要更低，但在配置和产品表现上却更优？
先来看看两车的各项参数表现，宋PLUS EV的车身尺寸为4785/1890/1660mm，电动机总功率为160kW，最大扭矩为330Nm。而ID.4 CROZZ的车身尺寸为4592/1852/1629mm，电动机总功率为150kW，最大扭矩为310Nm。通过对比可以 发现 ，宋PLUS EV的空间表现优于ID.4 CROZZ，同时还能输出更高的动力，从这点来看宋PLUS EV完全碾压ID.4 CROZZ。
而在智能化方面，大众ID.家族的配备也相对较弱，宋PLUS EV冠军版配备了NFC、手机蓝牙、手机无线充电等实用功能，同时配备了360度全景影像、后方碰撞预警、倒车车侧预警等等安全辅助功能。这些实用配置在大众ID.4 CROZZ上较为少见，在这样配置存在一定差异的情况下，大众ID.系列也只能通过降价的方式来参与竞争。
为未来发展积极布局
一汽大众ID.系列的降价并不意味着放弃电动车领域的发展，而是大众整体的一种战略性调整，根据此前官方的说法，大众将继续加大对电动车领域的投入，推出更多更好的产品和服务，并抓住政策机遇，积极响应国家对新能源汽车产业的支持和鼓励，努力实现2025年新能源汽车销量占比20%的目标。
一汽大众ID系列降价是一项明智的市场决策，考虑到了当前市场竞争和库存压力的影响，同时注重未来的发展潜力和政策导向，这一举措有助于提高产品竞争力、扩大市场份额、增强品牌影响力，为未来的战略布局打下坚实基础。
总结：
无论原因如何，商品价格的下降真正利好的就是咱们消费者群体，能以更低的价格买到不错的产品当然是一件划算的事情，目前大众也在积极推出更多的新能源车型，比如即将亮相的首款纯电轿车车型大众ID.7，此次降价不仅降低了车型的购车门槛，同时也帮助大众在未来战略布局打下了基础。
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守住合资荣耀，一汽-大众的进化与反攻
撰文 / 温 莎
编辑 / 张 南
设计 / 师 超
汽车行业的新一轮价格战已经打响。
硝烟弥漫的上半年，绝大多数车企销量目标均未达预期，未完成年度目标的50%。还没来得及回过神来，进入八月，数十家中外车企官宣降价，下半年的厮杀正式拉开帷幕。
存量竞争的市场中，合资品牌的后退格外显眼，1-6月累计销量排名TOP15的车企中，自主品牌占据7席，合资垄断前列的局面被打破。一时间，唱衰合资的声音不绝于耳。
事实真的如此吗？仔细复盘销量榜单就可以看到，车市淘汰赛阶段，强者愈强、弱者愈弱的马太效应愈加凸显，新王风头正劲，旧王也没星光暗淡。诚然，一些没能跟上时代的合资正在退出中国市场，但合资汽车仍然占据着半壁江山，销量向头部聚集。
6月， 一汽 - 大众 大众品牌销量达到了98052辆，环比增速高达17.3%，单月销量合资品牌排名第一。1-6月，一汽-大众大众品牌累计销量达到471417辆，如果再加上 奥迪 ，一汽-大众是全品牌量唯一突破80万辆的合资企业。
在愈发内卷的市场中，一汽-大众守住销量基盘的背后，是全体系高端化的突围战略。
在服务上通过塑造高端用户形象、打造高端俱乐部、设计全流程的高端专属体验等，全面提升用户的品牌体验；在品牌上，通过提炼产品标签，以及塑造轻奢、亲子、户外等场景，实现品牌向上；在营销上，通过圈层裂变传播，深挖基盘用户，以及强化运营等，进一步提振品牌和产品口碑。
此前， 揽巡 成为热门综艺《乘风2023》合作伙伴，通过赞助、植入综艺IP的形式，寻找二者价值共鸣。在数月的时间内对产品及品牌信息强势露出，并进一步强化揽巡产品亮点，提升品牌高端化形象。
揽境 则通过引人入胜的场景化营销方式，出现在了优酷平台热门节目《帐篷营业中》。在露营和路亚这两大近年来众人热衷的户外活动中，以综艺名人驾乘的方式展现了其夏日“越野”伙伴的鲜明形象。
这样的例子还有很多，一个又一个出圈的营销助力一汽-大众在上半年持续发出声音，刷足存在感的同时品牌变得更加年轻。80万的成绩似乎是一种无声的宣言，证明着一汽-大众的改变，坚挺，以及合资品牌犹在的光环。
油电双驱，两条腿走路才是王道当提到合资品牌的掉队时，总是有好事者哀叹一声，转型慢了。
从逻辑上看，这一观点存在漏洞。在他们看来，汽车市场已然成为新能源的天下，这是合资品牌倒塌的大前提，但在现实生活中，新能源在政策的鸡血和突然爆发之后，也才占据四分之一强的市场。
上半年新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%。
从市场占有率看，新能源汽车销量占全部汽车销量的比例达28.3%。换言之，燃油车仍然是最大的市场，将在相当长的一段时间内扮演举足轻重的角色，少了任何一种路线对企业都是一种损失。
小孩子才做选择题，成年人会说我都要，在全球市场领跑了数十年，一汽-大众有这样的底气。
燃油车领域，4月18日，全新 探歌 在正式上市，提供1.4T和全新1.5T两种动力3款车型。作为一款为24-35岁年轻群体量身打造的潮流驾趣 SUV ，全新探歌在动力、设计、智能座舱等方面实现了全面跃升，“第二代黄金动力”1.5T Evo2发动机，官方油耗百公里仅6.1L，堪称高能低耗的典范。
智能化方面，为了让更多人摆脱出行的负担，全新探歌PA搭载IQ. 科技众多先锋配置，从驾驶辅助、自动泊车、智慧互联、灯光科技等维度，全面提升用户的汽车生活体验。
船大掉头难，一汽-大众转身的速度并不激进，却在一步一个脚印的稳站稳打中逐渐展现出了大象转身的威力。6月，一汽-大众 ID.4 CROZZ 销量达到3792辆，上半年累计销量达到了13,801辆，成合资电动 SUV 销量冠军。 ID.6 CROZZ ，6月销量达到了1429辆，环比增 速达 4.7%，累计销量达到了6247辆。
此外， ID.7 VIZZION 完成全球首秀，并在 上海 车展期间迎来亮相，预计下半年正式发布。作为大众全球首款纯电旗舰轿车，也是一汽-大众ID.家族最新旗舰车型，ID.7 VIZZION延续了ID.家族的卓越性能和可靠品质，更在造型设计、智能体验、全维安全等方面实现了全面进化。
行稳方能致远，在未来相当长的一段时间内，内燃机和电机将长期处于共存共生的阶段。一汽-大众在燃油车领域不断突破，持续迭代，在电动车领域积极探索，加速转型，两条腿走路走路，步履愈加坚定。
高端占比达9.9%，一汽-大众持续向上当唯一不变的只有变化本身，那么只有不断奔跑，才能够留在原地。
中国汽车市场已经越过了高速增长的阶段，当存量竞争遇到行业百年变革，汽车市场瞬息万变，要想紧跟时代的步伐，唯有不停地奔跑。在持续引领中国汽车市场30年后，一汽-大众开始了向上之路。
当下，传统燃油车高端化，新能源车全面化已成大势所趋。从半年销量看，一汽-大众初战告捷，高端车型份额占比9.9%，B级 三厢车 、B级 SUV 等高端车型销量占比达到42.8%，同比提高近10个百分点。
轿车市场，B级标杆制定者 迈腾 6月销量达到16312辆，环比增速达16.7%，细分市场销量前三甲；今年上半年，迈腾累计销量达到73850辆，同比增速达3.7%。
SUV 市场，B级主流高端 SUV 揽境6月销量达到3166辆，同比增速高达35.2%，环比增速24.3%；上半年累计销量达到16343辆，同比增速达40.6%。硬核大五座揽巡6月销量达到2849辆，环比增速高达49%，成为该细分市场增长最快的车型之一；半年累计销量达到了11401辆。第二季度，双揽竞争位势已跃升至细分市场第二。
至此，一汽-大众全体系高端化战略初战告捷。2023年，还有四个月就要结束，一汽-大众也再次开始了冲刺。
进入8月，一汽-大众与《乐队的夏天》展开深度合作，揽巡将在这个顶尖音乐综艺IP中频繁出镜，与各大乐队建立紧密的联动，进一步提升热度和影响力。下半年，揽境还会出现在CCTV-1黄金时段的纪录片《风物》里，从文化营销的层面游历 中华 大地，探寻最具代表性的风物故事，感受不同环境下的揽境风采。
值得一提的是，面对复杂的市场形势，一汽-大众也没有一个人在战斗，始终将支持经销商伙伴作为工作的第一考量，不论是市场营销的联动、政策的灵活应变还是在终端运营支持上，始终和经销商伙伴携手共迎挑战。
今年上半年，一汽-大众开展7次投资人和总经理沟通，管理团队的走访覆盖了超过50%的经销商，深入一线倾听一线，及时调整快速施策。与此同时开展2场专项直播，解答和回应终端的疑问与诉求，每月初也都通过直播方式向全网快速传递策略导向，实现 厂商 一体，共商共谋。
在中国汽车市场从无到有，从大到强的过程中，合资车企发挥了巨大的作用，当车市的风向转变，中国品牌、造车新势力等快速崛起，合资车企面临的市场竞争环境日趋激烈，一汽-大众也逐渐走出自己的舒适圈，去拓展新的世界。
计划中，下半年一汽-大众要在“油电共存，油电共进”的战略引领下，极限挖潜、极致创新，力争在艰难的环境中突破重围。勇敢的面对变化，积极的做出调整，一汽-大众在为自身谋求更多可能性的同时，也为合资车企的转型以及发展做出了积极的尝试。
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