长安之星2代与长安之星S460哪个好?

发布时间：2023-11-04 04:46:40 | 寻车网

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本文目录一览：

1、长安之星2代与长安之星S460哪个好?
2、长安之星面包车刹车问题
3、长安之星2那个电脑诊断器插头没电是怎么回事？

长安之星2代与长安之星S460哪个好?

楼主您好
你也想选这两款车啊
那我给你说说我的经历吧
几个月来一家又一家的4s店看过，最后我就把重点定在了长安之星s460和五菱荣光上！开始我的选车之旅！因为以前很少碰微车，所以对于微车的性能，行情了解都不深，赶巧，一次到朋友家聚会，正好遇到了一个搞汽车修理方面的朋友，于是就详细的给我介绍起这两款车来。接下来就让我和大家一起分享吧。作为大微客市场的开辟者，长安之星s460与五菱荣光在产品特点上各具各的优势。长安之星s460，定位在‘宽体大微客’，拥有轮距加宽的独特技术优势和同类微车中最大的客货仓容积，在行驶稳定性也更加出众；而五菱荣光，定位为“亚轻客”，车身稍长，搭载b系列发动机在动力方面更有出色表现。在品质稳定性和可靠性方面，长安之星s460则更胜一筹。它在车身、底盘、安全碰撞等方面进行了精心设计和匹配，也延续了这一稳定可靠的品质dna。其底盘采用9根加强底盘横梁、加厚钢板大梁，更宽大坚固、承载更强、行驶更稳；车身采用独有的内置双防撞横梁更皮实耐用、安全可靠。听着专业的解说，有的也不是那么的明白，不过这让我心里有数了，倒是也叫我犯起犹豫来了。其实我也看过相关的信息报道，我了解到五菱是这两年迅发展起来的国内微车市场的又一微车巨头，合资的品牌，在设计理念、营销管理方面拥有明显的优势。然而，逛论坛时，看到很多车友说五菱的发动机虽动力强劲但却老是出问题，出点毛病也难免，不过这样的质量问题，再加上对合资品牌售后方面的汽配的价格等方面有着疑虑，让我更偏向于长安了。而且，长安之星s460搭载的是1.3l474q7大马力全铝发动机，动力也算得上强劲了，还兼具节能环保和超常省油的优势。还有一点就是，国产车嘛，省钱，修理什么的零部件也好配，也便宜！哎，现在油价蹭蹭的往上涨，这可都是钱啊!之后又去了4s店几次，听着那的工作人员介绍，想着我自己了解到的信息，觉得长安s460更加的安全、稳定和省油，虽然动力上可能比不上五菱但已经够用了
所以还是推荐楼主选择长安s460性价比很高
以上是我的选车初体验，呵呵
希望能对楼主有所帮助。。

长安之星2代与长安之星S460哪个好?

长安之星面包车刹车问题

首先鄙视下长安汽车公司，把个刹车弄得和得了阳痿似的，软绵绵！
我的车是05年3月的长安新星，运动风暴那款！
当然了，我的车刹车也不列外，一样软绵绵的。
看了论坛里众多大侠的维修刹车的实例，寻遍了各修车行的高手，浏览了各大修车网站。我毅然决定：自己把刹车搞定！
首先检查泄漏点。经我仔细排查，发现后轮的分泵回位都不是很好！换！（当然了，这个必须是原厂件，刹车马虎不得）；
后轮搞定后检查前轮。果然左前轮的刹车分泵的滑动销也是回位不好。于是拆轮，分解刹车泵，清洗，打磨，上油，OK!(检查前分泵值得注意的是：分泵的滑动销不一定都是锈死了，刹车踩下去会软，如果里面的润滑油老化了，造成回位发涩的话，刹车一样会软）；
下一步，调感载比例阀。在比例阀的上面，就是挂小弹簧的那个杆，上面有两个8MM的螺母（用12的开口扳手2把松开，其中一个是锁紧螺母），把这个往下调大概5毫米左右吧，这样前后的刹车比列大概就是前6后4了。这样调就不用担心后轮会抱死了。
最后一项，换刹车油，全车放气。刹车油我用的是DOT4奔驰专用的。沸点在260度。（这个是修大BEN的弟弟送我的，一瓶300多大洋呢）长安微型的刹车放气顺序我是先放的感载比例阀，在左后轮，在右前轮，在左前轮的顺序放的。
放气的时候注意：后轮是带感载比例阀的，在空车的时候不爱过油，这就给后轮放气造成了困难。小窍门：把感载比例阀挂大弹簧的那个杆使劲往上推，这样会把油腔全部打开，后轮容易过油。当然了这个得有人帮忙，自己是完不成的。
全部完成后，打火，上路，试车。
哇塞！刹车好的一塌糊涂。40迈的时候点刹，车子低头，60迈的时候急刹，差点把我从前风挡射出去。车子过了60迈我没试！刹车踏板在1/3处车子就有感觉，2/3处车子在60迈以下刹车距离不超过2米。
对于后轮的刹车间隙我没调，我个人认为没那个必要。后轮是自动调整的，不管他好用不好用，你调完了几天又老样子了，百费工夫。
以上就是我修刹车的心得！写出来和大家一起分享！给大家一个借鉴！不足的地方请大家指正！

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