大家都关注的这款车，实力如何？体验大众ID.4 CROZZ
发布时间：2023-11-01 21:19:16 | 寻车网
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2020广州车展：一汽-大众ID.4 CROZZ正式亮相
11月20日，广州车展期间，一汽-大众大众品牌将旗下刚刚发布的首款纯电动SUV ID.4 CROZZ正式亮相。据了解，新车已经于一汽-大众佛山工厂正式批量生产，预计2021年初将正式上市销售，目前曜夜首发版补贴后预售价不超过25万元。
看点一：设计简约 风阻仅为0.28Cd
看点二：“三屏一带”的内饰设计理念
看点三：NEDC工况续航里程可达到550公里
一眼望去，ID.4 CROZZ在设计方面整体极为简约。发光式标徽与无缝式设计风格，以光元素代替镀铬装饰，不仅节能环保更融合进了流畅的外观造型。带来了充满力量感的观感和卓越的空气动力学性能，风阻系数仅为0.28。
此外，IQ.Light矩阵LED大灯和大众品牌首次出现的3D LED尾灯组的应用是整个设计的一大亮点，与MEB平台所造就的全新车身比例交相辉映。
车身侧面，这款德系味满满的ID.4 CROZZ，B/C柱进行了熏黑处理也营造出了悬浮式车顶的视觉效果。相连之下，车尾的造型同样没有拖泥带水。贯穿式尾灯更是与前大灯组相呼应，而更有亮点的地方在于，中间白色发光的品牌标志配合两侧动感的灯组，为新车增加了科幻前卫的感觉。此外，ID.4 CROZZ的车身尺寸为4592mm/1852mm/1629mm，轴距为2765mm。
内饰方面，由数字仪表、悬浮式中控屏、国内量产品牌首采的增强现实抬头显示屏AR-HUD，以及智能交互灯光系统，实现了“三屏一带”的设计风格。没有过多繁杂的线条，将所有的功能都集中到中央显示屏以及驾驶员前方的屏幕中显示。方向盘使用与前段时间上市的第八代高尔夫如出一辙，采用触控式的按键能增强一定的科技感。此外，ID.4 CROZZ的座椅使用双材质拼接，配以缝线点缀，并带两组座椅记忆以及座椅按摩。
动力方面，ID.4 CROZZ的两驱版车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m；四驱版车型最大功率达到225kW，最大扭矩460N·m。电池方面，搭载的是来自宁德时代的三元锂电池，其NEDC工况续航里程可达到550km，同时支持7.2kW慢充以及100kW快充。
写在最后：
毫无疑问，一汽-大众ID.4 CROZZ的推出将在中国市场掀起巨大的波澜。凭借充足的资金、强大的技术储备以及深厚的品牌底蕴本是一汽-大众汽车的传统优势，如今随着MEB平台车型走向市场，在智能化、自动化、精准度、高品质等方面又实现了新突破。可以预见，ID.4 CROZZ不仅将为中国乃至世界的新能源汽车行业树立起新的标杆，也将打破纯电动车现有的市场格局，带领市场步入全新的时代。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
MEB平台首款纯电SUV 广州车展实拍一汽-大众ID.4 CROZZ
2020广州车展正式开幕，基于MEB平台打造而来的首款纯正德系纯电SUV- ID.4 CROZZ亮相广州车展。其实基于MEB平台打造的首款车型是定位为紧凑级轿车的ID.3目前已经在海外正式发售，ID.4 CROZZ的定位要高于ID.3，并且是一款SUV产品。为什么是4不是3？可能在国内高端纯电市场，SUV车型可能更受消费者喜爱。
如果说ID.3的诞生展示的是大众对纯电动汽车外观设计的理解，那么ID.4 CROZZ在外观设计上所做的更多是延续。从新车设计上我们可以看出，很多细节都沿用了ID.3设计上所采用的手法。例如贯穿式的日间行车灯、侧面硬朗的腰线设计以及从A柱一直延伸至车尾的装饰条都和ID.3如出一辙。
新车中网采用了封闭式设计，虽然我们已经看惯了一汽-大众品牌的燃油车，初次看到这个封闭式中网感觉颜值还是挺高的。
车前LOGO采用了扁平化设计风格，VW 徽标在夜晚可以进行点亮。链接两侧大灯的是一道黑色装饰条，与黑底白线条的LOGO相搭配感觉还是非常整体的。
大灯部分同样采用了扁平化设计，两侧灯眉随车身线条微微上翘，从车侧看上去整个感觉还挺俏皮的，灵动而不失稳重。
在光源部分，新车搭载了一套IQ.Light全LED的大灯。根据车速的不同大灯可以自动调整照射光型，夜间拥有更好的视野。除此之外前大灯还包含离、回家动画模式，通过灯内光源顺次渐亮及渐暗，配合远近光模组的运动，提升了人车交互感及仪式感。
侧面造型上，新车的设计运用了很多柔和顺畅的曲面，同时这些曲面还和锋锐清晰的棱线交相融合，让整个车侧拥有更好的立体感。
侧面细节上，其采用了隐藏式门把手。此隐藏非彼隐藏，ID.4 CROZZ的门把手没有采用传统的弹出式设计，将手伸进空隙按动里面机构即可将其打开，如果遇到电子锁没电的情况，继续用力拉的话你会发现这还是一个机械式的把手，根据官方介绍，这种设计是为了让消费者在任何情况下都可以打开车门。
除了门把手以外，从A柱一直延伸至车尾的车身异色装饰板非常有特点，而且从C柱开始逐渐变宽，让车顶形成了一种悬浮式的效果。在车身尺寸上，新车的长宽高长宽高分别为4,592 mm x 1,852mm x 1,629 mm，轴距为2,765 mm，是一款尺寸较大的紧凑型纯电动SUV。
相比于车头来说，车尾采用了比较硬朗的设计风格，运用了很多平直的线条，大面积黑色保险杠提升了车尾的视觉高度，不过相比于同色的设计，缺少了一些高级感。
尾灯采用了贯穿式设计，也采用了全LED光源。值得一提的是其尾灯同样具有离、回家动画模式，通过花式的动态效果，让贯穿式尾灯更加漂亮。
ID.4 CROZZ在内饰设计上同样沿用了ID家族简洁的设计风格，流畅的线条营造出了现代化的感觉，细节用料让内饰更显年轻。除此之外，还拥有内饰液晶仪表、怀挡，悬浮式的中控大屏等当下非常潮流的设计元素。
配色上，方向盘、转向柱、车门中显示和控制面板的外壳采用时尚的钢琴黑色或银色面板，明亮的色彩在整个车内成为点缀，让内饰设计更显清晰、简洁。
方向盘采用了三幅式设计，其样式并没有太多创新，已经在全新高尔夫上使用，与高尔夫不同的是，其LOGO采用了最新的扁平化设计风格。
液晶仪表采用了悬浮式设计，其尺寸为5.3 英寸。在其上方还集成了换挡机构和档位显示，这感觉有点让我想起了宝马的i3，论操作这种设计实际使用起来还是非常方便的，另外还可以节省车内空间。
中控悬浮式大屏尺寸达到了10英寸，内部集成了Carplay、蓝牙音乐、蓝牙电话、在线音乐、在线电台等功能。车辆也配有语音控制系统，通过语音即可实现以上功能的操作。车辆也支持远程控制，可以进行充电预约、设置车内温度等功能。
配置方面，新车配备了IQ.DRIVE L2级别驾驶辅助，可以在0-160km/h的速度下实现全速域自适应巡航。其余配置上，车辆前排配备了12向/加热/按摩座椅、3区空调带负离子发生器、超大全景车顶、隐私玻璃、全景影像、热泵空调、电动尾门、增强现实抬头显示系统以及Harman/Kardon哈曼卡顿音响等。
动力方面，新车提供两驱版和四驱两种车型可以选择，两驱版车型搭载了一台最大功率150kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机。动力电池容量为84.8kWh，NEDC综合工况续航里程为550公里。
四驱版车型搭载了双电机，其系统总输出功率为225kW，最大扭矩为460N·m，目前还没有公布车辆的续航里程，0~100km/h加速时间为6s。关于四驱版本续航里程目前官方还未公布。充电功率上，新车交流充电最高支持7.2 kW，直流快充最高支持100kW。 寻车网
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大家都关注的这款车，实力如何？体验大众ID.4 CROZZ
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在2020广州车展上，一汽大众带来了旗下首款基于MEB平台打造的SUV— ID.4 CROZZ。据悉，新车定位于紧凑型SUV，此前官方表示新车补贴后售价将不会超过25万元。作为一汽大众电动化转型的重磅新车，ID.4 CROZZ将展现出怎样的实力呢？
一汽-大众ID.4 CROZZ很大程度上延续了海外版ID.4的造型与设计，给人的第一印象非常新鲜，一改大众车型在国人心中的形象，而这样的设计将成为大众未来ID.车系的家族式元素。
车头没有采用以往的中网格栅，而是被一条全新品牌LOGO灯带贯穿，并与大量曲线相交融，呈现出简约、极具未来感的视觉效果。
ID.4 CROZZ搭载了ID.家族全新大灯设计—IQ.Light矩阵式LED大灯，拥有标志性的圆形光环，并由11个独立LED光源组成，每个LED均可单独开关或调节亮暗，能在不影响其他道路使用者的情况下，持续以最高的亮度照明。
值得一提的是，IQ.Light系统还支持互动模式，当驾驶者携带钥匙靠近车辆时，车灯会自动地由下往上旋转闪烁，迎接驾驶者的到来。
ID.4 CROZZ采用了运动型的前包围造型，两侧黑色导流口搭配下方蜂巢网状格栅，为整车增添了一份运动气息。
车侧线条饱满，向后延伸上扬的腰线、C柱附近的大面积银灰色饰板对车身起到了画龙点睛的作用，搭配时尚的悬浮式车顶，营造出一种动感又不失优雅的视觉效果。尺寸方面，ID.4 CROZZ的长宽高为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。
隐藏式门把手并没有采用常见的弹出式设计，而是用手轻按把手内侧门便会弹开，完全不费力。
实拍车型采用低风阻设计的银色+亮黑色双拼多辐轮毂，与之匹配的轮胎为固特异255/45 R20。
车尾部分，ID.4 CROZZ通过大量弧线勾勒出不粗的层次感，后包围采用黑色塑料防擦材质，两侧造型独特的灰黑色饰条交融设计也更接近海外版车型，视觉上更具有识别度。
尾灯的风格与前大灯如出一辙，但灯组内部更加复杂，配合Surface LED技术营造出深邃的3D动态效果，为新车增加了科幻前卫的感觉。
不难发现，大众ID.4内饰采用了与ID.3类似的极简化家族式设计，相比以往传统的设计风格，这套内饰无疑是做到令人眼前一亮。整体采用了横向贯穿的极简设计，并搭配悬浮式i-ID信息组合仪表及悬浮式中控屏，突出了全新的数字化座舱概念，兼具现代感与科技感。
方向盘采用大众最新的三幅平底式，搭配扁平化LOGO和烤漆面板装饰，质感出色。此外，方向盘两侧功能按键均采用触摸式设计，更突显科技感。
仪表盘的设计也更符合纯电动车的身份，ID.4 CROZZ配备了一块尺寸为5.3英寸的ID.Cockpit(数字驾驶员显示器），分辨率达到800x400，提供非常全面的行车信息，且无论如何调节方向盘的角度均不会被遮挡。
此外，电子换挡拨杆也与仪表盘连为一体，挡把位于仪表盘右侧，造型十分独特，真正将中控台底部完全解放，类似的设计也曾出现在宝马i3上。
中控台上则配备一块10英寸的Discover Pro touch信息娱乐显示屏(可选装12英寸中控屏），系统集成了最新的MIB,系统反应迅速流畅，人机交互体验不错，只是UI界面看起来较为朴素。功能上，该车机系统提供CarPlay、酷我音乐、驾驶员辅助系统、车辆设置、手势控制和“Hello ID.”自然语音控制系统等。
中央扶手箱前方设有储物托盘，且托盘下方还设有一个带无线充电功能的手机储物槽及两个Type-C USB接口。
实拍车型的座椅采用了人造革和ArtVelours材质混搭而成，双材质、双拼色的组合加上红色缝线的装饰不仅质感突出，看起来也很有运动气息。
功能方面，主驾座椅支持12向电动调节、腰部支撑、两组座椅记忆以及按摩功能，乘坐舒适性相当出色。
后排座椅同样采用双材质混搭+双色拼接+缝线工艺，得益于1852mm的车宽，后排空间的宽敞度和舒适性均令人很满意。
后排并没有太多的功能体验，仅提供了空调出风口和两个USB接口。
后备厢空间比较规整，512L的容积保证了相当强的实用性，后排座椅放倒后也可以形成完全平整的空间，最大容积可达1800L。
根据目前已知的信息，ID.4 CROZZ提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机的额定功率为150kW，峰值扭矩310N?m；四驱版则新增了一个前置电机，综合最大功率为225kW，综合最大扭矩为460N?m，0-100km/h加速为6s。
电池部分，目前可以确定的是ID.4 CROZZ将搭载一块容量为85kWh的宁德时代的三元锂电池，可实现550km的纯电续航。
底盘方面，实拍车型采用前麦弗逊独立悬架+后五连杆式独立悬架，同时整个底盘配有大面积的护板包裹。
在静态部分，ID.4 CROZZ在设计、配置、用料等方面展现了较高的水准，而且各种细节的设计思路都很迎合电动化时代的新需求。而其550km的NEDC续航水平也足以使其达到同级竞品车型的主流水平，再加上大众品牌的光环，ID.4 CROZZ确实有很大希望成为合资纯电动车的爆款。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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