来自雅马哈的“倒三轮”！造型拉风有望入华，国内可合法上牌 倒三轮“新浪潮”来临，车重179kg，单缸水冷28马力，或降配引进 丰田研发新型倒三轮：电力驱动、多彩车身，极速56km，可遮风挡雨
发布时间：2023-11-01 10:00:34 | 寻车网
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来自雅马哈的“倒三轮”！造型拉风有望入华，国内可合法上牌
提起倒三轮摩托车，相信很多车友在日常生活中应该很少见到。所谓的倒三轮摩托车，就是前面拥有两个车轮，后面只有一个车轮造型相对比较另类的那种车型。目前来说这类车型在国内是相对比较少见的，不过在国外这种车型已经非常流行了，同时还有一个好消息，就是国内道路交通法已经颁布了关于倒三轮摩托车合法上牌的政策。
不会倒的摩托！雅马哈新款倒三轮出炉，有望简配降价入市
这样一来的话，如果喜欢这类车型的朋友，可以买一台上牌然后在道路上行驶，正是因为有了这样的规定，所以说倒三轮摩托在未来很可能在国内火热。而今天我们要说的这一款摩托车名为Tricity300。这款车型是来自雅马哈的一款全新车型，它的车身重量是179kg单缸水冷28马力，很有可能会降配引入中国。
Tricity300占车型的定位是城市机动通勤摩托车，而且这款全新车型和之前我们所看到的旧款倒三轮车型的区别是很大的。这样车型会更加的年轻，同时科技感更加强烈一些，它的前脸采用的是LED光源，同时车头的层次感非常丰富，整个的冲击感强烈，很多人看到这款车给他赋予了黑暗武士的称号。这样的称号也表明这款车确实比较的有冲击感，同时也让年轻人非常的满意。
仪表单色液晶显示器在左手手柄上还有一个倾斜的锁定开关，倾斜锁定能够让倒三轮不用边撑，可以非常平稳的在路面上停下。这款车整个的科技表现还是不错的。前挡风的设计感觉像是一张面具，这样可以保证我们在行车过程中的舒适性，不会被风给吹的难受。
在动力方面来说的话，这款车型所配备的引擎排量是292cc，最大功率在20.6kw，最大扭矩则是29牛米。整个的动力表现来说的话，这款车型绝对算是非常不错的，要知道它的车身自重只有179kg。而这款车型的油箱容积达到了13l，整体的续航表现绝对不会差。
目前来说的话我们对于这款车型的认知并不是特别的丰富，如果能有实车体验一把的话，应该会对这款车有更多的评价。这样的车型如果在国内行驶的话，绝对是非常吸引人的，现阶段国内对倒三轮的摩托车政策也开放了，在未来大家都可以驾驶倒三轮在道路上驰骋。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
倒三轮“新浪潮”来临，车重179kg，单缸水冷28马力，或降配引进
雅马哈新款倒三轮来了，车重179kg，单缸水冷28马力，或降配引进你见过倒三轮摩托吗？就是那种前面俩轱轮后面一个轱轮，造型非常科幻的那种倒三轮。目前这种车型在我国还非常少见，但是国外已经非常流行了。而且我国道路交通法已经正式颁布了关于倒三轮摩托合法上牌政策，在法规层面进一步保障了该车型的权益，所以估计国内马上就要掀起一阵倒三轮热了。今天我们就给大家介绍一款来自于雅马哈的倒三轮摩托名为Tricity300。倒三轮“新浪潮”来临，车重179kg，单缸水冷28马力，或降配引进。
雅马哈Tricity300定位于城市机动通勤踏板摩托车，而且这款全新车型与之前所亮相的雅马哈旧款倒三轮车型有着非常大的区分，显然这款看上去更加富有科幻感和年轻吸引力。雅马哈Tricity300的前脸大灯采用主流LED光源，配合层次感丰富的车头造型，非常的犀利。仪表单色液晶显示器，左手柄上有一个倾斜锁定开关，倾斜锁定可以让倒三轮不用边撑，平稳地停在路面上。配有倾斜锁定指示器，可以通过指示灯闪烁来进行预警。
前挡风设计像一张面具，能够有效地保障行车过程中的舒适性。舒适宽大的座垫也为长途骑行奠定了良好的基础。座下存储空间可以容放两顶半头盔，对于日常通勤来说，容积绰绰有余。
雅马哈Tricity300的动力部分搭载的是X-MAX300同款水冷四冲程单缸SOHC4气门发动机，排量为292CC，最大功率为20.6kW（28ps）/ 7250rpm，最大扭矩为29牛米/ 5750rpm。车身自重仅179kg，而油箱容量为13L，可见续航能力不会太差。
目前关于300CC版本的信息也非常有限，只能通过网上信息进行汇总整理。据说引进可能会换成250CC版本，但目前没有任何准确的信息公布，我们只能拭目以待了。售价方面也是暂未可知，但是随着现阶段国内对于倒三轮摩托车的开放，相信会迎来倒三轮的发展高潮，到时候国产品牌再加入进来，不由得雅马哈不减价。
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丰田研发新型倒三轮：电力驱动、多彩车身，极速56km，可遮风挡雨
说起丰田汽车，相信国内的不少车友都是比较熟悉，多年来在国内汽车市场当中也是占领一席之地。不过近段时间丰田也不仅限于研发新型汽车，最近正在着手新车型。今天小编要说的是一款电动摩托车，由丰田研发，下面就跟着小编一起来看一看吧！
其实这款电动摩托车是国内非常少见的倒三轮造型，采用电力驱动。虽然说动力上没有燃油摩托车强劲，但是在环境排放和日常经济性上这款车要比燃油摩托车出色很多。这款车型名为i—road，从外观上看，这款车采用封闭式设计，比传统摩托车增加了遮风挡雨的功能。
从车身设计上，感觉这款全包裹的电动倒三轮摩托车，整体设计与大部分大陆三轮儿都比较相似。车身前部双轮后部双轮，不过这款车比较不错的是也结合了现阶段主流燃油摩托车倒三轮的倾斜系统，在行驶弯道当中，这款车可以随意地压弯，操控性能表现比较出色。
前面板的设计采用类似于小型汽车的外观，不过大灯以及车辆转向灯看上去都是卤素光源，这一点有些遗憾。正面挡风玻璃上还配备了一个雨刷，即使在下雨天也可以清晰地看到路面，提高行车的安全性能。不过这款车的车厢内只能容纳一个人，并不那么实用。
走进车内，看到这款车的方向盘采用的是汽车级别的圆形设计，感觉比较特别。仪表方面也是采用全液晶的设计，功能显示方面自然不会太差，毕竟是丰田所设计的一款车型。仪表的四周也是具备了很多的按钮，同时这款车也具备蓝牙功能，娱乐性还是比较丰富的。 寻车网
在核心动力上，这款丰田i—road说搭配的是一个2000瓦的电机，动力表现并不算特别出色。不过在官方的测试当中，这款车的极速可以轻松地达到56km，应付城市当中的日常通勤完全没有问题。另外比较不错的是这款车的充电系统，从0到100只需要三个小时。
除此之外，官方也是公布了这款车的续航里程，在匀速骑行的情况下，最大续航里程可以达到50km，相对来说还是比较不错的。不过这款车目前仅在日本上市，国内暂时看不到。车身颜色方面，这款车也是拥有多款配色，相对来说比较时尚。
总体来说，这款丰田研发的电动倒三轮摩托车，针对日本市场比较出色。毕竟日本的国土面积比较小，续航里程以及极速表现都可以满足日本人的日常使用需求。不过要说这款车进入国内的话，相信不少车友并不会太过于喜欢。
毕竟这款车型的极速以及续航里程，并不是在倒三轮摩托车当中表现特别出色。并且如果这款车以进口的形式进入国内，售价表现在国内的市场当中，也不会表现出特别优势，难以形成比较不错的性价比。唯一的优点应该就是这款车的充电速度在3个小时内就可以完成。
最后，对于丰田最近研发的这款倒三轮电动摩托车i—road，你们还有什么其他想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！
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