奔驰V260L汽车哪些方面有所升级？搭载360度影像系统！
发布时间：2023-10-30 12:43:07 | 寻车网
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奔驰V260L汽车哪些方面有所升级？搭载360度影像系统！
奔驰汽车作为豪华品牌的翘楚，奔驰s级汽车在行政级商务轿车市场的江湖地位无人撼动，而在商务MPV领域相比丰田埃尔法、唯雅诺等车型都要稍显逊色一些，在今年9月份的北京车展上，国产 奔驰V级迎来了年度改款，此次改外观，舒适性，配置和动力各方面都有所升级，可谓是诚意满满，这款车就是顶配V 260 L长轴距豪华版，指导价62.98万元，下面随小编一起来看看吧。
外观具有时尚气息
外观方面，奔驰V级汽车依然保持着较为工整的设计，感觉不太适合家用领域，但其实这样的设计车内空间非常充足，新款车型与现款外观上仅有部分细节不同，主要针对车头细节处进行改动，新款显得更有时尚气息，车头部分的变化集中在中网格栅与车前包围，采用星辉状点阵式格栅结构，搭配贯穿车标的单根镀铬辐条，年轻之余也兼顾了明显的品牌特征。
大灯造型独特
大灯造型迎合了前脸整体轮廓，灯眉处转向灯和日间行车灯带，与下方远近光灯组层次分明，全系远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、转向辅助、延时关闭等功能，三段式车前包围具有浓郁的AMG风格，大面积蜂窝网状格栅，搭配细长的横向镀铬装饰，给车头部分增添了些许运动氛围。
车身侧面和尾部，是V级不被家用消费者看好的主要地方，长轴版车身加长260mm后达到5400mm，视觉比例显得格外修长，在方正的轮廓和宽大侧窗的映衬下，给人感觉仍没有摆脱早期的商用属性，新款车型侧面与之前保持一致，仅换装了低风阻轮毂，前翼子板处的英文标识，对应车型豪华版与尊贵版身份。
后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目等丰富功能，后排侧窗采用了该类型车型上常见的深色隐私玻璃，全系三款车型都没有配备前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统，好在后排标配了双侧电滑门。
同级别车型相比更为突出
汽车车身长宽高分别为5400/1928/1920mm，轴距3430mm，最小离地间隙125mm，车型定位于中大型MPV，而长轴版对比同级别其它车型视觉效果更突出，汽车采用的是18英寸铝合金轮毂，造型上采用了银黑双色低风阻设计，看起来较为时尚动感，轮胎匹配马牌PremiumContact 6系列，规格为245/50 R18，车内标配胎压显示系统，车尾部分更是充满了强烈的实用气息，尤其是可单独开启式的后风挡，占据了车尾大部分面积，同时也有助于提升车内后方视野。
竖向尾灯造型紧贴车尾轮廓，内部采用了LED光源，点亮后更具辨识度，造型较窄的后保险杠设计，方便日常从后方装卸物品，大部分日系MPV上均有相同做法，汽车配备了前后倒车雷达，以及360度全景影像系统，而作为小改款车型，新款奔驰V260 L在外观和内饰上基本维持现款车型的整体风格。
内饰凸显高贵氛围
内饰方面，为了凸显总统版更高贵的车内氛围，与身体经常接触的部分均采用了皮质包裹，边缘处辅以缝线点缀，搭配大量的镀铬饰板和黑色烤漆点缀，整体做工和质感虽然在时尚方面略显逊色，上方为大面积软性材质覆盖，四辐式多功能方向盘设计用心，两侧按键负责行车电脑、多媒体调节、蓝牙语音、以及定速巡航等功能，握柄处仅为塑料材质，手感上略显逊色，不过后方配备了换挡拨片功能，方向盘支持手动四向调节。
仪表盘为中间双机械指针式表盘，搭配右侧5.5英寸彩色行车电脑显示屏，黑底白字样式读数直观明了，右侧液晶屏幕能够显示较为丰富的行车信息，在主被动安全装备方面，V260尊贵版与长轴距豪华版标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前排膝部安全气囊等功能，表现可谓诚意满满，在舒适性方面也好更多，中控部分，车型搭载的是一块10.25英寸悬浮式普通液晶屏，除了支持触摸调节外，还能通过下方手写板和按键操作。
内置的奔驰MUBX系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、以及语音识别控制和车联网等诸多时下主流功能,，新款奔驰V260 L设计动感时尚，修长的车身，宽大的车型，良好的车内空间，更具舒适性。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
深度：综合研判广汽新能源Aion LX四驱版之车型平台篇
2019年10月，广汽新能源Aion LX电动汽车上市，扣除补贴后售价24.96-34.96万元，长宽高4786x1935x1685、轴距2920mm，搭载由宁德时代提供的590（Ah）规格811高镍三元锂电芯、装载电量93度电、能量密度180Wh/kg的动力电池总成，NEDC续航里程为650公里且具备Level3级别的自动驾驶辅助功能。
新能源情报分析网将对广汽新能源Aion LX四驱版的车型平台、电驱动系统（包括动力电池热管理策略）进行全向研判，并2020年结合中国新能源整车市场发展，以及来自造车新势力与合资品牌的竞争态势深度解析。
感谢广汽新能源广汽新能源北京鑫敏恒体验中心（北京市大兴区金盛大街顶佳文化创业园西门）提供的NEDC续航里程600公里Aion LX四驱版试乘试驾车用于深度评测。
广汽新能源Aion LX采用正向研发的车型平台，长宽高4786x1935x1685、轴距2920mm。作为一款中大型电动四驱SUV，广汽新能源Aion LX的2920mm轴距，最大好处就是可以用来布置装电量更多、且完全“吸纳”在车身焊接内的动力电池总成同时，让车内乘员空间更充沛，后排地板更平直。
从Aion LX底部实际状态看，前驱动桥下护板、中置动力电池下护板处于1条直线。动力电池总成最低端与车身焊接侧边梁的最低端持平，用来提升来自侧向碰撞时的防护能力。
在拆卸前驱动桥下护板时，要先松开10余条分布在周边和中央的固定螺栓。在前驱动桥下护板的中央（红色区域）设定1组可单独拆卸开启的检修窗口。而这10余条固定螺栓（蓝色箭头），不仅用来固定周边，还起到对中央位置的固定和防止下沉。目前，笔者在以往评测过的众多电动汽车注意到，不少车型虽然原厂配置了塑料或复合材质的下护板，但是长久使用或多或少都出现因中央未进行固定而下沉和行车时剐蹭的现象。
上图为前驱动桥下护板拆卸掉，裸露出铝合金材质框型副车架及A型下摆臂等技术细节状态特写。由于前散热器下护板不影响评测为进行拆除。
上图为Aion LX四驱版前悬架技术细节特写。
蓝色箭头：铝合金材质前转向节
红色箭头：A型下摆臂
黄色箭头：铝合金材质A型下摆臂轴承固定
绿色箭头：铝合金材质框型副车架
上图为Aion LX四驱版前框型副车架技术细节特写。 寻车网
红色区域：铝合金材质前框型副车架
蓝色箭头：框型副车架后端横梁
黄色箭头：用于“悬置”前驱动电机的横梁
绿色箭头：铝合金材质前框型副车架，为多个横梁和组件焊接集成
上图为“悬置”在铝合金材质前框型副车架的前置“3合1”电驱动总成特写。
黄色箭头：由降噪隔热套件包裹的驱动电机单机减速器
红色箭头：最大输出功率150千瓦、最大输出扭矩350牛米的“3合1”驱动电机总成
蓝色箭头：固定在前置“3合1”电驱动总成端的热交换器（冷却液）
绿色箭头：由博世提供、伺服电驱动系统的电子水泵
需要指出的是，抑制噪音的橡胶材质防尘套也反作用于散热。Aion LX配置的前“3合1”电驱动总成，只在产生噪音（齿轮与轴承）的减速器包裹了防尘套，不影响运行温度超过90摄氏度的永磁同步电机本体的散热效能。
广汽新能源Aion LX四驱版配置最高转速达到16000转/分、集成电机控制器的“3合1”驱动电机，标配1组热交换器用来提升散热效率。
由于Aion LX继承了一种全新的热管理策略，即将前置“3合1”电驱动总成产生的一部分热量，通过管路引入驾驶舱空调系统用来制暖。增设的源自驱动电机热量为动力电池低温预热的控制策略同时，还保留了通过2组不同功率的PTC控制模块，为电池低温预热和为驾驶舱提供空调制暖的控制系统。
上图为Aion LX中置的动力电池总成底部技术细节特写-1。
白色箭头：动力电池液液态热管理系统循环管路出水口
黄色箭头：动力电池液液态热管理系统循环管路出水口
蓝色箭头：通讯线缆接口
绿色箭头：高压线缆接口（至前驱动电机）
装载电量93度电、采用宁德时代提供的811高镍三元锂电芯的动力电池总成能量密度达到180Wh/kg。为了保证“高活性”电池系统的内部主动安全（通过热管理系统精准控制温度），还要具备更完善的外部被动安全设定（动力电池外壳体以及整车层面的固定与保护）。
作为原厂标配的一部分，Aion LX的动力电池底部安装了1组降噪与防异物的护板，并在中心位置通过6条螺栓（白色箭头）加固。这组护板在电池总成底部周边进行固定同时，中央位置纵向进行加固，为的是长久使用不受重力影响下沉。
上图为上图为Aion LX中置的动力电池总成技术底部细节特写-2。
红色箭头：动力电池总成的铝合金材外壳体
绿色箭头：铝合金材质前框型副车架的加强板
黄色箭头：与轮内衬一体化的衬板
蓝色箭头：前防火墙焊接与车身侧边梁及前地板焊接交汇处的蜂窝结构（加强与减重）
完全“镶嵌”进车身焊接的动力电池总成前端（靠近前驱动桥）的两角采用斜边处理。这部分“缺失”的空间，被铝合金材质前框型副车架的加强板占据，并用1组与轮内衬一体化的衬板遮蔽。总的来看，在遭受正面或25%偏置撞击时，向后溃缩的前轮预留相当的空间，以保证动力电池总成受到的冲击力抑制在预设范围内。
另外在这里不得不提及的是，广汽新能源Aion LX适配的动力电池总成由广汽新能源研究院主持开发并量产，590Ah容量的811高镍三元锂电芯由宁德时代提供。590Ah容量的电芯，应该算是市面主流软包、方形、圆柱电芯中的顶级规格。这使得装载电量93度电的Aion LX动力电池总成内部空间利用率更优秀，甚至可以更好的而控制整体高度以“扩大”车内乘员空间。
上图为Aion LX中置的动力电池总成底部技术细节特写-3。
红色箭头：空调冷凝水管
蓝色箭头：通过支架刚性固定冷能水管
为什么要单独将冷能水管组件拿出来说呢？显然，广汽新能源Aion LX在这一细微之处的设定都很用心。通过支架固定冷凝水管，保证冷凝水直接排除车外（护板），不会寄存在护板内部并不会让水管任性的摆动（制造异响）。
上图为Aion LX后置“3合1”电驱动总成技术细节特写-1。
Aion LX的前驱动桥采用铝合金材质全框型副车架，后驱动桥采用钢材质副车架（红色区域）以及铝合金材质的5连杆架构。“3合1”前驱动总成的减速器部分包裹防尘套，“3合1”后驱动总成的减速器部分则没有包括防尘套。
上图为Aion LX后置“3合1”电驱动总成技术细节特写-2。
蓝色箭头：驾驶员一侧传动半轴（短）
白色箭头：副驾驶员一侧传动半轴（长）
绿色箭头：3组铝合金材质悬置机构
蓝色区域：“3合1”电驱动总成热交换器
Aion LX的铝合金材质前框型副车架，通过3点“悬置”机构，托载“3合1”电驱动总成、DCDC+PDU“2合1”高压控制总成。后钢制副车架，通过3点“悬置”机构，吊装“3合1”电驱动总成。
在激烈的驾驶环境下，前驱动桥要经受纵向、横向与垂直向的力矩冲击和应对，因此用轻量化效果更好的铝合金材质全框型副车架托载的形式，固定与抑制的效果会更好。而后驱动桥只要应对纵向与垂直向距离冲击，采用刚性更强的钢制副车架悬吊形式即可满足设计需求。
另外，Aion LX的后“3合1”电驱动总成的高压线缆从动力电池总成后端引出，不再用更长的线缆从前部动力舱内引过来。这种采用更短高压线缆、发热量跟小、成本更低的设定，与“3合1”电驱动总成的引入有着较大关联。
上图为Aion LX后置悬架技术细节。
红色箭头：上摆臂
黄色箭头：上牵引臂
绿色箭头：后控制臂
蓝色箭头：下牵引臂
黑色箭头：下摆臂
白色箭头：转向节
Aion LX的后悬架采用国产车中极其少见的铝合金材质五连杆独立架构。相对同类型国产电动SUV车型，广汽新能源Aion LX的技术优势，超过了上汽荣威Marrl X、BEIJING品牌 ARCFOX ECF以及比亚迪唐EV。
采用正向研发的车型平台，高度集成的电驱动技术，和高密度动力电池总成，不仅为广汽新能源Aion LX带来更稳定的续航里程表现，间接的提升了被动安全型。
红色箭头：前驱动桥中心线
白色箭头：前保险杠外蒙皮
黄色区域：电驱动总成布设在前驱动桥后进防火墙的位置
蓝色箭头：碰撞溃缩区
Aion LX的电驱动系统和控制系统在上一代车型Aion S基础上进一步集成化和小型化，甚至可以被布置在前驱动桥靠后的位置，类似于传统车发动机中后置的设定。驱动系统位置向后转移，持续降低前驱动桥的负载，强化了转向效能，并增加了至前保险杠的碰撞溃缩区和安全性。
笔者有话说：
广汽新能源Aion LX使用的正向开发的车型平台（2920mm轴距）和全铝合金悬架的设定，从起点就超过了当红的特斯拉Model 3。而独特的动力电池安全设定和降低能耗的热管理策略，有助于稳定冬季开启暖风时续航里程的缩减。尤其在诸多终端车主看不到的技术细节上，广汽新能源处理的十分优秀。
后续将会推出《深度：综合研判广汽新能源Aion LX四驱版之车型平台篇》
新能源情报分析网评测组出品
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
试驾首款搭载全新狮标车型，荣威RX5 PLUS，谈谈自己的用车感受
时隔四年，荣威家族的中坚力量车型RX5终于迎来了它的改款车型～RX5 PLUS。跟当初RX5上市的时候一样，它吸引了众多消费者的关注，硬朗的车身线条、更加帅气的前脸、更加丰富的配置、超值的性价比等等，无疑RX5 PLUS仍将成为荣威家族的生力军。记得RX5在16年云栖小镇发布的时候，就深深的被它的外表和内饰吸引了，尤其是那块大屏那个斑马系统俘虏了一大批年轻的消费者。时过境迁，越来越多的汽车厂商都注重车机的研发和车身外观与内饰的设计，RX5当时比较惊艳的设计随着时间的推移也渐渐的老去，对于一台设计相当优秀的车来说改款是相当艰难的，稍有不慎就会翻车。上汽的设计团队的功力还是相当了得，比如RX5上最吸引人的矩阵大灯和大中网部分被PLUS的荣麟纹中网和新款矩阵大灯所代替，加上锋利的前唇设计整个车头部分一改老款的沉稳气质，变得即年轻又运动感十足。量子巡回尾灯在略微改变原来老款外形以及大幅度改变灯腔内结构，且全部光源都改成了LED，增加了整车的高级感。车身侧面基本维持了老款的线条。相比PLUS的外观，内饰的变化也是巨大的，除了比较眼熟的座椅，其它部件几乎都是全新设计，作为老款车主试驾了之后口水直流恨不得马上拥有这部全新换代的RX5。下面让我用图片和文字来详细介绍RX5 PLUS吧！
这次很遗憾没有拿到那辆黑色套件的荣麟版车型，不过还算幸运拿到了这辆喷涂了荣麟灰的高配车型，荣麟灰是RX5家族车型的全新配色，整车看上去非常运动。现场还看到了一台蓝色也是全新配色，相比原先的索尔兰配色看上去年轻了不少，由此可见RX5PLUS针对的还是年轻人的市场。
新款矩阵大灯的造型，立体化悬浮展翼格栅的上端饰条延伸插入左右灯组，营造出犀利、宽体的视觉感受。
全新设计的新款狮标，配色一改老款狮标的红黑配色，其中以细纹来分隔出四个区域，配色凸显高级感。强烈建议上汽荣威能为我们这些老车主推出新版车标原厂替换件，省得我们再去某宝上购买做工粗糙的黑色车标。
全新的大灯配合深灰色荣麟纹大中网以及全新设计的前保险雾灯组，再加上运动感十足的前唇，最后再配上全新狮标，我已经无法用什么词来形容它了，除了帅还是帅！
真的是百看不厌，虽然侧面基本没有改动，最大改动部分高配车型配置了19寸的大轮毂，侧面线条依然是动感十足！
重点说一下19寸轮胎上搭载的这款米其林PS4高端运动性能轮胎，我在网上查了一下市场价在1900左右一条，我的天，10万级别的车厂家居然花这么大的成本配如此高等级的轮胎。让我们这些老车主剩下的只有羡慕嫉妒恨了！
仔细观察了一下后轮上方的隔音材料换成了类似于毛毡一样的材质，这也是个细节方面的升级吧！
雾灯也采用了LED光源，配合亮黑色的雾灯框。
这个角度看中网和前唇是不是很帅气
RX5PLUS的19寸轮毂造型也是运动范十足，夸张的是荣麟版车型还配了全黑配色的黑武士轮毂，啧啧啧。。。
来到尾部改变最大的肯定是尾灯以及全新的字母车标，大家也可以和以往的荣威字母车标比较一下，设计上也有一丝丝改变。
量子巡回尾灯，灯组末端以渐进箭头元素收尾，最讨喜的当然是细长条的流水转向灯，这是多少RX5老车主的梦想啊！
仔细观察了一下，RX5PLUS整车除了尾部牌照灯基本都采用了LED光源，点赞！
来到内饰部分，首先要说的必须是中控台部分，基本的设计方向和MAX靠拢，除了出风口的设计基本相似。 整体座舱横向展开，搭载了同级最大的14.1英寸2.5D四曲面玻璃大屏+12.3英寸组合式液晶仪表盘。RX5 PLUS还配备了沉浸式立体声音响系统，不仅如此还搭配了全球首款UVC深紫外线汽车杀菌空调、抗菌纳米面料车内顶棚等健康设备，打造“主动净化健康舱”。
与RX5 MAX同款的真皮打孔方向盘，手感出众防滑性能优秀，老汗手的福音。
搭载最新斑马智行VENUS系统，拥有智能语音助手、长视频播放、车家互联等新功能。
关于最新的斑马智行VENUS系统在这边详细的介绍一下。 （1）语音更懂你 RX5 PLUS拥有智能语音助手，具备更强的语音识别与语义理解能力，可提供“声音克隆”、AI语音自然连续对话等新功能，让用户和车机的沟通更像是人与人的交流。 多样化语音，体验定制专属声音：斑马智行VENUS系统率先实现了“声音克隆”功能，无论是父母、爱人、还是孩子的声音都可以通过AI语音技术实现定制，真正做到“千人千声”，让人车交互像朋友间聊天一样自然。 90秒连续语音对话：RX5 PLUS可提供AI语音自然连续对话功能，用户可在一次唤醒之后，在90秒内实现连续对话，并且内容可以随时切换、中间可随意打断。而且用户不用再需要语音开启再点击确认，一切用嘴说了算。 （2）地图更懂你 RX5 PLUS的斑马智能VENUS系统搭载大数据人工智能导航系统，定位精准、算法智能，支持手机车机高德账号互通，能为用户带来主动行程管理和智能推荐，让用户享受数字化智能出行的省心便捷。 手机车机高德账号互通：RX5 PLUS车机端的高德地图可以和手机端高德地图互联互通。这意味着用户手机端的信息包括目的地搜索历史、路线规划信息、高频使用的地点，都能无缝流转到车机端，方便用户查看。 智能探路模式：导航系统能够实时根据交通状况智能推荐最优路线，并播报重点路况信息，比如临近高速/城市快速路出口，车机会提前1公里语音提示用户。并且，播报功能智能贴心，体验者只需切换到智能探路模式，系统就会减少50%的播报信息密度。 （3）驾驶更轻松 斑马智行VENUS系统，首先实现支付宝小程序上车，化身私人专属出行管家，在线提供各类服务，让驾驶更轻松。目前已有35款小程序将率先登上RX5 PLUS。 （4）生活更丰富 斑马智行VENUS系统可提供智慧出行云服务，新增长视频播放等功能，配合在线音乐、videolink、快手视频等应用，“说学逗唱”样样精通，让用户告别堵车时“无聊只能刷手机”的状态。 视听盛宴：荣威RX5 PLUS支持长视频播放，热播影视综艺，一车打尽。 生活百科：语音技能覆盖股市行情、诗词歌赋等500多个知识领域，无论是查天气查股票，还是幽默段子，都能随问随答，堪称车机界的百科全书。
拉丝金属质感面板，两个杯架的后方的小槽放车钥匙正好，电子手刹、atuohold、坡道缓降、电动尾门等功能一个都不少。
12.3英寸的组合式液晶虚拟仪表盘，比老款的又一重大改进。
最漂亮的当然是这个星舰47.8度最佳握感电子排挡。荣威RX5 PLUS搭载的7速双离合变速箱，动力强劲、输出平顺，配合升级换代的控制软件，可实现自适应精确控制，具备效率高、耐高温、高可靠、速比优、操控稳、扭矩足、NVH佳、质量轻、尺寸小等亮点。 经过一个下午的试驾实测这款变速箱换挡逻辑各方面确实有很大的改观。
新车增加了无线充电功能，充电板位置设计的也相当讨巧，摆放起来很顺手。车钥匙也一改老款那个行李箱的设计，与MAX同款。
天窗及阅读灯控制开关都改变了造型，尤其是天窗开关一改老款那种大众系的旋钮开关。
新款车窗按键，反光镜控制键从老款的中控位置移到了车窗控制按键一起，更方便操作。可惜的是车窗按键除了主驾还是没有一键升。
中控下方镂空处理，归功于电子排挡的设计，增大了前排的储物空间。
两个USB一个点烟器
座椅的功能和造型基本没有改变，讨巧的是缝线由原先的白色改成了蓝色，荣麟版的配色为绿色缝线。
备胎跟老款一样，但是！重点在于备胎舱加了厚厚的一层隔音材质，别看这种小小的改进对整体NVH的表现帮助那是相当大的。
中间的隔板还是和老款一样，这也是我最喜欢的地方，可以藏很多好东西。
后排空间一如既往的大，同行的RX3版主一路都在夸奖RX5PLUS的空间。
后排出风口以及老款没有的两个USB插口，取消了老款的12V点烟器。
后排放倒跟老款没有区别
360影像
跟老款高配一样配置了车道偏离预警系统和前方碰撞预警的大黑盒子以及车内电子防眩目后视镜。
地图界面，因为试驾地都在郊区没有显示3D地图。
大面积的拉丝金属饰板以及软质材料，手感相当棒！he
横向展开设计的座舱以及用料扎实的内饰营造出了整体的高级感。
RX5 PLUS配备了L2级ADAS高级驾驶辅助系统，通过ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、360全景影像等越级安全配置，实现高速、高架等封闭路段的短时间脱把驾驶，有效减轻用户驾驶疲劳，还能为用户带来周到的安全守护。除此之外，RX5PLUS还采用了超高强度钢结构笼式车身，高强度钢及以上强度钢比例达到66%，带来车色的车身安全性能。 可惜这次试驾路线的原因没有体验一把L2级高级驾驶辅助系统真的很遗憾。
下午顶着大太阳来到位于松江的泰晤士小镇
高颜值的RX5 PLUS，每一代都不会让你失望。
霸气的前脸，硬朗的线条。
大轮毂带来的视觉冲击
俊朗的尾部
现在的斑马智行系统可以实现手机投屏功能。
视频演示
应用中心界面，有个智慧家庭功能。
车机可以和家里的智能家居互联，厉害了。
斑马智行VENUS的小程序，后期会增加更多实用功能的小程序。
打开汽车之家的小程序，随时可以看车选车买车，哈哈！
系统音色配置了四款女声和四款男声，总有一款适合你！
试驾有感： 1，首先说说动力总成，或许这个也是车友们最关心的。RX5 PLUS目前只搭配第二代蓝芯1.5TGI缸内直喷涡轮发动机，最大功率127KW，最大扭矩275Nm，相比老款1.5T略有小幅提升。与其搭配的7速双离合之前也有介绍。驾驶实际感受起步强劲，中前段加速绝对不输我老款的2.0T发动机，比起2.0T的发动机最大的优势肯定是发动机噪音更低，油耗更省。整个试驾过程中变速箱没有出现很明显的顿挫以及拖档，换挡很积极，总体来说变速箱输出相当平顺。 2，NVH方面，比起老款NVH进步不小，从仅有的几个肉眼能看到的地方都增加或改善了隔音材料，据说整车地毯下面也增加了吸音材料，吸音材料覆盖范围超过50个关键区域，四门还采用了2道密封条，并且，前挡风玻璃还采用了夹层声学隔音玻璃，进一步提升了吸音效果。 3，底盘进行了Topmount优化、减震器调教、弹性原件优化、Ride衬套优化、刀锋臂衬套优化、悬置系统优化6大优化升级。实际行驶感受底盘方面更扎实，悬挂调教比老款偏软，行驶舒适度有非常明显的提高。 短短的试驾真的意犹未尽，尤其是对于我们这些老车主来说，虽然下一辆车很可能不是荣威，但我们都希望荣威车能越做越好，通过这次的试驾看到了RX5PLUS的进步，也通过近期的保养看到了荣威售后方面做的重大进步，车好售后服务好那肯定是越来越好！对RX5 PLUS感兴趣的车友赶紧去试乘试驾吧，它不会让你失望！在此祝荣威新一代的新生力量RX5 PLUS大卖，超越前任不是梦！ 以上就是寻车网小编给大家带来的奔驰V260L汽车哪些方面有所升级？搭载360度影像系统！全部内容，希望对大家有所帮助！
