发布时间:2023-04-07 11:15:25 | 寻车网
提到中华V7,貌似在一段时间内比较火,但是却和销量没关。说真的,从中华V3那时候开始,还挺高兴,觉得中华能开始崛起了。可之后的中华V6并没有给大家留下太给力的印象,尤其是接着就推出了中华V7,几乎让中华V6彻底销声匿迹。而中华V7一上市就赢了了褒贬不一的评价,捧得人说这款车采用宝马发动机、宝马技术等等,甚至有人说这款车比宝马还牛,我倒是觉得有些夸张了,但是舒适车不错。而批评的人则一个劲说这款车的性价比低,说中华的车卖这么多没人买。
记得当初有人说中华V7原价卖都不赚钱,但是实际上不赚钱的可能性基本上没有 ,不然谁还卖,最终就是赚多赚少的问题,至少从目前看,中华V7似乎也开始有了优惠。那么被说成原价卖都不赚钱的中华V7,为什么有了优惠?用朋友的话说,或许也是被逼无奈。
原因一:被黑的太惨
中华的车被黑的是非常惨的,好像从中华V5开始就没少被黑吧。这次中华V7上市,本来应该看作是中华的翻身之作,甚至于很多人觉得中华V7如果再失败,就真的难翻身了。毕竟中华V7连宝马发动机都用上了,更是有各种联合调校等等,如果这样还不能崛起,那真的危险了。但是实际上,别说换上宝马发动机,估计换了宝马车标都不耽误被黑吧。实际上车是不错的车,但是架不住总被说性价比低、总被说不好。大多数老百姓还是通过网上的信息来判断一款车的好坏的,这个时候看到中华V7的评论,很多人也只能无奈放弃了,不是吗?
原因二:销量太低
最近几年,中华除了V3,好像真的没哪款车的销量非常高。即便是当初的V3如今也貌似销量没那么好,这个时候中华V7也是不得不有优惠了,不然在竞争如此激烈的今天,很难能够创造销量神话。此外,国人目前买车更多的时候还是看销量,不说一款车的质量如何,至少买的人多,大家就愿意买,这里没有嘲讽谁的意思。但是我还是比较认可一个朋友的话,那就是既然车不好,为什么还有那么多人买?所以说,为了销量数据上面的好看,中华也不得不加大优惠力度了,毕竟原价真的没谁买啊。而且越没人买,销量越低,越低越没人买,这也算是一种促销手段了,但是未来中华V7到底能降到什么程度,还真不好说。
原因三:买车不方便
中华的4S店数量真的不多,我以前一直觉得遍地都是中华的4S店,后来发现好像就是因为中华在本地,而实际上在外面想找中华4S店并不容易。尤其是大多数非省会城市,偌大的城里面能有一家就不错了,这就让很多想买车或者想试车的朋友感觉很尴尬了。而这种不方便也就让很多买车的朋友换了别的车,实际上中华就相当于少了很大一部分购车群体。而这一切,无不是在逼着中华V7有优惠,不然真的不足以吸引消费者,不是吗?
9月26日,威马家族新成员——威马EX6 Plus 6座正式上市,新车分为NEX探索版和Pro性能版,综合补贴后售价分别为27.99和28.88万元。
同时,威马官方公布一系列优惠政策,为首发666名用户提供6大专享权益,并表示“威马始终以用户为中心,提供覆盖全生命周期的用车体验,全方位保障用户安全、无忧的出行生活。”
威马EX6 Plus 6座是一台覆盖商务、通勤,遛娃、郊游等出行场景的全能车型。2 2 2座椅布局,先进的眼神智控系统可自动识别人脸并关联威马ID,打通整车娱乐系统,让座舱成为私人专属空间。 寻车网
眼神智控系统具备疲劳驾驶提醒功能,可主动进行提示音警示,将千言万语,智能化成无需言语。全球首创的CleanPro健康头等舱用五重防护确保舱内环境健康纯净。
智能控车APP可通过手机,实现远程查询车辆续航、寻车、开关天窗与空调等操作,还支持蓝牙钥匙授权和Apple Watch 手表,不仅实用性满分,更为用户带来潮酷科技体验。
本次车展亮相的全新WMConnect智慧数字座舱既是威马全新科技战略的最先落地代表,也是威马汽车打响智能汽车技术竞赛的先锋,具备深度AI学习能力和划时代算力优势。
威马智慧数字座舱采用高通骁龙第三代智能座舱芯片平台。新平台CPU和GPU提供高出行业平均水平的3倍运算能力,并前瞻性地引入会学习的神经网络处理器NPU, 具备AI人工智能深度学习能力。此外,智慧数视频输入数也比上一代平台分别多出5路,画面清晰度和流畅的交互体验,媲美一线高端智能手机。
本次车展上,威马还公布了应用全新WMConnect智慧数字座舱的可量产概念车型Maven内饰设计。在内饰设计风格上,Maven表达了威马对未来出行中人车关系的重新思考。基于此,在Maven内饰中去掉了实体按键,结合“透明感”的屏幕设计,整体内饰风格极具未来感。配色处理方面,淡灰色 淡绿色 淡金色,营造出“轻奢”的内饰质感。
Maven的另一大特色是汇聚主流前瞻科技。低速受限场景下的L4级自动驾驶,可以在无人驾驶状态下,自动寻找停车场停车,自动驶出停车场,极大的方便了日常驾驶。与高通开发的5G智慧互联系统能提供低时延数千兆比特传输速度、车道级导航精度和完整的集成式C-V2X解决方案性,更好地支持车内移动通讯和L4级自动驾驶。此外,Maven还具备800公里的NEDC综合续航,是真正意义上的里程焦虑终结者。Maven 的量产车型将于2021年底亮相。
智能化的时代已经来临,智能汽车技术竞赛已经开启。威马汽车展示了中国造车新势力的发展新阶段、新实力,加速推动中国智能汽车正向技术发展,我们也期待它能塑造令人向往的出行未来!