2022：奔驰VISION 奔驰EQS旅行版渲染图

CES 2022：奔驰VISION EQXX正式亮相

寻车讯 在CES 2022展上，奔驰Vision EQXX正式亮相。VISION EQXX概念车为公路旅行而生，车辆不仅采用了流畅的造型设计，而且有着0.17的超低风阻系数。续航方面，车辆基于真实路况进行数字模拟后的单次充电续航里程超过1000公里，百公里能耗不足10千瓦时。

造型方面，新车采用了极为流畅的造型设计，封闭式的格栅设计、细长条的头灯以及贯穿式的日间行车灯都让其看上去非常时尚，奔驰三叉标位于车头。车尾的线条也十分流畅，并且使用了辨识度极高的贯穿式尾灯以及可伸缩式扩散器。

VISION EQXX采用了极具辨识度的Alubeam银色，车身为多种可持续性材料，十分环保，而且具有极为优秀的空气动力学设计，风阻系数仅为0.17。轮胎方面，新车采用普利司通的Turanza Eco轮胎，并结合轻量级和环保型的ENLITEN和Ologic技术，实现了超低滚动阻力。

内饰方面，VISION EQXX概念车采用了极致纯粹的设计理念打造，贯穿式的屏幕十分更加具有科技感，并且车辆还采用了人脑仿生技术，使用户界面/用户体验的其它元素可更好地帮助驾驶员操控车辆。此类软件主导的开发过程彻底改写了电动汽车的设计方式。

用料方面，VISION EQXX概念车使用了菌类和纯植物丝绸材质。通过广泛采用轻量化的可持续性材料，应用从有机形式中汲取灵感的设计细节，内饰的轻质豪华感得以完美体现。其基本原则是以最轻的重量，塑造最大程度的舒适与风格，并且拒绝使用任何动物产品。

动力方面，VISION EQXX概念车的输出功率约为150千瓦，其超高效的电动传动系统（包括电池、电力驱动装置、车轮等全部）赋予了这款出色的高续航车型更强的动力和耐力。车辆实现了95%的能效，这意味着高达95%的电池能量最终都将直接传递给车轮。相比之下，即使是最高效的内燃机传动系统也只能实现30%的能效。

电池方面，VISION EQXX概念车的电池包具有近100千瓦时的能量，但与全新EQS的电池包相比，其尺寸缩小50%，重量减轻30%。续航方面，车辆基于真实路况进行数字模拟后的单次充电续航里程超过1000公里，百公里能耗不足10千瓦时。

流线型猎装车身 奔驰EQS旅行版渲染图

日前，寻车从海外媒体获得一幅奔驰EQS的渲染图，作者为奔驰最新发布的EQS纯电旗舰轿车绘制了旅行车的车身，为纯电动轿车带来了传统旅行车的情怀。

旅行车在欧洲市场极受欢迎，提供最大化装载能力的同时，保留轿车出色的操控性。但在顶级旗舰轿车上，采用旅行版车身的少之又少，毕竟旅行车缺乏高端轿车需要的商务感。

梅赛德斯-奔驰首席设计官戈登·瓦格纳表示，双门轿跑和敞篷车是特种车辆，将来我们会越来越少看到这些车型。这些汽车将仅占市场的15％，充分说明了这些汽车的需求极少。梅赛德斯-奔驰EQS将不提供双门轿跑和敞篷车选择。所以EQS名字之后，不可能再有其他“Coupe、shootingbrake”车型，而EQ家族则有更多车型的可能性。

奔驰EQS已经正式亮相，新车基于EVA电动汽车架打造，定位奔驰旗舰纯电动轿车。新车采用了奔驰EQ家族式的设计风格，并在车内配备了MBUX Hyperscreen系统。车辆的WLTP续航里程为770公里。这样的性能放在任何车型上都完全可以接受。