日产新途乐 尼桑suv途乐怎么样?

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4.0途乐真实油耗

途乐4.0L车型的百公里油耗大约是14升，5.6L车型的百公里油耗大约是16升。

途乐是日产旗下的一款全尺寸suv，这款车在国内的销量和口碑不错。日产途乐一共搭载了两款发动机，一款是4.0升v6自然吸气发动机，另一款是5.6升自然吸气v8发动机。

4.0升v6自然吸气发动机最大功率为205kw，最大扭矩为394牛米，最大功率转速为560转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。

“小熊油耗”的途乐油耗报告中，1194位4.0版本途乐车主的百公里油耗范围在13.91-18.20升之间，平均油耗16.06升/百公里。

毕竟是个身长5米多、体重2.5吨多的大家伙，如此体型加上如此定位，倒也不惊人，毕竟高油耗也是大型硬派越野车身份的彰显。

途乐是尼桑的首款全尺寸SUV，所谓全尺寸SUV就是大型SUV。途乐在保留硬派越野车风格的同时，引入了诸多时尚流行元素以及科技元素。途乐与英菲尼迪QX56是同平台打造的，但比英菲尼迪QX56更适用于越野，更加硬派。

途乐轮胎型号是多少？

途乐轮胎型号是265/70R18(胎宽265mm，胎厚186mm，扁平率是70%，轮毂直径是18英寸)。这款车轮胎规格，对于不同车型略有不同，另外，这款车备胎规格是全尺寸的。途乐是日本日产汽车推出的一款车系，首款车系发布于1951年，主打越野车配置，以硬派自居。

截至2016年共发布六款车系，以坚固的车身和可靠的性能成为越野车豪华车系。外观方面，新车装配了全新的Nismo外观套件，其中该车前保险杠造型更加动感，Nismo标志性红色元素的融入也给人感觉更加富有激情。

同时，这款车尾部装配了单边共两出的排气系统以及全新造型的22英寸锻造铝合金轮圈，令整车风格更加运动。

日产途乐六大缺点

01油耗高

油耗高的原因是因为大排量发动机必然会吃油，加上这样的整备质量，给整台发动机添不少“负担”，可以算得上是名副其实的“老虎”。工信部综合工况油耗为14.7L/100km，车主油耗区间为14.36~19.12L/100km，平均百公里油耗16.74L。

02第二排座椅不能前后左右移动

日产途乐的缺点之一是第二排座椅不能前后移动。这使得第三排乘客进出非常困难，需要通过一个扳手才能翻转座椅。与大多数7座SUV不同的是，第二排座椅只能用扳手翻转，无法像其他SUV那样前后移动。此外，由于车身较高，第二排座椅的翻转操作也更加困难。

03驱动力有点肉

日产途乐的驱动力有点肉，虽然搭载了高功率的293kw发动机和555Nm扭矩，但匹配的7速自动变速箱也会让驾驶体验稍微有些肉。这可能是途乐的一个缺点，但也说明了它的发动机和变速箱的选择并不是很灵活。

04悬挂偏硬

途乐的悬挂偏硬，这是为越野而生的。与家用车相比，底盘调校不如舒适，因此乘坐体验不够舒适。途乐的悬挂偏硬可能会对小震动进行处理，但效果并不明显。在光滑的柏油路上，途乐会有轻微的弹跳，后排比前排明显很多。

05内饰观感体验十分差劲 寻车网

内饰观感体验十分差劲是日产途乐的六大缺点之一。低配车型的塑料材质使用较多，虽然对驾车体验有一定影响，但总体来说还算可以。然而，中低配车型的塑料材质不仅影响整体美观，而且连个中控台的显示屏都没有，这对于驾驶者来说是一个很大的不便。虽然价格已经跌到42万元左右，但内饰观感体验仍然是一个问题。

06后期的维修保养费还是很高

后期的维修保养费还是很高，这点不如丰田的普拉多厚道。换个机油就要8到9百块，小保养一下没有个两三千是下不来的。而且车子的小零件损坏后基本上是找不到现货的，要等好长一段时间发货。

尼桑suv途乐怎么样?

尼桑suv途乐蛮好的，值得买：

1、途乐（Patrol）是日产汽车首款全尺寸SUV，第六代在2010年初发布。在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素；

2、日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型，但较后者更适于越野；

3、动力方面，日产途乐搭载的是一台5.6LV8发动机，采用汽油直喷系统等技术，最大功率达到了398马力，峰值扭矩更是有550N·m。与之相配的是7速自动变速器。日产新一代途乐于2011年7月下旬正式登陆中国市场。

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