途胜图片 北京现代全部车型图片
发布时间：2023-10-13 12:19:25 | 寻车网
北京现代全部车型图片
北京现代全部车型一共有10种，分别为伊兰特、北京现代ix35、途胜L、悦动、悦纳、索纳塔、胜达、名图、北京现代ix25、LA FESTA菲斯塔。
1、伊兰特
伊兰特的内饰设计简单却不简单，非常耐看，中控台更是触感更好，液晶仪表盘更是充满了科技感，唯一的缺点就是有一股怪异的味道，不过并没有超标。
2、北京现代ix35
这辆车静音效果很好，不管是开着车，还是怠速的时候，发动机的声音都很大。座椅方面，感觉双腿无法完全包裹。 寻车网
3、途胜L
操控性也挺棒，本身辅助功能都是特别多，语音操控还有它的多功能方向盘，还有倒车影像以及定速巡航都是很不错的。
4、悦动
指哪打哪，很方便，没有虚位，底盘扎实，跑高速也不感觉到轻飘飘的。就算过一些坑洼路面，地面上的振动也不会传递到方向盘上，感觉非常的舒服。
5、悦纳
操控也非常的不错，没有开过什么车，人生第一台车开这么一台车，感觉还是比较好控制的，至少没有任何别扭的感觉，操控起来也非常的容易上手。
6、索纳塔
别看这辆 B级车有五米多长，但操控起来却轻盈无比。刚开始的时候还有些不太习惯，但现在习惯了，真的很方便。
探店2020款现代途胜：如果不是3万优惠，它还有人买吗？
今年上半年，北京现代官方静悄悄地上市了途胜的年度改款车型——2020款途胜。作为年度小改款车型，途胜在产品方面并没有做太多调整，最主要的变化就是外观，新车将原先不被看好的前脸进行了优化，另外就是一些细节的小调整。配置方面，新车取消了2019款的进取版和豪华版两个配置，加入了一款智享版。此外，新车顶配版本的价格降低了2万元，如今途胜全系共5款配置（均提供国六/五版本），官方指导价为16.99-21.99万元。
本来这款车就像是班级里最后一排的学生，没有亮点也没有话题度，就连北京现代官方对它的改款升级也进行了冷处理，似乎改款这件事没有发生一样。不过，它在终端市场的动作却让不少人注意到了它。上市不久，途胜立即就喊出了3万元的现金优惠。其实际售价区间也来到了13.99-18.99万元，与之竞争的同价位车型瞬间低了一个级别。
那么，究竟是什么让它的价格下滑如此迅速？近日，笔者来到店里一探究竟。
形象分：分体大灯+贯穿尾灯
对于韩系品牌而言，设计一直都是优势所在，虽然这些年被自主品牌慢慢追上，但其实力依然不俗。这辆途胜就是在设计上有特色的车型，虽谈不上惊艳，但整体美观度上乘。
前脸部分，其采用一个尺寸巨大的不规则六边形进气格栅，内置了横幅饰条，落落大方；车灯采用时下流行的分体式设计，值得一提的是，分体大灯的两个部分尺寸都很大，与其他分体式大灯设计有明显的区别。
侧面的造型则显得常规，属于典型的实用型SUV风格，侧面裙边采用了防刮擦的黑色塑料包覆，突出了实用性。轮胎采用225/55 R18的轮胎，轮胎的取向偏向于日常城市环境。
车尾则是它极具辨识度的地方，十分圆润，符合温馨气质的家用车设计；细节部分，其采用贯穿式尾灯，下方能够看到尺寸很大的双边双出排气。
坐进车内，能够看到途胜这套内饰使用了很多流行元素，整体偏向于日常使用的便利性。比如它采用了悬浮式中控大屏，空调面板和多媒体控制均有实体按键，朴素但是好用。
实用分：超多储物空间设计
在途胜所处的实际价格区间，消费者对于车辆的实用性需求非常高，那么这辆途胜能否充分满足消费者的需求呢？
途胜的尺寸为4545*1850*1670mm，轴距为2670mm，属于标准的紧凑级SUV，略大于与它定位相似的日产逍客、三菱劲炫、大众探歌等产品。
先来说乘坐空间，在前排调整到笔者的标准驾驶坐姿的情况下，后排腿部依然能够留出超过小半个手臂的腿部空间。此外，它的后排地台几乎是纯平的，后排靠背的倾斜角度也能够让乘客找到一个舒适的坐姿。
值得一提的是，它还拥有一个能够开启的全景天窗。
然后是储物空间，韩系车最早师承日系，其在储物空间的设计方面也十分老道。比如挡把旁边有两个杯座，挡把前方有一个储物格，中央扶手箱和手套箱的尺寸也不小。
在空间方面，途胜有一处需要优化的地方，就是它的后备厢开口偏高，拿取重物不是很方便。当然，它的后备厢空间够大，也很规整，再加上后排座椅支持4/6比例放倒，载物能力不会成为它的短板。
品质分：昂希诺同款动力总成
在核心的动力总成方面，途胜搭载了与小钢炮车型昂希诺同款的动力总成。发动机是一台1.6T的四缸涡轮增压发动机，发动机的账面参数为最大马力177匹，最大扭矩265牛米，匹配7速双离合器变速箱。
笔者进行了简单的试驾体验。在大约5公里的试驾中，笔者着重体验了动力的响应和动力在初段和中段的输出，在这几个影响城市驾驶体验的方面，途胜均体现出了不俗的水准。尤其是它的动力响应，基本做到了随踩随有的水准，城市驾驶十分惬意，同时，较强的动力让它在初段和中段的输出也足够令人满意。受限于体验场景，笔者未能对它的高速动力和车厢内NVH表现进行细致的体验。
底盘部分，途胜采用了这个级别最常见的前麦弗逊后多连杆结构。调校风格偏舒适，在试驾中，能够明显感觉到它的侧向支撑表现一般，但整体舒适性不错，适合温柔驾驶。
口碑分：各方面表现均衡
关于这款车在店里的销售情况，笔者也向销售顾问进行了咨询。途胜在北京现代目前的产品序列里面不算是热销车型，在SUV里面，它的销量也远次于卖得最好的ix35。但据销售顾问介绍，通常是一些有一定汽车知识基础的消费者偏爱它，因为它的产品力十分均衡，在动力、空间方面均表现比较好，其技术相比ix35也更为先进。
当问到2020款途胜为何刚一上市就有如此大幅的优惠力度时，销售顾问表示，目前北京现代旗下的主销车型均有较大力度的优惠，2020款途胜虽是新车，也不能例外，这是目前品牌的现状。
“就市场而言，途胜的竞品定价也基本相当，它们也有着不小的终端优惠。甚至可以说，没有优惠，途胜就没有销量，优惠下来之后，途胜在市场上才有足够的竞争优势。它已经属于北京现代展厅内很值得推荐的车型。”
最终得分
上市即大幅优惠，看起来操作很迷，但实则这就是北京现代品牌目前所面临的现状。从这次在店内的实车体验来看，2020款途胜的综合产品力不错，符合一款合资品牌紧凑SUV的标准。配合它优惠下来之后的售价，与市场上的同类竞品相比，途胜也确实有着不小的竞争优势。不过，在北京现代的产品序列里面，途胜如今的知名度已经远不如十几年前刚上市那阵，忠实的消费群体较小。最终，它也只是市场的小配菜，而不是主食！
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新一代现代途胜国产现身，机甲外观很前卫，“L”级尺寸比皓影大
途胜作为现代品牌旗下城市型SUV的主推产品，自2013年正式进入国内销售以来；且不说到达家喻户晓的地步吧，但至少在销量上也算是“万台俱乐部”的常客。不过，近几年在日系、德系以及我国自主品牌的挤兑这下，即便现售途胜的终端售价已跌破15万；但途胜的销量却依然和巅峰期相去甚远。
好在，现代并没有放纵其继续沉沦的打算；这不，接连在北京和广州车展上亮相的全新一代途胜，还引发了不小消费者为之关注。而在近日，则已有网友在国内街头拍到了国产版本的北京现代全新一代途胜的实车身影。究竟它的到来，能否引领途胜重返巅峰？一起来看看吧。
要说全新一代途胜之所以能接连在两届车展上大放异彩，想必一个最为主要的原因便是它的外观。全新一代途胜将采用品牌家族最新的“Sensuous Sportiness”设计语言；它的前脸将首次使用无框式的格栅结构，并且，内部所填充的类似铠甲一般的菱形亮片，搭配着分体式大灯和颇为立体的前包围之后，使之营造出十分前卫的机甲样式前脸。
车侧一面，复杂的线条被刻画得张弛有度并显得纹理清晰；在这套设计之下，不仅反应了它的浑厚力量感，同时又进一步强调了它充满科幻调性的机械感。
而车尾部分的设计，则呼应了前脸的激进成分。新车不仅使用了贯穿式尾灯布局，其两侧下顺延展的态势，还很像野兽獠牙。此外，它的后包围中也会加入菱形切割造型，用以营造精致氛围。由于海外版本车型是没有外露式排气布局的；因此，国产版本的扁平双出排气以及扩散器的设计，则会是和海外版本最大的不同之处。
内饰部分，全新一代途胜将会采用相对简约的设计形式；不过，层次鲜明的格局走势中，包含着悬浮式全液晶仪表和一块尺寸超大的直瀑式中控屏；结合按键式换挡和双边横栏造型的空调出风，则有着不错的科技感与年轻画风显露。
空间方面，由于全新一代途胜会有标轴版和长轴版两种类型产品；而国产版本则是基于海外长轴版延伸而来的“途胜L”，因此，它的长宽高分别被上调到了4670/1865/1665mm，轴距则达到了2755mm。这样的车身尺寸，比起国内合资同级市场销售较为火热的本田皓影（长宽高4634/1855/1679mm轴距2661mm），除了高度以外，近乎是大了一圈。由此，也可看出其后排和后备箱空间有多么出众了。
至于动力部分，现有的消息是国产版本的全新一代途胜会搭载高/低两种功率调校并具备着CVVD连续可变气门持续期技术的1.5T发动机；与之相匹配的或将是7速双离合变速箱。此外，新车的底盘结构为前麦弗逊后E型多连杆的四轮独立悬架组合。
整体看来，国产版本的全新一代途胜不仅完美继承了海外版本的全部优点，还加入了不少更为优质的设计元素；最关键的是尺寸的大幅提升，也让它的竞争力上升多个层级。如果价格方面也能保持诚意性，要想回归巅峰，应该不会有太大问题。
（图片源自@yjf_k50）
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