发布时间:2023-10-11 20:47:44 | 寻车网
1、动力输出强度不一样。1.4t的发动机,最大输出马力为150匹,1.6升自然吸气发动机,最大功率为110匹,从后期保养来说,涡轮增压发动机肯定要比自然吸气发动机保养费要贵一点,搭配六挡手自一体变速箱,
采用了前麦弗逊悬架,后多连杆悬架,坐个车的重量大约在1.3吨左右,涡轮增压发动机采用的是缸内直喷技术,搭配了七挡双离合变速箱,车身质量要比,自然吸气发动机重上六十千克左右。
2、配置不一样,1.6升的采用是6.5寸触摸液晶显示屏,还搭配了候车驻车雷达,而涡轮增压发动机车型搭载的是6.5次触摸液晶显示屏,也在驻车雷达,而且还采用了多功能方向盘和真皮座椅,还有手动空调,后排出口等等实用功能,在配置上,两辆车的细节做工都有所差距。
3、发动机成本不一样。1.6升要比1.4t的发动机,更为降低用车成本,因为在后期的加油过程中,1.6升的发动机加92号汽油就可以,维修保养方面也会比涡轮增压发动机要便宜一些,
11.4t的发动机动力比较强,如果碰到一些拥堵的路段,1.6升的汽车上使用的是6at变速箱,但是缺点上面就是动力不是太强劲,不如1.4t的,开起来动力足。
扩展资料:
全新速腾系列车型装备1.4TSI、1.8TSI以及1.6L自然吸气三种发动机,使消费者拥有更多选择。全新速腾装备的1.6L自然吸气4缸发动机技术非常成熟,每个气缸4气门,相比于上一代每缸2气门进排气都更加顺畅,低转速的扭矩和高转速的功率都有提升。
发动机气缸内更加优良的燃烧环境,使燃油消耗进一步降低。经过重新的调校,发动机的峰值功率77kW,峰值扭矩达到了155Nm,相比于上一代1.6L发动机增加了3kW,扭矩增加了10Nm。
新的16气门发动机油门响应更加灵活,不仅传承了老款发动机低速区高扭矩的特性,而且改善了高转速区的动力响应。
全新速腾1.4TSI车型装备了一汽-大众先进的1.4TSI发动机,这是一款被广泛应用的发动机,高尔夫和迈腾上都可以找到它。1.4TSI发动机拥有先进的缸内直喷和涡轮增压技术,节能且高效。
1.4TSI发动机可以输出高达96kW的最大功率,在1750转/分的较低转速下即可输出最大扭矩可达220Nm,这个数值可以持续到3500转/分。这台1.4TSI发动机在较大的转速区间实现最高扭矩输出,可以带来持续而有力的加速能力。
参考资料:
上汽大众将凌渡定义为首款宽体轿跑车,其基于MQB平台打造,搭载EA888TSI和EA211TSI发动机,完美的TSI发动机,涡轮增压技术、缸内直喷技术和可变气门正时技术的创新融合,以及能效、高功率输出和超低油耗的极致释放。
外观方面,凌渡和概念版之间只有一些细微的变化,造型依然很运动。前脸采用家族式设计,三辐式中网与大灯连接,保险杠两侧设有圆形雾灯。新车的侧面线条非常流畅,笔直的深腰线一直延伸到车尾,让人印象非常深刻。在车尾,保险杠下端采用两种颜色设计,黑色的颜色组合可以凸显出一丝运动的气息。 寻车网
上汽大众凌渡的内饰也采用了大众最新的设计风格。方向盘采用全新三辐式多功能方向盘样式,仪表盘采用双表盘样式,中央为3.5英寸彩屏。此外,新车中控台布局非常规整,中央为6.5英寸液晶显示屏,底部为空控制区,顶部为两个多边形出风口。
动力方面,凌渡提供两种动力系统可供选择,1.4TSI发动机搭配7速DSG变速箱;1.8TSI发动机匹配6速DSG变速箱,最大功率220马力,0-100km/h加速时间约6.5秒。
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优点:技术先进,采用涡轮增压,小排量大动力、油耗低、排放干净、重量轻。
缺点:烧机油、日后保养费用高,需要采用合成机油、涡轮比较脆弱。
可以说,这是款优缺点明显的发动机,保养费和油费直接跟你的使用里程有关。
1.4TSI发动机小保养含工时费为600-700元左右。大保养工时费为1000-1200左右。保养间隔为10000公里一次(首保7500)。
1.4tsi的综合油耗大约为7L/100公里。以每年30000公里计算,做一次大保,两次小保养,保养费用大约2000-2500元。油费大约接近16000元,总费用大约19000元。燃油费用跟油价及驾驶习惯及路况关系很大。
扩展资料:
1.4TSI发动机是德国大众公司的一款小排量涡轮增压发动机,最大功率125kw,最大扭矩240Nm/1750rpm~4500rpm,搭载这款发动机的大众高尔夫GT百公里综合油耗仅为7.2升。
TSI技术(Turbo Stratified Injection)指涡轮分层喷射技术。进口1.4T发动机采用机械增压和涡轮增压与燃油直喷相结合;2.0T发动机采取涡轮增压与燃油直喷相结合。
“T”,Turbocharger(涡轮增压)的简称,原理是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入汽缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,发动机的输出功率就得到了较大的提升。
增压带来的好处是“既让马儿跑得快,又让马儿吃得少”,通常情况下加装涡轮增压器以后的发动机功率和扭矩要提高20%-40%,但废气涡轮在结构简单,性能突出的背后也有它的弊端,由于叶轮的惯性作用对油门的突然变化反应迟缓,在急加速的情况下,会有短暂的发动机“不出力”的现象。
此外,废气涡轮依靠发动机油散热,工作时过高的温度和超过每秒30000次的转速都会让涡轮增压器在保养或使用不当时成为易损部件。
参考资料:
百度百科-TSI发动机