大众专修 经常见到专修宝马，奥迪和大众的，为何没有专修雷克萨斯？

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大众奥迪专修店怎么开

首先要准备一笔钱，并且是充足的钱，开奥迪4s店不是一件容易的事情，尤其是资金方面，更是需要大力度投入，包括店铺的租赁，人员成本等等。然后和总部去谈合作，要想在当地开一家奥迪4s店还是需要征得奥迪品牌的允许，并且得到相关的营业资质才可以开店的，不是自己有场地就可以的。所以需要达成合作意向，得到授权。然后去当地工商部门申请营业资质，有关的手续都需要及时办理，要让自己的4s店合法合理经营，店名可以创新，但是经营范围要符合规定。取得了品牌的授权，得到了合法的运营资质之后，就需要对场地进行租赁及布置，是进行简单的装修还是进行大面积装修，要根据自己手里面可控制的资金及店铺定位来确定。然后需要招聘团队，4s店要有自己的营销团队，专业的营销团队才会让自己的店铺步入正轨，才能开展各种各样的活动，才会更好的服务客户。还要要有一系列的经营计划，要懂得如何去开展营销活动，要能够清楚明白的知道自己的店铺特色，能够如何去吸引客户的关注和认可，经营计划是开店者必须提前就想明白的。最后要充分利用周边的资源和人脉，要想把店铺开好，离不开各种各样资源和人脉，所以对于经营者而言，要充分利用这一点，才会将自己的4s店发展下去。
奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。2018年12月20日，2018世界品牌500强排行榜发布，奥迪位列51位。

经常见到专修宝马，奥迪和大众的，为何没有修雷克萨斯的？

在生活当中，经常见到专修宝马、奥迪和大众的，但是却没有修雷克萨斯的。这是因为国内雷克萨斯的专修店数量很少，而且雷克萨斯车辆的配件非常的贵。而且根据相应的数据可以了解到，雷克萨斯车辆的性能还都是非常不错的，出现故障的几率，也会比较低一些。

说起雷克萨斯这个品牌，想必大家都不太陌生。最便宜的一辆车也需要20多万，不过雷克萨斯这个品牌的车辆主要讲究舒适性以及实用性，所以对于车辆要求比较高的人群，都会购买雷克萨斯这样的品牌。但是要知道不管什么车，行驶很长一段时间之后，都会出现相应的问题。市面上常见的品牌维修店有宝马、奥迪、大众，但是并没有雷克萨斯。虽然雷克萨斯的价格要比BBA这些车便宜很多，但是随随便便一个配件就会非常贵，可以说维修不起。

另外购买雷克萨斯的人并不多，如果为了这个车辆品牌，单独去开一家修车店的话，是非常不划算的，很有可能要面临着巨大的亏损。而且雷克萨斯这辆车是有相应的售后保障，一旦出现了问题，可以直接将车开到4S店里，进行相应的售后服务，都能够有效解决顾客的一些问题。而且对于这些修车厂来说，肯定是以利润高的车辆品牌维修为主，雷克萨斯的利润非常低，而且还费时费力。

综上所述，正是因为这几个方面的原因，所以才会造就这样的现象。但是大家购买车辆的话，肯定也是以自己想要的性能为主，如果非常喜欢雷克萨斯这个品牌的话，那么也是可以购入的。但是购买完了之后，也要为雷克萨斯的维修而耗费心思，同时也要接受雷克萨斯这个车辆的缺点。 寻车网

经常见到专修宝马，奥迪和大众的，为何没有专修雷克萨斯？

去年雷克萨斯一共在中国卖了16.5万，大众在华卖了420万，连4%都不到。也就是说你见到雷克萨斯的机会非常低，所以才有你这种无脑提问。大众车家用一般开十年到十五年也不会有什么问题。过10年的车残值已经很低了！雷克萨斯就是考验智商的车，人傻钱多的选择！

为什么经常能见到德系车的专修店，却看不到雷克萨斯的专修店呢？根本原因在于，德系车更注重车辆的机械性能，讲究的是新技术的使用，车主在享受车辆的性能时，有一定的几率需要承担可能出现的故障率。而雷克萨斯出身的日系品牌，更在乎车辆的稳定程度。至于技术和性能，那就不是考虑的范畴了，只要车辆表现足够稳定，哪怕技术落后点，动力性能差点，都不是问题，这就让雷克萨斯出现故障的概率相对较小。

这么说，可能还不够客观，我来简单分析下，为什么几乎看不到雷克萨斯专修店的原因。除上述部分外，个人认为还有两个情况。

前不久雷克萨斯刚刚发布了，该品牌总算在进入中国市场的第15个年头，累计总销量达到100万台。我们可以算一下各地区的平均数，目前全国有283个地级市，平均每个城市的数量是3533台，就这点数量，在平摊到每个县城区域还能剩多少？开店是要赚钱的，这么点保有量，不破产都奇了怪了。再看看德系车的销量，就不说大众卖得多少了，单单是宝马和奥迪，年销量已经达到五六十万台以上，市场庞大，开了专修店才会有生意。像雷克萨斯那么少了市场基础，恐怕开店的人都得去喝西北风。

雷克萨斯针对自己的产品提供了不同的保修保养服务，混动车型可以享受6年15万公里的免费保修保养，燃油车型可以享受4年10万公里的免费保修保养，这就减少了车主因为保养价格问题，流失到经销商以外的维修点，进行售后问题处理。而德系车一般是赠送两次免费保养，两次免费保养完成后，再在4S店进行保养，价格相对就比较昂贵。但是随着BBA三强的入门级车型价格门槛下调，很多车主愿意购买这种车型，却不见得能够承受高昂的车辆保养和维修价格，选择外面的维修点保养和修理，就再正常不过了。

可能有人就会说，雷克萨斯多好，还提供四年免费保养。对这种说法，我向来佩服其智商，替雷克萨斯感谢你在购买他们车型时，多付出的十来万买车成本。举个例子，奥迪A4L的低配车型，现在只有23万左右，雷克萨斯ES需要差不多32万，一款一线豪华品牌的B级车的价格，比二线品牌的对手低了将近十万。只要奥迪A4L在使用过程中，不出现重大交通事故，这笔钱差不多用于维修保养，基本能用到车辆报废。

事实上，任何车型都有出现问题的概率，只是雷克萨斯用老旧的技术，让车辆质量保持的更稳定。这不能说德系车就不好，首先品牌发展方向不同，其次让德系也用过时技术来造车，车型稳定程度也不见得会比雷克萨斯来得差。技术过时、性能差，却自诩性能发挥稳定，而卖出高价。肆意拿捏准车主，动辄加价等车，这种做法相当短视，无异于自掘坟墓。

多数人知道匠人精神是用在劳斯莱斯、宾利等手工打造车上的，雷车流水线量产，装配工人和“匠人精神”不沾边

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