大众将继续使用"GTI"和"R"商标 大众未来电池年采购金额将超200亿欧元

大众将继续使用"GTI"和"R"商标 "GTX"或不会长期使用

日前，我们从相关渠道获得了大众关于未来旗下产品命名方式的最新规划，被全球广大消费者所熟知的“GTI”和“R”系列高性能产品所使用的商标将会继续存在，但是“GTX”未来是否会继续被使用，目前还不确定。

根据大众汽车的产品命名方式，在燃油车领域，“GTI”和“R”都是旗下高性能车所使用的商标，比如“高尔夫GTI”、“高尔夫R”等产品，即便进入电动化时代，由于两个商标都有着极高的人气，因此也将会继续使用。

根据大众高管的介绍，未来“GTI”商标可以被两轮驱动高性能电动车所使用，“R”商标则可以继续被四轮驱动高性能电动车所使用，就像当前燃油车的使用方式相似，但是近些年才出现的“GTX”商标可能不会被大众长期使用。

寻车App提供销量、热度、点评、降价、新能源、实测、安全、零整比、保有量等榜单数据。如需更多数据，请到寻车App查看。

电动汽车占比大幅提升 大众未来电池年采购金额将超200亿欧元

  日前，我们从相关渠道获悉， 据知情人士透露，到2030年，大众每年需要大约300 GWh的电池，这需要每年超过200亿欧元的支出。

上周，大众集团公布其核心品牌大众的电气化目标，在欧洲市场，大众品牌计划到2030年将纯电动车的市场份额提高一倍以上，纯电动车销量预计将占该品牌欧洲汽车销量的70%以上，该公司预计，从2025年起，其在欧洲的电池年需求将超过150GWh，但仅目前而言电池需求量依然很低。

知情人士称，大众首席执行官迪斯和相关高管将在3月15日Power Day上公布未来电气化更多细节，有相关分析机构认为，如果大众的电动车销售目标是700万辆，那么到2030年该公司在全球范围内需要420GWh的电池，这需要每年超过200亿欧元的支出。

除了大众之外，其他汽车制造商也提高了电动车销量目标，这可能一定程度上使得电池供应和需求出现一定程度的失衡，据相关分析师分析，未来动力电池或将面临与现在半导体类似的现状。