汽车传动系统的组成

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汽车传动系统的组成？

1档：输入轴→中间轴→一档齿轮→一、二档结合套→输出轴。

2档：输入轴→中间轴→二档齿轮→一、二档结合套→输出轴。

3档：输入轴→中间轴→三档齿轮→三、四档结合套→输出轴。

4档：输入轴→三、四档结合套→输出轴。

5档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴。

倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。

在传动系统中包括了变速箱、差速器、传动轴三项重要的组件。传动系统的要务就是将引擎的动力传送到车轮。由于汽车的引擎在车身上摆设方式的不同，使得引擎与传动系统的组合形成多样的变化。多数的组合方式与汽车的用途或性能要求有关。常见的组合方式有前置引擎前轮驱动(FF)、前置引擎后轮驱动(FR)、中置引擎后轮驱动(MR)。

汽车传动系统功用是什么?

汽车传动系统功用有促使汽车起步的功能、变速功能、主要减慢速度的功能以及差速功能等等不同应用功能，给行驶过程中的汽车以足够充足的牵引力和行车速度变化，进而可以顺利地确保行驶中的汽车可以更加安全、稳定的运行和驾驶。

汽车传动系统的布置形式如下：

1、前置后驱—FR：即发动机前置、后轮驱动，这是一种传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式；

2、后置后驱—RR：即发动机后置、后轮驱动，在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻型轿车也采用这种型式。发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响；

3、前置前驱—FF：发动机前置、前轮驱动，这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。如今大多数轿车采取这种布置型式；

4、越野汽车的传动系，越野汽车一般为全轮驱动，发动机前置，在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上。轻型越野汽车普遍采用4×4驱动型式，中型越野汽车采用4×4或6×6驱动型式；重型越野汽车一般采用6×6或8×8驱动型式。 寻车网

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汽车传动系统的组成

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汽车在行驶过程中使用的传动操纵系统是由离合器、变速器、半轴、万向传动装置和相关的驱动桥组成的，即连接汽车发动机和四驱的动力传动装置。
离合器作为发动机和传动系统的组合工具，由驱动部分(飞轮、离合器盖等)组成。)、从动部分(摩擦片)、压紧装置(膜片弹簧)和操纵机构。可分为液力偶合器、电磁离合器和摩擦离合器。
万向传动装置是实现汽车传动系统动力传递的关键装置，位于传动轴的末端，连接传动轴的驱动桥和半轴。
驱动桥，驱动桥是主减速器、差速器、半轴的总称。主减速器通过增加扭矩和降低速度来实现动力传递。传递给两个车轮的是差速器主减速器传递的动力。其目的是实现转弯时两个车轮对速度的不同要求。
半轴是将差速器的动力传递给驱动轮的装置。
传动，传动系统的动力传递主要是通过改变传动比将发动机的动力传递给车轮，用来适应周围环境的变化和自身重量的变化。
汽车变速器操纵系统的主要应用功能有促进汽车启动、换挡变速、主减速、差速等功能，可以在行驶过程中为汽车提供充足的牵引力和行驶变速，从而顺利保证行驶过程中的汽车行驶更加安全稳定。

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